tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 11:27 uur
Na een ingrijpend herontwerp in 2019 krijgt Honda's A2-compatibele mini streetfighter in 2020 nieuwe ontwerpen en twee nieuwe kleurenschema's. De CB500F is nu ook gehomologeerd voor EURO5. De CB500 Naked – oorspronkelijk gelanceerd in 2013 naast de op avontuur afgestemde CB500X en de volledig gestroomlijnde CBR500R – bewijst dat een van Honda's beproefde formules voor het bouwen van aantrekkelijke motorfietsen baanbrekend blijft. De Formule? Een hoogtoerige tweecilindermotor, ingebouwd in een licht, sportief chassis dat de ervaren bestuurder net zoveel rijplezier geeft als een groentje. Hoewel de CB500F gericht is op de A35-klasse met een piekvermogen van 2 kW, biedt hij veel meer dan alleen ‘instap’-prestaties.
CB500F met compacte afmetingen
De compacte afmetingen en de zuiver uitgebalanceerde geometrie zorgen voor een eenvoudige bediening, die ook zeer geschikt is voor beginners. Bovendien biedt hij veel rijplezier aan alle weekendrijders - ongeacht of ze uit een 125 komen of uit een grotere machine willen verkleinen. Relatief beheersbare bedrijfskosten verhogen de waarde van de machine nog verder. In 2019 werd de CB500F opnieuw ontworpen met compromisloze lijnen om de technische en mechanische finesse te benadrukken. Aanvullende upgrades hebben sindsdien de rijervaring verbeterd. In 2020 zien we de introductie van bijgewerkte ontwerpen, twee nieuwe kleuren en EURO5-homologatie voor een van Honda's populairste machines.
Modeloverzicht
De 35 kW-motor van de CB500F is compatibel met Klasse A2 en profiteert van upgrades uit 2019 op het gebied van inlaat-, uitlaat- en kleptiming. Deze resulteerden ten opzichte van het vorige model in 4% meer vermogen en koppel tussen de 3.000 en 7.000 toeren per minuut. Ook werd de CB voorzien van een verbeterd uitlaatsysteem en een anti-hopping koppeling. De LCD-instrumenten hebben een schakelindicator en een versnellingsindicator en alle verlichting bestaat uit LED's. Terwijl zowel de motor als het chassis ongewijzigd blijven voor het EURO5-gehomologeerde 2021-model, frissen twee heldere, nieuwe kleuren het uiterlijk op.
Stijl en onderstel
- Nieuw, agressiever ontwerp
- Taps toelopend stuur voor uitstekende controle en gevoel
- LCD-instrumentendisplay, met versnellingsindicator en schakelindicator
- volledige LED-verlichting
- Twee nieuwe kleuren voor 2020
De update van 500 van de CB2019F bracht een geheel nieuwe agressiviteit naar voren: scherpe koplampen en de gehurkte houding symboliseren ‘Ready for Action’. De zijpanelen versmelten met de tank en zetten tegelijkertijd de gespierde “hoekigheid” van het ontwerp voort in combinatie met de stoel. Het taps toelopende stuur zorgt voor een intuïtief gevoel en zorgt voor een goede hefboomwerking. De LCD-instrumenten hebben een versnellingsindicator en schakelindicator; Deze staat standaard ingesteld op 8.750 tpm, maar kan worden aangepast tussen 5.000 en 8.750 tpm in stappen van 250 tpm.
Het stalen buizenframe met een diameter van 35 mm blijft ongewijzigd voor 2020. Het is licht en stabiel en geeft de bestuurder goede feedback bij veranderende wegomstandigheden. De vorm en positie van de motorsteunen en de stijfheidsbalans van het frame verminderen trillingen. De wielbasis bedraagt 1410 mm en de spoed en het zwenkwiel zijn ingesteld op 25,5°/102 mm, wat een directe en vertrouwenwekkende besturing mogelijk maakt. De massacentralisatie, waarbij de motor zich in de directe omgeving van het draaipunt van de achterbrug bevindt, zorgt voor een betere wendbaarheid, terwijl de optimale gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras voor stabiliteit zorgt. Het gewicht (met volle tank) bedraagt 189 kg.
De zithoogte is met 785 mm relatief laag, waardoor de CB500F zeer gemakkelijk te hanteren is; de neutrale zitpositie is geschikt voor rijders van alle lengtes. De totale afmetingen zijn 2080 mm x 790 mm x 1060 mm, met een bodemvrijheid van 145 mm. De brandstoftank bevat 17,1 liter inclusief reserve. Het uitstekende brandstofverbruik van de motor van 3,5 liter/100 km resulteert in een actieradius van 480 km.
De 41 mm telescopische voorvork (voorspanning instelbaar) met 120 mm slag zorgt voor een prettige en gecontroleerde rit en geeft een goed gevoel voor de voorband. Een achterschokdemper met één buis (zoals te vinden op sportmotorfietsen met een grotere cilinderinhoud) met een zuiger met grote diameter zorgt voor uitstekend veergedrag en temperatuurbeheer. Het beschikt over een veervoorspanning in 5 stappen en werkt via een stijve stalen swingarm met kokerprofiel, uitgerust met eindstukken van geperst staal voor de kettingspanner. De eindaandrijving vindt plaats via een afgedichte 520-ketting.
De CB is voorzien van lichtgewicht 17-inch gegoten aluminium wielen met Y-vormige spaken en een holle dwarsdoorsnede. Het voorwiel is 3,5 inch breed en is voorzien van 120/70-ZR17 banden. Het achterwiel is 4,5 inch breed en is voorzien van 160/60-ZR17 banden. Een enkele Wave-schijf van 320 mm vooraan met een remklauw met twee zuigers is gekoppeld aan een schijf van 240 mm achteraan met een remklauw met enkele zuiger. ABS is standaard geïnstalleerd.
De CB500F zal verkrijgbaar zijn in de volgende kleuropties:
- Grand Prix Rood
- Mat buskruitzwart metallic
- Snoep Caribische Blauwe Zee **NIEUW**
- Candy Moon Gloed Geel **NIEUW**
motor
- Levendige tweecilinderkrachtcentrale gerelateerd aan de CBR2019RR Fireblade uit 1000
- Vermogen en koppel over het gehele bereik
- Sportiever geluid dankzij de dual-exit demper
- Anti-hopping-koppeling voor eenvoudig op- en terugschakelen
- Nu EURO5 gehomologeerd
De A2-ready, vloeistofgekoelde parallelle twin CB500F met 8 kleppen biedt een balans tussen motorinhoud en een parate, comfortabele vermogensafgifte, met een energiek, gewillig toerenkarakter helemaal tot aan de top. De motorupgrades van 2019 verbeterden de acceleratie door het vermogen en koppel te vergroten in het lage tot middenbereik van 3.000 tot 7.000 tpm; een verbetering van 4% dankzij een aangepaste klepbediening - waarbij de kleptiming 5° eerder sluit - en een kleplichthoogte die met 0,3 mm is vergroot naar 7,8 mm.
De PGM-FI-brandstofinjectie wordt vrijwel in een rechte lijn gevoed door een luchtstroom door de airbox en de gasklephuizen. Bij de upgrade van 2019 werd de batterij verplaatst om een grotere luchtstroom mogelijk te maken. De uitlaatdemper is voorzien van dubbele uitlaatpijpen die elke impuls een sportief klinkende toon geven. Het piekvermogen van 35 kW wordt bereikt bij 8.600 tpm, het koppel van 43 Nm is beschikbaar bij 6.500 tpm.
Boring en slag zijn 67 mm x 66,8 mm, de compressieverhouding is 10,7:1; de krukastappen zijn 180 ° verschoven, en een meer primaire balansas zit achter de cilinders, vlakbij het zwaartepunt van de motorfiets. De primaire aandrijving en de balansasaandrijving maken gebruik van schaarwielen, waardoor het geluid wordt verminderd. Het gewicht van de krukasbalans is speciaal gevormd voor koppelcompensatie en door het lage gewicht kan de motor vrij en met verminderde traagheid draaien.
Als belast element draagt de motor bij aan de stijfheid van het frame via vier frameophangingen aan de cilinderkop. In de cilinderkop worden roltuimelaars gebruikt; die bijzonder licht kan zijn vanwege de aanpassing van de klepspeling via vulplaten, wat op zijn beurt de klepveerbelasting vermindert en de wrijving vermindert.
De soepel lopende distributieketting (SV Chain) is gemaakt met vanadiumbehandelde bouten, wat wrijving vermindert en de bescherming tegen slijtage verhoogt. De diameter van de inlaatklep is 26,0 mm en de diameter van de uitlaatklep is 21,5 mm.
De zuigervorm is gebaseerd op de zuigers die in de 2019 CBR1000RR Fireblade worden gebruikt om het ‘zuigergeluid’ bij hoge snelheden te verminderen. De wrijving wordt verminderd door groeven op de zuigermantel (een afwerking die het oppervlak vergroot en de oliesmering optimaliseert). Net als bij de CBR1000RR vormt een AB1-zoutbadproces dat wordt gebruikt na isonietnitreren een beschermend oxidatiemembraan.
De "driehoek"-verhouding tussen krukas, hoofd- en secundaire as lijkt sterk op die van Honda's viercilinder RR-motoren, waarbij veel van de interne structuur en techniek rechtstreeks zijn ontleend aan de 2019 CBR1000RR.
Het carter maakt gebruik van dunwandige, centrifugaal gegoten voeringen waarvan het interne ontwerp de pompverliezen vermindert die kunnen optreden bij een schietvolgorde van 180°. De oliepomp kenmerkt zich door verbeterde ventilatieprestaties met verminderde wrijving; een diep carter vermindert de beweging van de olie tijdens scherp bochtenwerk en remmen. De oliecapaciteit bedraagt 3,2 liter.
De zesversnellingsbak van de CB500F komt zeer dicht in de buurt van die van zijn RR-neef, met dezelfde schakelarmstructuur en hetzelfde koppelingsmechanisme. Een in 2019 geïntroduceerde anti-hopping-koppeling zorgt voor gemakkelijker opschakelen en verzacht moeilijk terugschakelen.
Net als zijn 500cc-stalgenoten is de CB500F gehomologeerd voor de EURO5-norm. Deze is op 1 januari 2020 in werking getreden en schrijft – vergeleken met de EURO4-norm – aanzienlijk strengere uitlaatgaswaarden voor motoren voor. Deze eisen omvatten onder meer een aanzienlijke vermindering van de toegestane koolmonoxide-uitstoot, een vermindering van de totale koolwaterstofuitstoot met ruim 40%, strengere detectie van misfires en de introductie van een limiet voor fijnstof.
Foto's: Honda
Voor de CB500F is een reeks originele Honda-accessoires verkrijgbaar. het bevat:
- Topkoffer 35 liter
- Bagagedrager
- Tanktas
- Achterzak
- Hoog windscherm (helder)
- Verwarmde handgrepen
- 12 V stopcontact
- Passagiershoes
- hoofdtribune
- Velglinten
- Tankpad
Technische gegevens
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoelde parallelle twin |
| hoedanigheid | 471ccm |
| Boring x slag | 67mm x 66.8mm |
| samendrukking | 10.7: 1 |
| Max. Vermogen | 35 kW bij 8600 tpm |
| Max. Drehmoment | 43Nm bij 6500 RPM |
| Motorolie | 3.2 liter |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 17.1 liter (inclusief reserve) |
| verbruik | 3,5 liter/100 km |
| ELEKTRISCH | |
| capaciteit van de batterij | 12V 7.4AH |
| ACG-uitgang | 23.4A/2000 tpm |
| DRIVE | |
| Koppelingstype | Meerdere plakjes in een oliebad |
| Type versnelling | 6 overgang |
| laatste rit | keten |
| KADER | |
| Type | Staalbuisframe |
| CHASSIS | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2080mm x 790mm x 1060mm |
| Wielbasis | 1410mm |
| hoek van het stuur | 25.5 ° |
| achterstand | 102mm |
| zithoogte | 785mm |
| bodemvrijheid | 145mm |
| Gewicht (volle tank) | 189 kg |
| CHASSIS | |
| vooruit | 41 mm telescoopvork, veervoorspanning instelbaar |
| achter | Box-zwenkarm met Pro-Link-vering, veervoorspanning 5-voudig instelbaar |
| FIETSEN | |
| vooruit | Aluminium spaakwielen |
| achter | Aluminium spaakwielen |
| Maat voorvelg | 17xMT3,5 |
| Maat achtervelg | 17xMT4,5 |
| Maat voorbanden | 120/70ZR-17M/C |
| Bandenmaat achter | 160/60ZR-17M/C |
| REMMEN | |
| ABS-ontwerp | 2 kanaal |
| Voorrem | Wave-remschijf van 320 mm met remklauw met 2 zuigers |
| Achterrem | Wave-remschijf van 240 mm met remklauw met enkele zuiger |
| INSTRUMENTEN/ELEKTRA | |
| Instrumenten | Digitale toerenteller, digitale toerenteller, twee dagtellers, digitaal brandstof- en verbruiksdisplay, digitale klok, versnellingsindicator |
| diefstalbeveiliging | HISS (Honda Intelligent Beveiligingssysteem) |
| Voorlicht | Dimlicht 4,8W, grootlicht 12W (LED) |
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.
|
De alleskunner van Honda – de NC750X modeljaar 2021
|
Euro 5 en chassisupgrade – de Honda CBR 650R (2021)
|
Modelupdate 2021 Honda CB650R - nieuwe vork en Euro 5!
|
De kleine is fit gemaakt – 2021 HONDA CB500F!
“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
