tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De X-ADV speelt in zijn eigen klasse omdat de mix van avontuurlijke flair, tweecilinderkracht, bescherming tegen weersinvloeden, wendbaarheid en DCT-transmissie met dubbele koppeling compleet nieuwe mogelijkheden opent. De uitrusting omvat onder meer Throttle by Wire (elektronisch gasgreepbeheer), vier rijmodi plus gebruikersopties en de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole. Er is 22 liter opbergruimte onder de stoel en een USB-oplaadaansluiting; Ook in de carrosserie vóór de bestuurder bevindt zich een dashboardkastje. De Het modeljaar 5 van de X-ADV wordt verder verbeterd door de aantrekkelijke kleuroptie Shasta White, die op alle Europese markten de aandacht zal trekken.
Honda X-ADV uit 2023
Als het om motorfietsen gaat, leiden innovatieve concepten zelden tot de creatie van een compleet nieuw genre. Toen Honda echter het nieuwe presenteerde Ook wordt tegemoetgekomen aan de behoeften van pendelaars die scooters of motorfietsen gebruiken om naar hun werk te gaan. Ook handig in het dagelijks leven zijn de wendbaarheid en het gebruiksgemak, veel opbergruimte en de meest comfortabele en efficiënte beweging die mogelijk is. Bovendien is hij geschikt als hobby- en plezierapparaat, ook op onverharde paden. Innovatieve ontwikkelaars van Honda combineerden alles met elkaar, wat resulteerde in een nieuw en veelzijdig voertuigtype met een robuust, elegant uiterlijk; Vergelijkbaar met een SUV op twee wielen, die net zo goed is voor een goed gevoel in de stad als op onverharde paden. Hoewel de
De X-ADV, de essentie van vrijheid in een spannende vorm, trok veel aandacht en werd een bestseller. Als bewijs van zijn offroad-capaciteiten nam de Italiaan Renato Zocchi in 2019 deel aan de Gibraltar Rally met een licht aangepaste X-ADV. Na 7.000 kilometer over avontuurlijk terrein behaalde hij de eindzege in Klasse 2! Voor 2021 is de In 2021 was de X-ADV Honda's tweede best verkochte motorfiets boven de 350cc3 Cilinderinhoud, alleen overtroffen door de bestseller uit het middensegment CB650R. Met de introductie van de nieuwe en aantrekkelijke kleuroptie ‘Shasta White’ voor modeljaar 2023 consolideert de technisch ongewijzigde X-ADV zijn positie als een van de coolste en meest begeerlijke tweewielers die momenteel in Europa verkrijgbaar zijn.
Modeloverzicht
De parallelle tweecilindermotor combineert meer dan voldoende vermogen in het lagere tot middelhoge toerentalbereik met een soepele loop en een voorbeeldig brandstofverbruik. Het piekvermogen bedraagt 58,6 pk (43,1 kW) en het koppel bedraagt maar liefst 69 Nm. De Throttle by Wire-gestuurde rijprogramma’s bieden vier standaardmodi plus een door de gebruiker gedefinieerde gebruikersselectie, en de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) kan op drie niveaus worden aangepast. De unieke transmissie met dubbele koppeling (DCT) regelt verschillende schakelpatronen, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus en optioneel op basis van gebruikersinvoer. Het robuuste chassis wordt gevormd door een stalen buizenframe voorzien van een 41 mm USD voorvork, een monoshock met Pro-Link hefboomkoppeling en een aluminium swingarm. Het 17 inch voorwiel en het 15 inch achterwiel zorgen voor ongelooflijk veilig rijden in zowel rechte lijnen als in bochten.
Het voorwiel wordt afgeremd door ultramoderne dubbele schijfremmen met radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers die nauwkeurig kunnen worden afgesteld. De X-ADV schittert met zijn moderne, dynamische design; De dubbele LED-koplamp brandt met DRL-dagrijverlichting (zoals bij de CRF1100 Africa Twin), wat bijdraagt aan een geoptimaliseerde zichtbaarheid ten opzichte van andere weggebruikers. De zijdelings gevormde zitting maakt het gemakkelijker om de vloer te bereiken. De opbergruimte biedt 22 liter volume en is voorzien van een USB-C oplaadaansluiting; een dashboardkastje in de voorste carrosserie is ook inbegrepen. Het TFT-cockpitdisplay is voorzien van Honda's spraakbedieningssysteem voor smartphones. De 2023 X-ADV is verkrijgbaar in vier kleuropties:
– Shasta Wit **Nieuw**
– Mat ballistisch zwart metallic
– Mat iridiumgrijs metallic
– Parel diep moddergrijs
features
– Throttle by Wire-gasgreep, 58,6 pk (43,1 kW) vermogen en 69 Nm koppel
– Verbruik slechts 3,6 liter per 100 km, voldoet aan Euro 5
– 48 PK (35 kW) mogelijk voor A2-rijbewijshouders
Het koppelgeoptimaliseerde ontwerp van de vloeistofgekoelde SOHC-tweecilindermotor met 8 kleppen zorgt voor uitzonderlijk krachtige prestaties in het lage tot middenbereik. Het ontwerp met lange slag en de speciaal gevormde verbrandingskamers zorgen voor voldoende trekkracht, zelfs bij lage motortoerentallen, en de naar voren hellende inbouwpositie van de motor verschuift het zwaartepunt verder naar beneden voor optimale stabiliteit. Het piekvermogen bedraagt 58,6 pk (43,1 kW) bij 6.750 tpm, het maximale koppel bedraagt 69 Nm bij 4.750 tpm. Bij een snelheid van 30 km/u heeft de X-ADV slechts 1,7 seconden nodig voor de eerste 20 meter en slechts 3,2 seconden over een afstand van 50 meter. Bij een snelheid van 60 km draait de krukas van de krachtige twin met slechts 2.500 omwentelingen per minuut.
Voor houders van rijbewijs A2 is er een 35 kW-versie beschikbaar, die op termijn door een Honda-dealer kan worden opgewaardeerd naar volledige prestaties. Twee balansassen gaan trillingen tegen zonder de typische pulsatie te beïnvloeden die ontstaat door de onregelmatige ontstekingsvolgorde van de motor met zijn 270° krukas. Boring en slag zijn 77 x 80 mm. Individuele componenten zijn ontworpen om meerdere taken uit te voeren. De nokkenas drijft de waterpomp aan, terwijl een van de balansassen de oliepomp aandrijft. Het ontwerp minimaliseert bewegende motoronderdelen en maakt de tweemotorige motor licht, efficiënt en betrouwbaar. De Honda X¬-ADV verbruikt slechts 3,6 liter brandstof per 100 km. Met de tank van 13,2 liter resulteert dit in een actieradius van 366 km.
Motorelektronica
– De gasbediening via Throttle by Wire-technologie maakt vier rijmodi en aanvullende individuele aanpassingen via de gebruikersmodus mogelijk
– HSTC-tractiecontrole instelbaar in drie niveaus
Dankzij de Throttle by Wire-bediening, die de gascommando's van de bestuurder via de besturingselektronica doorgeeft aan de gaskleppen voor de mengselvoorbereiding, maakt de X-ADV het mogelijk de motorkarakteristieken aan te passen. Er zijn vier standaard rijmodi en een individueel configureerbare gebruikersmodus beschikbaar. De modus wordt geselecteerd met de schakelaar aan de linkerkant van het stuur.
- Standaard biedt een uitgebalanceerd gemiddelde tussen vermogensafgifte, motorremmen en HSTC-tractiecontrole-interventie; het ABS regelt op het hoogste niveau.
- Sport veroorzaakt dynamische motoreigenschappen en motorremming met weinig tussenkomst van HSTC; evenals ABS-controle op het hoogste niveau.
- Regen zorgt voor een lage vermogensafgifte en zacht remmen op de motor; HSTC-tractiecontrole en ABS regelen op het hoogste niveau.
- Grind biedt een hoog motorvermogen en motorremvermogen met lage HSTC-tractiecontrole en ABS-interventie.
- De gebruikersmodus maakt individuele instellingen mogelijk voor het motorvermogen en het motorremmen, van laag tot gemiddeld tot hoog, evenals laag/medium/hoog/uit voor tractiecontrole.
De veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole biedt een soepelere en fijnere bediening, omdat het Throttle by Wire-systeem het koppel dat naar het achterwiel wordt overgebracht optimaal kan regelen. Er zijn drie niveaus van tractiecontrole waaruit u kunt kiezen:
- Niveau 1 maakt minimale ingrepen mogelijk voor het gecontroleerd doordraaien van het achterwiel, bijvoorbeeld op onverharde ondergrond.
- Niveau 2 is de standaardinstelling en biedt veilige tractie onder de meeste rijomstandigheden op asfalt.
- Niveau 3 zorgt voor maximale controle op gladde wegen.
Indien nodig kan de HSTC-tractiecontrole ook volledig worden uitgeschakeld.
DCT-transmissie met dubbele koppeling
– De rijmodi maken verschillende schakelpatronen mogelijk
– In de gebruikersmodus zijn geïndividualiseerde instellingen mogelijk, van soepel tot sportief en dynamisch
Honda's transmissie met dubbele koppeling (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) bevindt zich nu in het 13e productiejaar en ruim 200.000 tweewielers met deze technologie zijn in heel Europa al in handen van klanten geweest. De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er op machines met DCT geen koppelingshendel meer. Het simpelweg draaien van de gasgreep nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. De briljant eenvoudige bediening wordt al snel een prettige vanzelfsprekendheid voor chauffeurs en ze willen er nu niet meer zonder.
Technisch gezien gebruikt het DCT-systeem twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf; de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Beide worden elektronisch en hydraulisch aangestuurd. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het resultaat is soepel, snel en naadloos schakelen. De dubbele koppeling geeft slechts minimale aandrijfonderbrekingen door aan het achterwiel. Schokkende en stampende bewegingen van de machine worden geminimaliseerd, het schakelen gaat moeiteloos, direct en gelijkmatig. Bijkomende voordelen zijn onder meer: Stressvrij rijden in de stad voorkomt dat de bestuurder zijn aandacht verliest. Dankzij DCT kan er geen sprake meer zijn van afslaan bij het wegrijden. Ook is onderlinge verbinding onmogelijk, wat als bonus mogelijke schade aan de transmissietandwielen elimineert.
Het DCT-systeem biedt twee bedrijfsmodi. Enerzijds de automatische instelling (AT) met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de snelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental controleert om automatisch het optimale schakelproces in gang te zetten. Aan de andere kant de handmatige bedieningsmodus (MT) voor gericht schakelen met behulp van de schakelpaddles aan de linkerkant van de stuurbediening. Dankzij de verbinding met de elektronische Ride by Wire-gasgreep zijn de geautomatiseerde DCT-schakelpatronen gekoppeld aan de geselecteerde rijmodus. De X-ADV beschikt over vijf geautomatiseerde schakelpatronen. Niveau 1 is gekoppeld aan de Rain-modus; Het op- en terugschakelen gebeurt bij relatief lage snelheden. Niveau 4 is gekoppeld aan de Sportmodus. Hierbij schakelt de DCT bij hogere snelheden op en schakelt eerder terug om het motorremeffect te vergroten. Niveau 2 is gekoppeld aan de standaard rijmodus. Niveau 3 bevindt zich tussen de standaard- en sportrijmodi.
De grindmodus maakt gebruik van het offroad-georiënteerde G-schakelpatroon. Deze heeft de mogelijkheid om de slip op het achterwiel gecontroleerd te verminderen, zelfs als de bestuurder het gaspedaal open houdt of de gaskleppen gericht opent. Hierdoor krijgt de rijder een directer gevoel voor de tractie op het achterwiel en kan hij gecontroleerd glijden. Deze functie moest voorheen worden geactiveerd door een aparte G-Switch; Het maakt nu deel uit van het G-verschuivingspatroon in de DCT van de X-ADV.
In de naar wens configureerbare gebruikersmodus kan de bestuurder zijn DCT-schakelpatroon naar wens samenstellen uit de parameters vermogensafgifte, motorremmen, ABS-functie en drietraps instelbare tractiecontrole.
Stijl en functies
– Opvallend aantrekkelijk, slank ontwerp
– Connectiviteit via 5 inch TFT-display inclusief stembediening via smartphone
– Dubbele LED-koplampen met dagrijverlichting
– 22 liter opbergruimte, bovendien met USB-oplaadaansluiting
De styling van de X-ADV, ontwikkeld door Honda’s Europese ontwikkelingscentrum in Rome, is sinds de facelift van 2021 nog moderner, scherper en cooler. De dubbele LED-koplampen zijn voorzien van dagrijverlichting (DRL). Deze passen zich aan de intensiteit van het omgevingslicht aan en produceren een aangenaam helder, perfect licht, wat de veiligheid vergroot. De X-ADV maakt rondom gebruik van LED-verlichtingstechnologie, inclusief de richtingaanwijzers en achterlichten. Met een zithoogte van 820 mm en een stuurbreedte van 910 mm geniet de bestuurder van een goed overzicht van wat er op de weg gebeurt. De ergonomische zitting heeft een slankere contour aan de zijkanten om een zo goed mogelijk bereik van de vloer met uw voeten te garanderen. De in hoogte verstelbare voorruit is zonder gereedschap in vijf standen te verstellen; het verstelbereik bedraagt 139 mm.
Met Honda's Smartphone Voice Control-systeem kunt u onderweg een smartphone gebruiken. Je kunt hem gebruiken om te bellen, e-mails te ontvangen, naar muziek te luisteren of te navigeren. De informatie wordt weergegeven op het 5 inch TFT-display. Voor gebruik is een headset vereist en de smartphone moet bovendien via Bluetooth met het voertuig zijn verbonden. Het systeem kan ook worden bediend via spraakcommando's via de knoppen op de linker schakelunit. Kunststof handkappen houden wind, kou en regen buiten en beschermen uw handen en hendels tegen vallende stenen tijdens offroad-tochten of tegen ongewenste stoten op smalle veldpaden. Een 2,5 mm dikke aluminium beschermplaat beschermt de onderkant van de X-ADV.
De 22 liter opbergruimte onder de zitting biedt ruimte voor een integraalhelm. Een geïntegreerd LED-lampje helpt in het donker. In het opbergvak vind je tevens een USB-C-oplaadaansluiting. De aan de zijkant geplaatste parkeerremhendel (noodzakelijk bij DCT-fietsen om wegrollen op hellende oppervlakken te voorkomen wanneer de motor is uitgeschakeld zonder koppelingstractie) biedt ruimte voor een extra dashboardkastje. Dankzij de middenstandaard met kantelsensor kunt u op hellingen parkeren zonder risico op kantelen. Het slimme sleutelsysteem biedt prettig gebruiksgemak in het dagelijks leven. Wordt in de bestuurderszak gedragen, er is geen extra sleutel nodig. Zodra de Smart Key zich binnen bereik van het voertuig bevindt, kan de hoofdschakelaar worden bediend. Hierdoor heeft de bestuurder controle over het contact- en stuurslot, de tankdop en het stoelslot. De Smart Key ontgrendelt ook de optionele Smart Top Case. De indicatoren hebben ook een antwoordfunctie.
De achterknipperlichten van de X-ADV beschikken over een noodstopsignaalfunctie (ESS). Bij een negatieve acceleratie van 6,0 m/s2 en een minimumsnelheid van 53 km/u terwijl tegelijkertijd wordt geremd, knipperen de alarmknipperlichten om andere weggebruikers te waarschuwen voor een abrupte stop. De indicatoren resetten zichzelf. Deze functie wordt niet via een eenvoudige timer aangestuurd, maar meet via de boordelektronica de wielomwentelingen van de voor- en achterwielen bij het draaien en bij het wisselen van rijstrook. Dankzij de situationele detectie van de rijdynamiek kan de richtingaanwijzerfunctie op een verstandig aangepaste en dus praktische manier worden gereset, wat bijdraagt aan een verhoogde rijveiligheid.
Chassis
– Stalen buizenframe bespaart gewicht en creëert ruimte
- USD-vork met 41 mm cartridge en Pro-Link-achterbrug
– Dubbele schijfrem voor, radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers, ABS
– 120/70 R17 en 160/60 R15 voor- en achterbanden
Het stalen buizenframe van de Een stuurhoek van 1.590 graden en een draaicirkel van 27 meter zorgen voor een voorbeeldige wendbaarheid en vergemakkelijken het manoeuvreren. De lange veerweg (104 mm voor/39 mm achter) wordt gecombineerd met veel bodemvrijheid (2,8 mm). De X-ADV weegt 153,5 kg wanneer hij klaar is om met een volle tank te rijden. De 120 mm USD-vork met cartridgesysteem zorgt voor een topgedrag tijdens offroad-excursies. De rebound en veervoorspanning zijn instelbaar.
De achterdemper met instelbare veervoorspanning dempt de aluminium achterbrug via een Pro-Link-hendelsysteem met een toenemend progressief effect. Het 17 inch voorwiel en het 15 inch achterwiel zijn voorzien van RVS spaken. Banden met blokpatroon zorgen voor een frisse uitstraling en verhogen de rijstabiliteit buiten verharde wegen. L-vormige schuine kleppen maken de luchtdrukregeling eenvoudiger. De banden zijn 120/70 R17 voor en 160/60 R15 achter. Twee radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers ontsluiten het dubbele schijfsysteem aan de voorzijde met remschijven van 296 mm; uiteraard is een ABS-antiblokkeerremsysteem aan boord.
Accessoires
Voor de 2023 X¬-ADV is een uitgebreide selectie originele Honda-accessoires beschikbaar, zowel afzonderlijk als in accessoirepakketten. Het Adventure-pakket is op maat gemaakt voor off-road-slimme X-ADV-rijders en omvat:
– LED-mistlampenset vooraan
– Valbeugel vooraan
– Handbeschermerverlengingen
– Zijtreeplankbekleding
– Voetsteunensets voor ruiters
Het Stijlpakket biedt meer bescherming en onderstreept de stijl. Het bevat:
– Treeplank van kuip
– Parkeerremhendel
– Stuurhouder
– Afdekking voor parkeerremhendel
– Zijtreeplankbekleding
Het Travel-pakket vergroot de bagagecapaciteit en de geschiktheid voor lange afstanden. Inbegrepen zijn:
– 50 liter Smart Topbox met aluminium bekleding
– Zijkoffer rechts 26 liter, links 33 liter
– Binnenvakken voor zijkoffers
– Aluminium bagagerek
– Zakje in de middenconsole
– Aluminium bekleding voor topkoffer van 50 liter
– Verwarmde handgrepen
– Rugkussen voor topkoffer van 50 liter
Accessoires ook verkrijgbaar:
– Topkoffer van 50 liter (kan handmatig worden afgesloten in plaats van de smart key-functie te gebruiken)
– 38 liter topkoffer
Technische gegevens
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoelde viertakt SOHC paralleltwin, 8 kleppen, Euro 5 |
| hoedanigheid | 745 cm3 |
| Boring x slag | 77 mm x 80 mm |
| samendrukking | 10,7: 1 |
| Max. Vermogen | 58,6 PS (43,1 kW) bij 6.750 RPM |
| Max. Drehmoment | 69 Nm bij 4.750 tpm |
| Motorolie | 4,0 liter |
| Geluidsemissie* | Constante doorgang 72 dB
Acceleratie bij volgas 77 dB |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 13,2 liter |
| verbruik * | 3,6 liter op 100 km |
| ELEKTRISCH | |
| Starter | E-starter |
| Batterijen | 12 volt / 11 Ah |
| DRIVE | |
| Koppeling | 2 koppelingspakketten in oliebad, elektronisch-hydraulisch geregeld |
| versnelling | 6-versnellingsbak met dubbele koppeling (DCT) |
| laatste rit | keten |
| CHASSIS | |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Abmessungen (L / B / H) | 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm |
| Wielbasis | 1.590 mm |
| hoek van het stuur | 27 ° |
| achterstand | 104 mm |
| zithoogte | 820 mm |
| bodemvrijheid | 165 mm |
| Gewicht met volle tank | 236 kg |
| WIELOPHANGING | |
| vooruit | 41 mm USD-vork, 153,5 mm veerweg |
| achter | Monoshock-demper, Pro-Link-achterbrug, veerweg 120 mm |
| FIETSEN | |
| Voor achterkant | spaakwielen |
| Maat voorvelg | 17M/C x MT3.50 |
| Maat achtervelg | 15M/C x MT4.50 |
| banden voor | 120/70-R17M/C |
| achter banden | 160/60-R15M/C |
| REMMEN | |
| ABS | 2 Kanal |
| vooruit | Dubbele schijf Ø 296 mm met remklauwen met vier zuigers |
| achter | Enkele schijf Ø 240 mm met remklauw met enkele zuiger |
| INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA | |
| Cockpit-displays
|
LCD-display met snelheidsmeter, toerenteller, brandstof- en temperatuurweergave, USB-C-oplaadaansluiting, timer, kilometerteller en dagteller |
| Sleutelsysteem | Slimme sleutel |
| Voorlicht | LED en DRL |
| Achterlicht | LED |
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
verdere thematisch relevante artikelen
Een klasse apart: de Honda X-ADV uit 2023!
Photo credit: Honda
