Android Auto in de Honda GL1800 Gold Wing MY 2021

Leestijd 16 Min.

Honda's Gold Wing is de gouden standaard van de toerklasse. In 2018 verloor de fiets radicaal gewicht. Voorwielophanging met dubbele wishbones, gloednieuwe zescilinder boxermotor en optionele DCT-7-versnellingsbak werden nieuw ontwikkeld. Met verbeterde audio- en luidsprekerkwaliteit start hij 2021. De technische pionier schittert onder meer met 7 inch TFT-display, gyrokompasnavigatie, Apple CarPlay™, Android Auto™, elektrisch scherm, smartkeybediening, 4 rijmodi en Hill Start Nog een hoogtepunt: hij glanst in een nieuwe laklaag.

Honda GL1800 Gold Wing modeljaar 2021

Geïntroduceerd door Honda in 1975 als een 1000 cc-naked bike en sindsdien is het de ultieme tweewieler voor lange afstanden: de Gold Wing is altijd trouw gebleven aan zichzelf en is in de afgelopen decennia gestaag toegenomen in omvang en cilinderinhoud. Bovendien bracht ze luxe, kwaliteit en comfort voortdurend naar een hoger niveau – en onderscheidde zich daarmee altijd van de concurrentie. In 2018 werden de GL1800 Gold Wing en de Gold Wing “Tour”* fundamenteel verder ontwikkeld en opnieuw ontworpen om de verandering in de behoeften van klanten en de motorfietsmarkt te weerspiegelen. De modellen werden slanker, lichter en wendbaarder. Veel nieuwe functies versterkten hun reputatie als technologische vlaggenschepen. Daartoe behoort ook de optioneel verkrijgbare zeventraps transmissie met dubbele koppeling (DCT).

De herziene Gold Wing heeft inmiddels de aandacht getrokken van een bredere en jongere doelgroep. Motorrijders die voorheen geen gebruik konden maken van de Gold Wing, beseften nu waartoe deze in staat was. In 2020 heeft Honda het chassis herzien en het rijgedrag bij lagere snelheden verbeterd. Sindsdien heeft de premium tourer ook een krachtig hart: een indrukwekkende zescilinder boxermotor. In 2021 beschikt de Gold Wing over een audio-upgrade en een aantrekkelijke nieuwe verfbeurt.

Modeloverzicht van de Gold Wing MY.2021

In 2018 zijn de motor en het chassis van de Gold Wing herontwikkeld en op elkaar afgestemd. Hierdoor kan de zitpositie verder naar voren worden geschoven en ontstaat er een veel compactere motorfiets. Het aluminium draagframe is opgebouwd rond een voorwielophanging met dubbele wishbones. Hierdoor kon de motor verder naar voren in het chassis worden geplaatst. De voorwielophanging zorgt voor een uitstekende dempingscontrole en voorwielstabiliteit dankzij de stijfheid en verminderde wrijving.

De zescilindermotor met 24 kleppen schittert met zijn nieuwe formaat, gebruikelijke vermogen, hoog koppel en immense vermogensafgifte. Met Throttle By Wire (TBW) kunnen 4 rijmodi worden gebruikt: TOUR, SPORT, ECON en RAIN. Het Dual Combined Brake System (D-CBS) werkt samen met de geselecteerde rijmodus. Hill Start Assist (HSA) en het automatische start/stop-systeem (in combinatie met DCT) bieden maximaal gebruiksgemak en dragen bij aan een lager brandstofverbruik.

De handgeschakelde versnellingsbak heeft 6 versnellingen, terwijl de DCT-transmissie 7 versnellingen heeft. Met de DCT-transmissie worden het koppelingsgevoel, de schakelsnelheid en het snelheidsbereik bij het op- en terugschakelen specifiek afgestemd op de betreffende rijmodus. Het bevat ook een manoeuvreerhulp om langzaam vooruit en achteruit te rijden (“loopmodus”). De versie met handgeschakelde versnellingsbak is uitgerust met hetzelfde elektronische achteruitversnellingssysteem als eerdere modellen.

De Gold Wing combineert een gevoel van vrijheid, puur rijplezier en prestaties met stijlvol design. Een aerodynamisch efficiënte kuip leidt de lucht rond de bestuurder, terwijl het elektrische scherm naar wens kan worden aangepast. De luxe stoelen bieden de hele dag comfort. Het lichtgewicht audiosysteem en de luidsprekers bieden een verbeterde geluidskwaliteit. Functies zoals bediening via Smart Key, Apple CarPlay™, Android Auto™ en Bluetooth™ bieden hedendaags gemak en maken connectiviteit met mobiele apparaten mogelijk.

De 2021 GL1800 Gold Wing is verkrijgbaar in Pearl Deep Mud Grey met oranje accenten op het voorspatbord, de motorkap, de koplamprand, de brandstoftank en het staartgedeelte.

Stijl en kenmerken:

• Modern design dankzij strakke lijnen
• Elektrisch windscherm, in hoogte en hoek verstelbaar
• Indrukwekkende cruise control-functie via Throttle By Wire
• Uitgebreide opslagruimte met ruimte voor bagage voor weekendtrips
• 7 inch TFT-scherm voor navigatie- en audiosysteem
• Apple CarPlay™ en Android Auto™ voor eenvoudig koppelen van smartphones
• Volledige LED-verlichting met zelfherstellende indicatoren
• Smartkey-functie voor vergrendelingssystemen voor contactslot en opbergruimte
• 2 USB Type-C-aansluitingen

De lijnen van de Gold Wing onderstrepen zijn briljante en sportieve karakter. Het moderne silhouet combineert comfort en dynamisch potentieel van de motor en het chassis. Bekende, typische Gold Wing kwaliteiten zijn onberispelijke afwerking, de beste afwerking en hoogwaardige materialen. De lijnen aan de voorkant benadrukken de kuip, gecombineerd met compacte proporties en een dynamisch ontwerp.

De carrosserie benadrukt de verschillende componenten van de motorfiets en toont tegelijkertijd de gereduceerde voertuigafmetingen. De middenkuip drukt pure prestaties uit met vlakke oppervlakken, scherpe contouren en genuanceerde, aerodynamische details.

De esthetiek van het voertuig gaat samen met de technische verfijningen, zoals de zescilindermotor, de voorwielophanging met dubbele wishbones en het uitlaatsysteem. State-of-the-art voertuigontwerp wordt gecombineerd met indrukwekkende technische vaardigheden op het gebied van mechanica en elektronica.

Het Gold Wing ontwikkelteam streefde naar comfort, warmtemanagement en vooral een optimale luchtstroomgeleiding. De kuip buigt de wind elegant rond de rijder en passagier af, waardoor het effect van een aangenaam briesje ontstaat.

Een klein, elektrisch verstelbaar windscherm is naar wens te verstellen via een bedieningselement aan de linkerkant van het stuur. Het biedt efficiënte bescherming tegen de wind en tegelijkertijd voldoende ruimte en bewegingsvrijheid. De hoogte en hoek van de schijf zijn traploos verstelbaar. Verkrijgbaar als optionele accessoires: groter schild, verstelbare deflector voor armen en bovenlichaam en permanent geïnstalleerde deflectoren voor benen en voeten.

Bestuurder en passagier zitten gescheiden van elkaar met voldoende bewegingsvrijheid. Hierdoor kan de bestuurder zich volledig concentreren op het rijden. De contouren van de bestuurdersstoel zijn comfortabel en ondersteunend. Het zorgt voor zowel een goede bewegingsvrijheid als een gemakkelijke toegang tot de grond.

Alle verlichting bestaat uit LED's. In het onderste deel van de LED-koplamp concentreren vijf optische lenzen aan beide zijden het licht van de lichtgevende diodes. Dit effect doet denken aan de schittering van een juweel, zelfs als de koplampen laag staan. Deze indruk wordt nog versterkt bij gebruik van het grootlicht. De richtingaanwijzers aan de voorzijde zijn in de spiegelbehuizingen geïntegreerd en functioneren tevens zelfherstellend. Sensoren vergelijken het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en berekenen afhankelijk van de rijsituatie wanneer de richtingaanwijzers kunnen worden uitgeschakeld.

Tijdens het rijden wordt de snelheid die is ingesteld met de cruise control-schakelaar (aan de rechterkant van het stuur) linksonder op de snelheidsmeter weergegeven. Dankzij TBW verloopt de overgang naar de geselecteerde snelheid bijzonder soepel. Dit resulteert in een extreem soepel rijgedrag, vooral bij het bergop rijden. Bij modellen met een handgeschakelde versnellingsbak wordt de cruise control gedeactiveerd door de koppeling of de rem te bedienen of door aan de gasgreep te draaien.

Bij de DCT-variant (in AT-modus) blijft de cruise control tijdens remmanoeuvres op de achtergrond geactiveerd en schakelt vervolgens terug naar de cruise control-modus zodra de vooraf geselecteerde snelheid weer is bereikt.

De luxueuze instrumentatie creëert een unieke cockpit: op de wijzerplaten zijn verschillende contrastarme kleuren met donkere tinten aangebracht, waarvan de randgebieden kegelvormig naar beneden lopen om een ​​gevoel van diepte te creëren. Elk display is omlijst met elegant uitziende metalen ringen en de zachte LED-verlichting zorgt voor een aangename en koele sfeer.

Het 7-inch kleuren-LCD-display biedt alle informatie voor het audio- en navigatiesysteem, de rijmodi en de instellingen van de vering. De informatie wordt in afzonderlijke segmenten georganiseerd en gepresenteerd, zodat de bestuurder altijd alle relevante gegevens in de gaten kan houden.

De helderheid van het scherm wordt automatisch aangepast (waarbij de maximale helderheid van het scherm 1000 cd is). Ook heeft de bestuurder de keuze uit 8 helderheidsniveaus. De bandenspanning wordt linksonder op de instrumenten weergegeven als een numeriek getal.

Het Gold Wing-embleem is op de middenconsole en op de Smart Key geplaatst. Deze is driedimensionaal en omlijst met chroom en toont een leeuwenkop met de majestueuze vleugels van een adelaar en geopende klauwen - klaar om te bespringen. De Smart Key activeert alle systemen op de motorfiets en bevat tevens een noodsleutel. Het contact- en stuurslot kunnen worden in- en uitgeschakeld wanneer de Smart Key binnen handbereik is.

De meeste Gold Wing-bezitters maken korte tochten van 2-3 dagen, waarvoor het totale volume van de twee koffers van 60 liter meestal voldoende is. Exclusief ontworpen binnenzakken zijn optioneel verkrijgbaar. Als de smart key binnen handbereik is, kunnen de koffers eenvoudig met een druk op de knop worden geopend; ontgrendelen via afstandsbediening is ook mogelijk. Met de ontgrendelingsknop op de Smart Key heeft de passagier direct toegang. Het openen en sluiten gebeurt zacht via hydraulische dempers. Als de belknop op de afstandsbediening ingedrukt wordt gehouden, lichten de indicators op.

De Gold Wing is compatibel met Apple CarPlay™ en Android Auto™. Hierdoor kan de bestuurder gepersonaliseerde informatie en inhoud op zijn smartphone beheren, zoals telefoonnummers of muziekafspeellijsten. De machine beschikt ook over Bluetooth™. Er zijn ook twee USB Type-C-aansluitingen beschikbaar.

De nieuwe, lichtgewicht luidsprekers bieden een uitstekende geluidskwaliteit met een levendige aanwezigheid. Voor meer gemak zijn er voor de voorpassagier audiobedieningsschakelaars beschikbaar. De schakelaars bevinden zich bovenaan de rechterbehuizing en maken het mogelijk om het volume aan te passen, de afspeelbron te selecteren en snel vooruit te spoelen.

Het navigatiesysteem wordt weergegeven op het 7-inch full-color LCD-display en beschikt over een gyrokompas. Hierdoor kan de routegeleiding bijvoorbeeld ook in een tunnel worden voortgezet. Waypoints kunnen tijdens het rijden worden verwijderd of u kunt direct naar huis navigeren met behulp van de “Go Home”-functie. De kaarten zijn bijgewerkt en bieden bovendien de mogelijkheid om maximaal 99 verschillende tussenpunten in te voeren voor een gedetailleerde reisplanning. De inhoud van de brandstoftank bedraagt ​​21 liter met een brandstofverbruik van 5,5 l/100 km.

Chassis:

• Frame van gegoten aluminium met dubbele balk
• Dubbele wishbone-ophanging voor en Pro-Link achter
  
• ABS en dubbel gecombineerd remsysteem (D-CBS)

Het gegoten aluminium frame met dubbele balk van de Gold Wing is ontworpen om de motor in een kleine ruimte te huisvesten. De structurele sterkte is op elk gebied geoptimaliseerd. Dit zorgt voor een soepel en stabiel rijgedrag, zelfs bij loopsnelheid in smalle stadsstraten of op de openbare weg.

Naast het feit dat het voorwiel bij volledige compressie naar voren beweegt, biedt de voorwielophanging met dubbele wishbones nog meer voordelen. Zo wordt de glijwrijving (door doorbuiging bij hobbels en stuuringrepen) die bij een standaard telescopische vork ontstaat wanneer de standpijpen in de vorkpoot op en neer bewegen aanzienlijk verminderd. Bovendien worden op alle gebieden voor de stuur- en dempingsslag lagers gebruikt, waardoor de wrijving verder wordt verminderd.

De stuurcommando's worden doorgegeven via een scharnierende hefboomconstructie die los staat van de schokdemper. Het giermoment van de Gold Wing maakt hem manoeuvreerbaar en gemakkelijker te besturen. Bovendien verbinden gepatenteerde stuurdwarsstangen het stuur met de vooras en het stuurdraaipunt, waardoor de bestuurder een volledig natuurlijke rijervaring krijgt.

Spoor en zwenkwiel zijn ingesteld op 30,5°/109 mm, de wielbasis is 1.695 mm. De Gold Wing weegt rijklaar 366 kg, de DCT-versie weegt 367 kg.

Het Dual Combined Brake System (D-CBS) verdeelt de remkrachten optimaal over de voor- en achterwielen. Door het gebruik van een bijzonder lichtgewicht ABS-module (geïntegreerd in de rem-ECU) blijft het gewicht van het remsysteem laag. Het werkt samen met de momenteel geselecteerde rijmodus en past de remeigenschappen automatisch aan de betreffende rijsituatie aan. De voorste dubbele schijven van 320 mm werken met remklauwen met 6 zuigers, de achterste schijf van 316 mm heeft een remklauw met 3 zuigers.

De Gold Wing is ook voorzien van een Pro-Link-achterbrug die aan de linkerkant van het frame is bevestigd. De rechterkant dient als toegang voor onderhoud. Dit zorgt voor een veel grotere ontwerpvrijheid, maakt de machine gemakkelijker te hanteren en draagt ​​bij aan de stabiliteit. Pro-Link maakt een progressieve respons mogelijk en biedt veel comfort. Het systeem is volledig uitgerust met kogelgewrichten om torsie tegen te gaan. De voorspanning achter is handmatig instelbaar.

motor

• Zescilinder SOHC boxermotor met 24 kleppen
• Throttle By Wire (TBW) met 4 rijdermodi om de vermogensafgifte aan te passen
• Demping en remkracht worden aangepast aan de rijmodi
• DCT-versie met automatisch start/stop-systeem en geïntegreerde startgenerator (ISG)
• Hill Start Assist (HSA)
• Handgeschakelde zesversnellingsbak met slipkoppeling en elektronische achteruitversnelling of DCT-transmissie met zeven versnellingen

Verslavende vermogensafgifte: de 1.833 cc-motor van de Gold Wing is volledig opnieuw ontwikkeld. Nu wordt het handlingpotentieel van het chassis volledig benut. Dit alles zorgt voor een rijervaring die dit icoon zo aantrekkelijk maakt. De motor van de Gold Wing is nog steeds een zescilinder boxer, maar dan met vierkleppencilinderkoppen (voorheen tweekleppencilinderkoppen) en aanzienlijk compacter van formaat. Bovendien is de motor maar liefst 6,2 kilo lichter dan het vorige model.

Het piekvermogen van 126 pk (93 kW) wordt bereikt bij 5.500 tpm, het maximale koppel van 170 Nm wordt bereikt bij 4.500 tpm. De boring van 73 mm komt overeen met een slag van 73 mm. De linker en rechter cilinders zijn 4 mm verschoven, de cilindervoeringen zijn gemaakt van aluminium. De compressieverhouding is ingesteld op 10,5:1.

De Unicam-cilinderkoppen gebruiken een coaxiale tuimelaaras voor inlaat en uitlaat. De inlaatkleppen worden bediend via tuimelaars en de uitlaatkleppen via roltuimelaars.

De verbrandingskamers hebben een ‘pentroof-ontwerp met 4 kleppen’, waarbij de inlaatpoorten zijn ontworpen om de stroming in de cilinders te bevorderen, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd. De zuigerrokken zijn voorzien van een molybdeencoating om wrijving te verminderen. Het Throttle By Wire (TBW)-motormanagement maakt het gebruik van 4 rijmodi mogelijk om het karakter en de vermogensafgifte van de machine individueel aan te passen. De keuze van de rijmodus regelt tegelijkertijd de dempingsinstellingen en het Dual Combined Brake System (D-CBS). De bestuurder kan kiezen uit de volgende rijmodi:

TOUR is de basisinstelling voor comfort en prestaties. De gascommando's worden volledig doorgegeven aan de gasklep. De chassisinstelling en demping en de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen komen overeen met een universele standaardinstelling.

SPORT resulteert in een directere respons vergeleken met de TOUR-modus; De gascommando's worden onmiddellijk doorgegeven aan de gasklep. De SPORT-modus maakt snelle acceleratie, strakkere chassis- en dempingsinstellingen en een directere remreactie mogelijk wanneer de voetremhendel wordt ingedrukt.

ECON is de rijmodus waarbij de focus ligt op zuinig verbruik en ontspannen cruisen. De gascommando's worden langzamer doorgegeven aan de gasklep. De opstelling van het chassis en de demping evenals de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen komen overeen met de standaardinstelling.

RAIN biedt goede rijeigenschappen op nat en glad asfalt. De gascommando's worden gereduceerd naar de gasklep overgedragen. De remkrachtverdeling komt overeen met de standaard, het chassis en de demping zijn redelijk comfortabel en ontworpen voor een zachte respons.

Er bevinden zich twee luchtinlaatkanalen linksvoor en rechtsachter. Door deze opstelling ontstaat de gewenste turbulentie wanneer de lucht wordt aangezogen. Het resultaat is een effectiever gebruik van het gehele oppervlak van het luchtfilter en een vermindering van de luchtweerstand. De vorm van beide kanalen is geoptimaliseerd om te harmoniseren met de inlaatimpulsen van de motor bij lage snelheden, waardoor de respons en het koppel worden verbeterd met minder gasopening. Een enkel gasklephuis versnelt de luchtstroom en verbetert de respons.

Om de finishing touch te geven aan het diepe, basachtige karakter van de motor, produceren de uitlaatpijpen een krachtig gebrul – zonder overmatig geluid. De dwarsdoorsnede van de uitlaatpijpen voor twee van de zes cilinders is met 20% verkleind om het geluidsvolume te verbeteren.

De elektrische starter en dynamo van de Gold Wing zijn gecombineerd in één eenheid (ISG - Integrated Starter Generator). De dynamo kan ook functioneren als een elektrische starter wanneer de stroom in de tegenovergestelde richting wordt geïntroduceerd. De unit is 2,4 kg lichter dan een standaardsysteem. Voor de aandrijftandwielen van de ISG worden spiraalvormige tandwielen gebruikt, waardoor het mechanische geluid wordt verminderd.

Een van de essentiële kenmerken van het automatische start/stop-systeem (in de DCT-versie) is de extreem stille start van de motor dankzij het gebruik van de ISG en het bijbehorende zachte startproces, dat wordt bereikt door de interactie van DCT en TBW . Bij het stoppen, bijvoorbeeld bij een stoplicht, terwijl het automatische start/stop-systeem is ingeschakeld, schakelt de motor na 3 seconden automatisch uit. Om de motor opnieuw te starten hoeft de bestuurder alleen maar de gashendel in te drukken.

Het systeem wordt bestuurd via oliedruk. De hydrauliek wordt gebruikt om druk op te bouwen in het DCT-systeem voordat de gascommando's voor het starten worden uitgevoerd. Om abrupte processen tijdens de vertrekprocedure met het start/stop-systeem te voorkomen, gaat de gasklep met een kleine vertraging open. Dit zorgt ervoor dat het wegrijden na start/stop-manoeuvres soepel kan verlopen. Het automatische start/stop-systeem kan door de bestuurder worden geactiveerd of gedeactiveerd met behulp van een schakelaar aan de rechterkant van het stuur.

Bij het wegrijden op een heuvel op een conventionele motorfiets moeten, afhankelijk van de helling, tegelijkertijd de remmen worden losgelaten, de gasklep worden geopend en de koppeling worden geactiveerd. Om dit proces eenvoudiger te maken, beschikt de Gold Wing over Hill Start Assist (HSA) op zowel de handmatige als de DCT-versie.

Na het stoppen op een helling zorgt een verdere snelle bediening van de remhendel ervoor dat de ABS-modulator hydraulische druk genereert voor de achterremklauw. Bij het wegrijden houdt de hydraulische druk de remwerking gedurende ongeveer 3 seconden in stand, zelfs als de remhendel wordt losgelaten. Dit maakt het gemakkelijker om op heuvels te vertrekken. Als HSA in bedrijf is, wordt dit via een bijbehorend bericht aan de chauffeur gemeld.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is uitgerust met een speciale schokdemper tussen de koppeling en de versnellingsbak, die de twee inerte massa's ontkoppelt, het geluid vermindert, de schakelkwaliteit verbetert en de duurzaamheid van de schakelcomponenten vergroot. Een anti-hopping-koppeling met ramp-functie (minder schijven en verminderde hydraulische wrijving in het ontgrendelingsmechanisme) vervangt de traditionele hydraulisch ondersteunde koppeling. Het vermindert de koppelingsbelasting op de hendel met 6% en zorgt voor soepeler terugschakelen. De elektronische achteruitversnelling is een functie die al bekend was van het vorige model.

Transmissie met dubbele koppeling (DCT)

• DCT met 7 versnellingen van de derde generatie
• Soepel en stil, met ultrasnel schakelen
• Loopmodus voor vooruit en achteruit manoeuvreren
• 4 rijmodi beïnvloeden de respons van de DCT
• Geoptimaliseerde manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden

Honda's DCT-technologie bevindt zich nu in het elfde productiejaar. In Europa zijn al meer dan 140.000 met DCT uitgeruste motorfietsen verkocht. Het unieke DCT-systeem zorgt voor consistent, supersnel en naadloos schakelen en zal snel een tweede natuur worden tijdens het rijden. De transmissie werkt met twee koppelingen: de ene koppeling bestuurt de versnellingen 1, 3, 5 en 7 en is verantwoordelijk voor het wegrijden, de andere bestuurt de versnellingen 2, 4 en 6, waarbij de hoofdassen van de twee koppelingen in elkaar worden geleid om Bespaar ruimte om een ​​compacte transmissie te garanderen en constructie mogelijk te maken.

De koppelingen worden elk onafhankelijk aangestuurd door hun eigen elektrohydraulische circuit. Wanneer er wordt geschakeld, selecteert het systeem de volgende versnelling met behulp van de ongebruikte koppeling. De eerste koppeling wordt dan elektronisch ontkoppeld, terwijl tegelijkertijd de tweede koppeling in werking treedt.

Het resultaat is soepel, snel en naadloos schakelen. Omdat de dubbele koppelingen de aandrijving van de ene versnelling naar de volgende overbrengen met minimale onderbreking van de aandrijving naar het achterwiel, worden de stotende en stampende bewegingen van de machine tot een minimum beperkt, waardoor het schakelen direct en soepel aanvoelt. Bijkomende voordelen zijn onder meer: B. Lange levensduur (aangezien de versnellingen niet kunnen worden beschadigd door verkeerd schakelen), het voorkomen van afslaan, stressvrij rijden in de stad en minder vermoeidheid bij de bestuurder. Het vermogen om zich beter te concentreren op bochten- en rempunten draagt ​​bij aan de aantrekkelijkheid van de DCT.

Het DCT-systeem biedt twee verschillende rij-instellingen: ten eerste de automatische instellingen met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de voertuigsnelheid, de ingeschakelde versnelling en het motortoerental controleren om te bepalen wanneer er moet worden geschakeld. En ten tweede biedt het handmatige aanpassing van de transmissie voor het schakelen met behulp van de schakelpeddels aan de linkerkant van het stuur.

Bij de derde generatie, voor het eerst met 7 versnellingen, is de DCT van de Gold Wing speciaal ontworpen voor lange afstanden. Bovendien schakelt hij bijzonder soepel en snel.

De transmissie is ook geoptimaliseerd voor wendbaarheid bij lage snelheden, waarbij korte overbrengingsverhoudingen de schakelschokken verminderen. Bij hogere snelheden is de overbrengingsverhouding langer om het motortoerental lager te houden. Op deze manier kon het comfort in elk snelheidsbereik aanzienlijk worden verbeterd.

Bij de ontwikkeling van de derde generatie DCT is bijzondere aandacht besteed aan schakelgeluiden en schokken: aan weerszijden van de schakelvorkgeleider en de hoofdas zijn geluidsdempers aangebracht, die het geluid bij het schakelen aanzienlijk verminderen.

Tussen de koppeling en de hoofdas is een veerdemper geïnstalleerd om de rotatiekrachten op te vangen. Op deze manier kan het geluid in het gebied van de koppeling en de hoofdas dat ontstaat tijdens het schakelen worden verminderd.

De DCT van de Gold Wing is uitgerust met een loopsnelheidsrangeerinrichting. Deze “loopmodus” beweegt de fiets vooruit met een loopsnelheid van 1,8 km/u en achteruit met 1,2 km/u. De manoeuvreerhulp wordt bediend via een plus-min-schakelaar links op het stuur.

De hoofdas heeft een dubbele buisconstructie waarbij de buitenste hoofdas via tandwielen op de secundaire as en een ketting met de binnenas is verbonden. Door dit ontwerp kan de buitenste hoofdas indien nodig als achteruitversnellingsas functioneren. De eliminatie van een aparte as voor de achteruitversnelling bevordert een compact ontwerp.

Bij het activeren van de loopmodus worden beide DCT-koppelingen gebruikt. Achteruit rijden doe je met de eerste koppeling en vooruit rijden doe je met de tweede koppeling. Hierdoor is het mogelijk om stapvoets vooruit of achteruit te rijden met alleen de koppeling, zonder dat u hoeft te schakelen. Bovendien regelt het Throttle-by-Wire-systeem de snelheid door de koppelingsinschakeling minutieus te regelen, terwijl het motortoerental constant blijft.

De transmissie met dubbele koppeling is gekoppeld aan de vier rijmodi van de Gold Wing. De motoreigenschappen, vermogensafgifte en chassisafstelling zijn in principe hetzelfde als die van het model met handgeschakelde versnellingsbak, maar er wordt apart rekening gehouden met bepaalde parameters van de DCT-transmissie:

TOUR maakt gebruik van de standaard instelling voor soepel inschakelen en schakelen in de AT-modus, met een laag tot hoog toerentalbereik voor schakelen.

SPORT biedt een directere koppelingsinschakeling, waarbij er wordt geschakeld in een middelhoog tot hoog snelheidsbereik.

ECON zorgt voor een soepele koppeling en houdt de versnellingen zo lang mogelijk vast bij lage tot gemiddelde snelheden.

RAIN De AT-modus resulteert in vroeg opschakelen, zachte koppeling en soepele schakelmanoeuvres.

Foto's: Honda

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde 4-takt, 24 kleppen, 6-cilinder boxermotor (SOHC)
hoedanigheid	1.833 ccm
kleppen per cilinder	4
Boring en slag	73 mm x 73 mm
compressieverhouding	10,5:1
Max. Vermogen	126 PS (93 kW) bij 5.500 RPM
Max. Drehmoment	170 Nm bij 4.500 tpm
Motorolie	4,4 liter (handgeschakelde versnellingsbak) / 5,6 liter (DCT)
CO2 emissies	127 g / km
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	Elektronische brandstofinjectie PGM-FI
Diameter gasklep	50 mm
luchtfilter	Papier-viscose filterinzet
tankinhoud	21,1 l
verbruik	5,5 l / 100km
ELEKTRISCH
Starter	Geïntegreerde startgeneratoreenheid
capaciteit van de batterij	12V / 20AH
ACG / dynamo	12V / 120A
DRIVE
Koppelingstype	(handgeschakelde versnellingsbak) hydraulisch bediend, natlopend, lamellenkoppeling in oliebad, Assist Slipper Cam (DCT) hydraulisch, natlopend, meerdere schijven in oliebad (dubbele koppeling)
Type versnelling	Handgeschakelde 6-versnellingsbak inclusief overdrive en met elektrische achteruitversnelling 7-traps DCT-transmissie inclusief achteruitversnelling
Primaire vertaling	1.795 (79 / 44)
Versnelling stappen	(DCT) 1e: 2.167 2e: 1.696 3e: 1.304 4e: 1.038 5e: 0.821 6e: 0.667 7e: 0.522 Achteruit: 1.190 (Handgeschakelde versnellingsbak) 1e: 2.200 2e: 1.417 3e: 1.036 4e: 0.821 5e: 0.667 6e: 0.522
Definitieve vertaling	Op de motor: 0.972 Op het achterwiel 2.615
laatste rit	Cardan aandrijving
KADER
Type	Aluminium brugframe
CHASSIS
Afmetingen (L x B x H)	L: 2.475 mm B: 925 mm (DCT) / 905 mm (MT) H 1.340 mm
Wielbasis	1.695 mm
hoek van het stuur	30,5 °
uitloper	109 mm
draaicirkel	3,4 m
zithoogte	745 mm
bodemvrijheid	130 mm
Gewicht (volle tank)	Gold Wing: Handgeschakelde versnellingsbak 366 kg / DCT 367 kg
CHASSIS
vooruit	Dubbele wensbeen
achter	Per koppeling
FIETSEN
vooruit	130 / 70R 18
achter	200 / 55R 16
Maat voorvelg	18xMT3,5
Maat achtervelg	16xMT6,0
REMMEN
ABS-systeemtype	Elektronisch geregeld gecombineerd ABS-systeem
vooruit	320 mm x 4,5 mm hydraulische dubbele schijf met remklauw met 6 zuigers, zwevende remschijven en remblokken van gesinterd metaal
achter	geventileerde schijf met remklauw met 3 zuigers en remblokken van gesinterd metaal

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

Wat is een zogenaamde LoF-goedkeuring?

Wunderlich cilinderkopbescherming voor de BMW R 1250 GS!

Motorrijders: Deze belangrijke veranderingen gelden vanaf 2021!

Android Auto in de Honda GL1800 Gold Wing MY 2021

“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.