Nieuw model 2023: Honda XL750 Transalp

Thomas Wachsmut 8. November 2022 Honda, Motor-/scooternieuws en tuning

Leestijd 13 Min.

De nieuwe Honda XL 750 Transalp wil de erfenis van zijn populaire voorganger voortzetten, in de stad, ver weg of over de hele wereld; en is gericht op motorrijders die waarde hechten aan gepatenteerde allround kwaliteiten, waar de weg hen ook heen brengt. De nieuw ontwikkelde paralleltwin met acht kleppen biedt een levendig vermogen van 92 pk (67,5 kW), een soepele loop en veel trekkracht. De elektronica assisteert met vier rijprogramma's, waaronder tractiecontrole en een gebruikersoptie. Het eveneens nieuwe stalen frame wordt gecompleteerd door een Showa 43 mm SFF-CA upside-down vork en aluminium swingarm met Pro-Link-vering. Op het voorwiel remt een dubbele schijfrem af, de spaakwielen (21/18 inch voor/achter) zijn voorzien van buisbanden. De uitrusting omvat een 5-inch TFT-display, smartphone-spraakbediening, LED-verlichtingstechnologie, automatische uitschakeling van de richtingaanwijzers en een noodremsignaalfunctie. Er is ook een variant van 48 pk beschikbaar voor de instapmodellen van de A2.

Honda XL750 Transalp

Honda's voormalige Transalp, die in het seizoen 1986 op de markt kwam met een 583 cm³-V-Twin debuteerde, mag zonder twijfel omschreven worden als een legende. Het enorme aantal fietsen dat vandaag de dag nog steeds in Europa op de weg is en met veel plezier wordt gebruikt, is een bewijs van het ingenieuze concept, de constructiekwaliteit en de betrouwbaarheid van de populaire en succesvolle machine.

Deze eerste XL600V Transalp creëerde een nieuwe categorie met het opschrift ‘Adventure Touring’ op de zijpanelen en viel op als een soepel lopende, comfortabele allrounder die ook ruwe ondergronden aankon dankzij zijn vering met lange veerweg en de beste prestaties. -wegkwaliteiten. In 2000 was de motor gegroeid tot 647 kubieke meter. De derde versie uit 2008 met brandstofinjectie haalde 680 cm³ Waterverplaatsing en 214 kg gewicht met een volle tank.

Het avonturensegment is inmiddels enorm in populariteit gegroeid. Honda biedt momenteel de lichtgewicht en A2-compatibele CB500X aan, evenals de CRF1100L Africa Twin (opgesplitst in standaard- en avontuurlijke sportversies) als vlaggenschip met grote cilinderinhoud. Daartussenin was nog ruimte voor een middelgroot model voor klanten met verregaande, avontuurlijke ambities. De nieuwe XL750 Transalp is precies voor dit doel ontworpen – als herboren avontuurlijke tourlegende.

De XL750 Transalp, geïnspireerd op het origineel, is geschikt als allround multitool voor uitgebreide tochten door het platteland, lokaal transport en uitstapjes naar stedelijke gebieden - en al het andere dat in twijfel wordt getrokken, van de orgie van de Alpenpasbocht tot het opstaan stof op off-road terrein, afgelegen onverharde wegen en grindpaden. De gepatenteerde formule wordt gecompleteerd door moderne motortechnologie, aantrekkelijk design, complete uitrusting en betaalbare prijzen – precies wat potentiële kopers terecht kunnen verwachten. Kortom: de XL750 Transalp overtuigt als een aantrekkelijke alleskunner die het aan de eigenaar overlaat om te beslissen waar en hoe ver de avontuurlijke tocht moet gaan.

Masatoshi Sato, projectmanager van de XL750 Transalp, Honda R&D, Japan:

“Voor de nieuwe Transalp hebben we zorgvuldig onderzocht wat het originele model zo goed maakte. Bijgevolg was het noodzakelijk om de perfecte balans te vinden tussen stedelijke wendbaarheid, toercomfort en langeafstandskwaliteiten, evenals geschiktheid voor off-road; en om alle aspecten vanuit alle perspectieven te belichten. Dankzij dit 360 graden zicht was het mogelijk om een motorfiets op de wielen te zetten die rijders van alle ervaringsniveaus een aantrekkelijke optie biedt in het Honda assortiment. Het ontwerp doet de erfenis van de Transalp herleven in een modern uiterlijk, de nieuwe motor maakt op een aangenaam afwisselende manier indruk en de uitrusting laat niets te wensen over. Of u nu door de stad of rond de wereld wilt reizen – onze Transalp is voor alles perfect uitgerust!

Modeloverzicht

Het design van de XL750 Transalp nodigt al uit tot een leuke rit. Op geasfalteerde wegen of onverharde paden, wat al te zien is aan de hoogbenige gestalte en de blokprofielbanden. Hier en daar is een perfecte werking gegarandeerd. De zitpositie is rechtop en comfortabel, en de kuip en de voorruit bieden bescherming tegen de wind zonder dat ze te omvangrijk lijken. De visuele verschijning is aangenaam met zijn goed geproportioneerde, slanke en tijdloze schoonheid – aangenaam en schoon.

De ontwikkelaars van Honda hebben een motor ontworpen met compacte afmetingen die een soepele loop en krachtige prestaties combineert met veel koppel bij alle motortoerentallen. De parallelle tweecilinder met 755 cm³ De cilinderinhoud, die ook wordt gebruikt in de CB750 Hornet, levert een vermogen van 92 pk (67,5 kW) bij 9.500 tpm en een sterk koppel over het hele toerentalbereik, met een piek van 75 Nm. Zorgvuldig geperfectioneerde instellingen voor de PGM-FI-injectie in combinatie met de elektronisch geregelde Throttle by Wire-gasgreep stemmen het motorkarakter verder af op toeren en gevoelig reactiegedrag.

Compacte Unicam-cilinderkoppen met acht kleppen (afgeleid van de CRF-crossers) maken gebruik van neerwaartse luchtinlaten en vortexstroomkanalen om een optimale verbranding te garanderen. De 270 graden verschoven krukas van de twin zorgt voor een aangenaam pulserende, soepele loop. De elektronische assistentiesystemen omvatten vier rijmodi (Sport, Standaard, Rain, Gravel) en een gebruikersmodus. Configureerbare parameters zijn onder meer motorvermogen, motorrem, ABS en HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) inclusief geïntegreerde wheeliecontrole.

Het rijgedrag van de XL750 Transalp is evenwichtig en bochtig, en ook de stabiele rechtuitstabiliteit ondersteunt het vertrouwen. Het nieuw geconstrueerde stalen brugframe is dankzij zorgvuldig geoptimaliseerde wand- en buisdiktes bijzonder licht en de veerelementen zijn van geselecteerde kwaliteit. Showa 43 mm SFF-CA upside-down vork en aluminium swingarm met monoshock en Pro-Link vering maken indruk op asfalt en op ritten over onverhard terrein. De dubbele schijfrem met remklauwen met twee zuigers aan de voorzijde zorgt voor zelfverzekerd remmen, terwijl de blokprofielbanden in de afmetingen 90/90-R21 (voor) en 150/70-R18 (achter) zorgen voor veelzijdigheid op en naast de weg.

De uitgebreide uitrusting omvat een 5-inch TFT-kleurendisplay en Honda's Smartphone Voice Control System (HSVC) maakt connectiviteit op Android- en iOS-apparaten mogelijk. De verlichtingstechniek is rondom voorzien van LED's. De richtingaanwijzers zijn zelfherstellend en Honda's ESS-noodremsignaalfunctie waarschuwt achteropkomende weggebruikers bij onverwacht harde remmanoeuvres. Een uitgebreid assortiment accessoires voldoet aan de individuele uitrustingseisen, waaronder schakelassistenten, bagageoplossingen, speciale rally- en toeruitrusting en cosmetische afwerkingen (zie volledige lijst onder 4. accessoires). De nieuwe XL750 Transalp zal verkrijgbaar zijn in drie kleuren, waaronder een driekleurige variant, als eerbetoon aan de originele XL600V Transalp:

Mat iridiumgrijs metallic
Mat ballistisch zwart metallic
Ross witte driekleur

Stijl en functies

Kuip en carrosserie zorgen voor een praktisch evenwicht tussen bescherming tegen de wind, comfort op de weg en geschiktheid voor off-road.
Royale bodemvrijheid, 850 mm zithoogte, USB-oplaadaansluiting, bagagerek.
5 inch TFT-scherm en Honda Smartphone Voice Control-connectiviteit.
LED-verlichtingstechniek rondom, achterlicht met ESS-noodstopsignaalfunctie.

Bij het creëren van de Transalp-carrosserie probeerden de ontwerpers van de Europese R&D-afdeling in Rome een balans te creëren die wordt omschreven als "vriendelijke robuustheid" tussen aerodynamisch ontwerp, praktische bescherming tegen de wind en een gevoel van lichtheid en vrijheid bij lage snelheden.

Het resultaat – een slanke en strakke carrosserie – is meer dan indrukwekkend. De indruk was functioneel, eenvoudig en robuust. De plaatsing van het cockpitdisplay combineert een goede leesbaarheid met een duidelijk zicht naar voren. De optisch elegante en smalle kuip werkt aerodynamisch en helpt tegelijkertijd ongewenste turbulentie te voorkomen. Als u meer bescherming wilt: hogere windschermen en extra zijwindgeleiders zijn op aanvraag verkrijgbaar als originele accessoires.

Het aangename motorkarakter en de probleemloze wegligging van de XL750 Transalp zorgen voor veel rijplezier over korte en lange afstanden. Ook het geboden comfort is indrukwekkend, zelfs met een duopassagier. De zithoogte is voor deze klasse laag: 850 mm (een zitting van 820 mm is als optie verkrijgbaar); De rechtopstaande rijpositie maakt een ergonomisch ontspannen houding mogelijk. Vanzelfsprekend is de zitting comfortabel gevoerd en is het stuur goed bereikbaar. Knievergrendeling, contact met de handvatten en voetsteunen werken ook goed bij staand offroad rijden. Een bagagerek behoort tot de fabrieksuitrusting en er bevindt zich ook een USB-oplaadaansluiting onder de stoel.

De cockpit is uitgerust met een 5 inch TFT-kleurenscherm. De bestuurder kan kiezen uit vier displays voor de weergave van snelheid en motortoerental, evenals verdere opties voor brandstofmeter, verbruik, rijmodi en motorinstellingen, evenals een schakeldisplay. Er is ook een versnellingsindicator aanwezig. De bediening vindt plaats via de linkerschakelaar op het stuur en rechtstreeks via het touchscreen.

Het Honda Smartphone Voice Control-systeem is geïntegreerd in de cockpit, waardoor het gebruik van telefonie, e-mail, muziek en navigatie via de Honda Road Sync-app en Android-smartphoneverbinding mogelijk is. Bij iOS-smartphones mogen bepaalde functies slechts in beperkte mate worden gebruikt. Voor stemgestuurd gebruik is een helm met headset vereist en moet de smartphone via Bluetooth met het voertuig zijn verbonden. De connectiviteitsfuncties kunnen ook worden bediend via de linkerschakelaar op het stuur.

Het elektrische boordsysteem van de XL750 Transalp wordt gekenmerkt door moderne elektronica, evenals CAN-technologie (Controller Area Network) en een Body Control Unit (BCU). De BCU-unit bevindt zich links op het frame onder de tank en verwerkt afzonderlijk de stuursignalen van de ABS-modulator, TFT-scherm en schakelunits. Koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers zijn uitgerust met LED-verlichtingstechnologie. De richtingaanwijzers achteraan bieden ook een ESS-noodstopsignaalfunctie. Bij een noodstop knipperen deze als waarschuwingslichten om achtervolgende weggebruikers te waarschuwen voor een abrupte stop. De snelheid moet hoger zijn dan 56 km/u en de negatieve versnelling moet 6.0 m/s bedragen² overschrijden, zodat de noodstopsignaalfunctie wordt geactiveerd. Als het ABS eerder wordt geactiveerd (op gladde of natte wegen), wordt de activeringsdrempel ingesteld op een negatieve versnelling van minimaal 2,5 m/s² verminderd.

Bovendien zijn de indicatoren zelfherstellend. Deze functie wordt niet via een eenvoudige timer aangestuurd, maar via de boordelektronica, die de wielomwentelingen op de voor- en achterwielen meet bij het keren of veranderen van rijstrook. Dankzij de situationele detectie van de rijdynamiek kan de richtingaanwijzerfunctie op een veel praktischere manier worden gereset, wat bijdraagt aan een grotere rijveiligheid.

motor

755 cm³ Parallel twin, Unicam nokkenas, 8 kleppen, 270 graden krukas.
Vermogen 92 pk (67,5 kW) bij 9.500 tpm. Ook als 48 PK variant.
Koppel 75 Nm bij 7.250 tpm.
Elektronisch geregelde gasgreep met Transalp-specifieke mapping.
Gepatenteerde vortex-downdraft-inlaatkanalen.
Assisteren anti-hopping koppeling.

Zowel in de nieuwe XL750 Transalp als in de nieuwe CB750 Hornet wordt de compleet nieuw ontwikkelde tweecilindermotor ingebouwd. De vloeistofgekoelde parallelle twin heeft een cilinderinhoud van 755 kubieke meter, OHC Unicam-cilinderkoppen en 4 kleppen per cilinder. Boring en slag zijn 87 x 63,5 mm, compressie is 11,0:1. Deze levert 92 pk (67,5 kW) bij 9.500 tpm, vergezeld van een ruim en gemakkelijk bruikbaar koppel in het lagere en middentoerentalbereik, dat oploopt tot 75 Nm bij 7.250 tpm. Dit betekent dat de motor een aangenaam beschikbaar vermogen levert voor bestuurders van alle leeftijden en ervaringsniveaus, en voor elk tempo op korte en lange afstanden.

De motor kenmerkt zich door zijn lage gewicht en compacte afmetingen, waardoor de ontwikkelaars van de XL750 Transalp voor het gehele voertuig alles uit de kast konden halen, bijvoorbeeld op het gebied van design, verpakking, gewichtsverdeling en zitpositie. Dit komt door het ruimtebesparende ontwerp met Unicam-cilinderkoppen (deze technologie is geleend van de 250/450 CRF-motorcrossers). In de cilinderkop worden de 35,5 mm inlaatkleppen bediend via tuimelaars en de 29 mm uitlaatkleppen via tuimelaars. De inlaatklepslag bedraagt 9,3 mm, de uitlaatklepslag 8,2 mm.

Het primaire aandrijfwiel dient ook om de balansas van de balans aan te drijven, waardoor gewicht, componenten en behuizingsbreedte worden bespaard. Met het oog op het beste responsgedrag wordt het mengsel via de elektronische PGM-FI-injectie en in een stromingsefficiënte downdraft-opstelling bereid, waarbij gepatenteerde vortex-inlaatkanalen de gasrespons ondersteunen. De airbox wordt gevoed vanuit twee luchtinlaten. De gasklephuizen hebben een diameter van 46 mm.

De cilindervoeringen zijn voorzien van een slijtageverminderende Ni-SiC (nikkel-siliciumcarbide) coating, zoals op de CBR1000RR-R Fireblade en CRF450R crossers. De krukas van 270 graden en de ongelijkmatige ontstekingsvolgorde zorgen voor een karaktervolle tweecilinderpulsatie. De geluidsontwikkeling is aangenaam met een aangename low-end beat en sportief top-end geluid.

De Transalp-motor is mechanisch identiek aan die van de Hornet. De software mappings voor de PGM-FI-injectie en de elektronische ride-by-wire-gasbediening zijn echter speciaal afgestemd om het motorkarakter optimaal te ondersteunen en nog beter te maken tijdens avontuurlijke tochten, waarvoor de Transalp bedoeld is. De assist anti-hopping koppeling (met schuine oprijplaten) van leverancier FCC ondersteunt het 30% lichtere gevoel op de koppelingshendel, maakt schakelmanoeuvres soepeler en voorkomt dat het achterwiel blokkeert bij hard remmen en tegelijkertijd snel terugschakelen.

De tankinhoud bedraagt 16,9 liter. Het zuinige brandstofverbruik van 4,3 km per liter (of 23 km per liter) maakt een actieradius van maar liefst 390 km mogelijk. Net als bij de CB750 Hornet is ook de XL750 Transalp met 48 pk beschikbaar voor A2-rijbewijshouders; Een andere ECU-mapping die bij een Honda-dealer kan worden geïnstalleerd, maakt de conversie probleemloos.

Motorelektronica

Er zijn vier rijmodi waaruit u kunt kiezen: Sport, Standaard, Regen en Gravel.
Bovendien kan een gebruikersmodus individueel worden geconfigureerd.
Het motorvermogen kan 4 keer worden aangepast en de motorrem 3 keer.
De HSTC-tractiecontrole biedt 5 instellingen.
Het offroad-ABS kan ook in de gebruikersmodus worden uitgeschakeld.

De elektronische assistentiesystemen bieden vier rijmodi (Sport, Standaard, Rain, Gravel), die worden beheerd via de linker stuurbediening en worden weergegeven op het TFT-scherm. De rijmodi combineren de parameters vermogensafgifte (in 4 niveaus), motorremmen (in 3 niveaus), ABS-antiblokkeerrem (in 2 niveaus) en HSTC-tractiecontrole (in 5 niveaus) op verschillende manieren. Wheeliecontrole is ook geïntegreerd in de tractiecontrole. ABS en tractiecontrole kunnen ook volledig worden uitgeschakeld.

In de gebruikersmodus kan de bestuurder elke parameter afzonderlijk selecteren en de resulterende configuratie opslaan voor gebruik.

De Sport rijmodus maakt gebruik van maximaal motorvermogen (niveau 4), ABS op niveau 2, minimaal motorremmen en tractiecontrole (beide op niveau 1) om maximale prestaties te leveren met minimale tussenkomst.
Im Standaard rijmodus Voor dagelijks gebruik en stadsverkeer worden de parameters voor vermogensafgifte en tractiecontrole op niveau 3 gecombineerd met de motorrem- en ABS-parameters op niveau 2.
De Rijmodus in de regen Voor lastige omstandigheden zoals gladde regen maakt het systeem gebruik van de zachtste motorprestaties (niveau 1), motorrem en ABS op niveau 2, evenals de meest gevoelige interventie (niveau 5) van de tractiecontrole.
Modus voor grindrijden combineert het motorvermogen op niveau 2, de motorrem op niveau 3, de tractiecontrole op niveau 4 en het ABS op niveau 1. Dit is de beste manier om ruw terrein en offroad-oppervlakken veilig te beheersen.
Im Gebruikersmodus De bestuurder is vrij om de parameters individueel te combineren en op te slaan. Het motorvermogen in 4 niveaus, de tractiecontrole in 5 niveaus, de motorrem in 3 niveaus; Hiervoor kan het ABS op het achterwiel worden uitgeschakeld.

onderstel

Lichtgewicht stalen brugframe met gelast achterframe.
Showa 43 mm SFF-CA upside-down vork, Pro-Link achtervering.
Voor- en achtervering met verstelbare veerbasis.
Dubbele Wave-schijven van 310 mm en remklauwen met twee zuigers voor.
256 mm Wave enkele schijf met achterremklauw met enkele zuiger.
21 inch voorwiel met 90/90-R21-banden; 18 inch achterwiel met 150/70-R18 banden.

Het stalen brugframe weegt slechts 18,3 kg en is daarmee 10% lichter dan het frame van bijvoorbeeld de CB500X. Architectuur en leidingtracering met specifiek geoptimaliseerde diameters, wanddiktes en verstevigingen ondersteunen de gewenste stijfheidsbalans. De geometrie is op maat gemaakt om een veilige rechtuitstabiliteit te garanderen en tegelijkertijd een wendbaar rijgedrag te behouden. Op het gebied van de achterbrugbevestigingen is gesmeed staal gebruikt en de bovenste schokdemperbevestiging is speciaal versterkt. Het stevig gelaste achterframe is gemaakt van lichtgewicht maar zeer sterke stalen buizen. De balhoofdhoek is 42 graden, het zwenkwiel is 111 mm en de wielbasis is 1.560 mm. Het gewicht met volle tank is 208 kg. De draaicirkel bedraagt 2,6 meter.

De ophangelementen van de Transalp ondersteunen het allroundconcept optimaal. De lange veerweg en de zorgvuldig afgestemde demping zorgen voor comfort, een veilige wegligging en de beste tractie op asfalt en bij offroad-gebruik. Een Showa 43 mm SFF-CA (Separate Function Fork Cartridge) USD-vork biedt een veerweg van 200 mm en de veervoorspanning is instelbaar. De onderste vorkklem is gemaakt van gesmeed aluminium, de bovenste vorkklem is gemaakt van gegoten aluminium. De voorwielgeleiding is geoptimaliseerd om een perfecte balans tussen sterkte en stijfheid te garanderen in een breed scala aan rijsituaties.

De Showa monoshock-demper met extra gasdruktank dempt de achterwielzwenkarm via een progressief Pro-Link-hendelsysteem en biedt een veerweg van 190 mm. De aantrekkelijke aluminium achterbrug is vervaardigd in de mallen van de Africa Twin, maar voor het gieten is een Transalp-specifieke aluminiumlegering gebruikt. De bodemvrijheid bedraagt 210 mm.

Op de dubbele schijfrem in het voorwiel hebben Nissin-remklauwen met twee zuigers toegang tot golfremschijven van 310 mm. Voor de remschijf van 256 mm op het achterwiel wordt een remklauw met één zuiger gebruikt. De spaakwielen zijn 21 inch en 18 inch (voor/achter) en hebben buizen en roestvrijstalen spaken. De bandenafmetingen zijn 90/90-R21 en 150/70-R18. De Metzeler Karoo Street of Dunlop Mixtour zijn af fabriek gemonteerd.

Accessoires

Vanaf het begin biedt Honda een uitgebreid assortiment originele accessoires voor de XL750 Transalp, die kunnen worden gebruikt om de uitrusting te individualiseren of aan te vullen. Tanktas en passagiersstoeltas bieden zachte bagageruimte voor het vervoeren van bagage, harde zijkoffers maken het aanbod compleet. Het omvat ook een schakelassistent en een lage stoel. Alle accessoires zijn afzonderlijk verkrijgbaar en Honda-dealers bieden accessoirepakketten aan met een prijsvoordeel. Ongeveer:

Stedelijk pakket

(geschiktheid voor dagelijks gebruik en opbergruimteoplossing)
Topkoffer van 50 liter met één sleutelsysteem, bijpassende aluminium lambrisering, bagagedrager, rugleuning, binnenverpakkingszak van 25 liter, hoge voorruit, hoofdstandaard.

Reis pakket

(Comfort- en bagageoplossing)
Zijkofferset (rechts 26 liter/links 33 liter), bijpassende aluminium panelen, bagagedragersysteem, binnenkofferset, verwarmde handgrepen.

Avontuurpakket

(Stijl en bescherming)
Valbeugel voor*, LED-mistlampen inclusief montage, radiateurgrille.
*Montageset vereist, apart verkrijgbaar.

Rallypakket

(Stijl en functionaliteit)
Schakelassistent, motorbeschermingsbeugel inclusief montageset, motorbescherming, rallyvoetsteunenset, handbeschermers.

Comfortpakket

(Comfort en geschiktheid voor dagelijks gebruik)
Tanktas van 3 liter, extra windgeleiders, comfortabele voetsteunen voor passagier, 12V-stopcontact, bagagetouw.

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde OHC Uni-Cam viertakt parallelle tweecilinder met 8 kleppen en 270° krukas, Euro 5
hoedanigheid	755 cm³
Boring x slag	87 x 63,5 mm
samendrukking	11.0:1
Max. Vermogen	92 PS (67,5 kW) bij 9.500 RPM
Max. Drehmoment	75 Nm bij 7.250 tpm
Motorolie	3,9 liter
Starter	E-starter
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	16,9 liter
CO₂ emissies	103 g / km
Verbruik** (WMTC)	4,4 km per 100 km (23 km per liter)
ELEKTRISCH
Batterijen	12 volt / 8,6 Ah
DRIVE
Koppeling	Meerschijven in oliebad, anti-hopping-functie
versnelling	6 versnellingen
laatste rit	O-ring-Kette
CHASSIS
Rahmen	Brugframe van stalen buizen
Afmetingen (LxBxH)	2.325 x 838 x 1.450 mm
Wielbasis	1560 mm
hoek van het stuur	27 °
achterstand	111 mm
zithoogte	850 mm
bodemvrijheid	210 mm
Gewicht met volle tank	208 kg
draaicirkel	2,6 Meter
WIELOPHANGING
vooruit	Showa 43 mm SFF-CA vork, veerweg 200 mm
achter	Pro-Link aluminium swingarm, Showa monoschokdemper, Pro-Link-koppeling, veerweg 190 mm
FIETSEN
Rand aan de voorkant	21 inch spaakvelgen (RVS spaken)
Rand aan de achterkant	18 inch spaakvelgen (RVS spaken)
banden voor	90/90-R21 M/C 54H
achter banden	150/70-R18 M/C 70H
REMMEN
ABS	2 Kanal
Voorrem	Wave dubbele schijven, Ø 310 mm x 4,5 mm, remklauwen met dubbele zuiger
Achterrem	Een golfschijf, Ø 256 mm x 6,0 mm, remklauw met enkele zuiger
INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA
Instrumenten	TFT
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED
connectiviteit	Honda-spraakbesturingssysteem voor smartphones
USB	Type C (onder de stoel)
12V boordstopcontact	optioneel
oogklep	LED, zelfherstellend, ESS-noodstopsignaal
Snelwisselaar	optioneel
startonderbreker	FLUITEN

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.