De nieuwe HELMNORM ECE 22.06 – deze is sinds 2021 van kracht

Leestijd 5 Min.

De eisen waaraan motorhelmen moeten voldoen om goedgekeurd te worden voor het wegverkeer worden bepaald door de ECE-Reglement 22 van de Verenigde Naties gereguleerd. Sinds begin 2021 kunnen helmen volgens het nieuwe gemaakt worden ECE-R-22-06 regelgeving onderzocht worden, een hervormde regeling van de ECE 22.05, die nu bijna twintig jaar van kracht is. Vanaf 3 juni 2022 wordt er uitsluitend volgens de nieuwe norm getest en vanaf juni 2023 zal dat niet langer toegestaan, helmen met de Norm ECE 22.05 produceren. Deze helmen konden op zijn vroegst pas begin 2024 verkocht worden verboten worden. Het doel van de hervorming volgens ECE 22.06 is om helmen en vizieren te laten voldoen aan de voorschriften voor gebruik op gemotoriseerde tweewielers sicherer dichtbij. Oude helmen kunnen echter nog steeds gebruikt worden; er bestaat geen verplichting om deze in te ruilen. Het zou op één moeten zijn Nieuwe aankoop maar er moet gelet worden op de meest actuele standaard.

De testeisen worden aangescherpt

Volgens de Federation of European Motorcyclists' Associations (FEMA) heeft de nieuwe testnorm vooral betrekking op veranderingen in het testproces voor motorhelmen. In tegenstelling tot de vorige test met een vooraf gedefinieerd impactpunt, kan deze door de testers worden getest met de nieuwe standaard zelf gekozen worden. Vanaf nu gaan we in grote lijnen verder grotere impactsnelheid getest.

Modulaire helmen, zoals jethelmen met een geflensd kingedeelte of systeemhelmen, zullen nu verkrijgbaar zijn als beide met en zonder Gecontroleerde kinbescherming of geopend kingedeelte. Verder zal geïntegreerde zonnekleppen vanwege het toenemende gebruik ervan. Deze moeten zo zijn onafhankelijk laat het vizier bewegen. Bij een geïntegreerde zonwering moet deze voor het testen naar beneden worden geklapt. De nieuwe test van zonnekleppen heeft als voordeel dat deze er nu voor zorgt dat verkeerslichtkleuren herkend kunnen worden. Rood of groen verscheen voorheen in grijs.

Accessoires mogen alleen aan de later gebruikte helm worden bevestigd als deze bevestigingen aanwezig zijn ook tijdens de test gemonteerd en getest zijn. Bij im Wijzigingen achteraf aangebracht van de accessoires moet de helm worden gecontroleerd met alle nieuw toegevoegde onderdelen, zodat de typegoedkeuring niet vervalt. Wat gebeurt er op dit gebied? Actiecamera's of communicatiesystemen gedrag is nog niet duidelijk. Deskundigen zijn echter van mening dat dit in dit opzicht het geval is Geen beperkingen en dit gebied zal dus een soort grijs gebied blijven. Tenminste, wat de onderdelen betreft niet gemaakt worden aangesloten op de helm.

Duurzamere vizieren vereist

De eisen aan vizieren en viziermechanica worden verhoogd. Deze kunnen worden veroorzaakt door een botsing met een stalen testbal met een snelheid van 60 m/s barst niet. Bovendien wordt een nieuwe impacttestmethode voor het meten van rotatieversnelling aan de testprocedure toegevoegd. Vanwege nationale eisen is het bovendien noodzakelijk om de volgens de nieuwe testmethode geteste helmen te voorzien van reflecterende oppervlakken of reflecterende stickers. Indien nodig kan een passende montagehandleiding bij de betreffende helm worden gevoegd.

Reden voor de vernieuwing van de ECE-R 22.05 richtlijn

De ECE-R 22.05 moet standaard aan de technische eisen worden aangepast. Hierbij gaat het bijvoorbeeld om het aanpassen aan nieuwe materialen. De Testtemperatuur werd duidelijk toen helmen koud waren minus 20 graden Celsius gereduceerd om het gemakkelijker te maken om naast polystyreen (EPS) ook andere materialen te gebruiken. De nieuwe rotatietest of helmwissertest zijn noodzakelijke aanpassingen op basis van nieuwe bevindingen bij ongevallen. Het is nu niet langer toegestaandat je helmen moeiteloos naar achteren kunt duwen. Dit leidt tot meer veiligheid en bovendien meer comfort.

Geldigheidsdata van ECE-R 22.06 en hun verdere schema

• Sinds 3 januari 2021: ECE-R-22.06-goedkeuringen kunnen al worden afgegeven.
• Vanaf 3 juni 2022: Er kunnen alleen ECE-R-22.06-goedkeuringen worden afgegeven.
• Vanaf 3 juni 2023: Het goedkeuringsmerk volgens ECE-R-22.05 mag niet meer verbonden zijn. Dit komt overeen met een productiestop of een productieverbod.
• Vanaf 3 januari 2024: Vanaf dit moment kunnen ECE-R-22.05-goedgekeurde helmen worden verkocht verboten zijn.

Aanzienlijke verschillen tussen ECE-R 22.06 en ECE-R 22.05

De belangrijkste veranderingen zijn onder meer: ​​De lagere of hogere impactsnelheid en de lagere testtemperatuur. Verder is de introductie van de Rotatietest en een uitgebreide test voor Helm strippen aan de voor- en achterkant nieuw. Daarnaast is er ook het onderzoek naar zonnekleppen en de test doorstaan bombardement van de vizieren. De technische keuringsdienst mag nu extra testpunten selecteren, waardoor gericht ontwerpen van helmen op basis van bestaande testpunten niet meer mogelijk is.

Over het algemeen is de test nu duidelijk uitgebreid. Zo moesten voor een helm die in twee verschillende schaalmaten werd aangeboden, voorheen 17 helmen worden getest voor de basisgoedkeuring. Dankzij de nieuwe editie zijn die er nu 33 testhelmen noodzakelijk.

Voor- en nadelen voor de eindgebruiker

Nadelen zijn het meest waarschijnlijk Verhoging van de kosten voor helmen en het gebrek aan mogelijkheid om bestaande ontwerpen te gebruiken. De modelkeuze zal waarschijnlijk kleiner worden en nieuwe ontwerpen duurder. Bovendien vanwege de grotere aantallen proefmonsters langere testtijden verwacht. Voordelen zijn één grotere veiligheid en betrouwbaarheid van de nieuwe helmen.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

Helemaal! Maar niet verder! Stuurstopbegrenzer…

NIEUWE G SESSANTA: nieuw remklauwconcept van Brembo!

Wunderlich's krikhandgreep voor de BMW-modellen F 900 R en XR

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.