Honda CB1000R Mijn. 2021 en CB1000R Black Edition!

Leestijd 9 Min.

Het vlaggenschip van Honda's Neo Sports Café-reeks gaat de volgende ronde in: strakker, compacter en met een nog agressievere houding. Een nieuw TFT-kleurendisplay met een geïntegreerd Honda-spraakbesturingssysteem voor smartphones verbindt de bestuurder met zijn smartphone. Er zit nu een USB-oplaadaansluiting onder de stoel. Naast de standaard CB1000R biedt de Black Edition de volgende features: flyscreen, duozitcover en quickshifter. Bovendien is hij zo zwart als een motorfiets maar kan zijn; afgezien van enkele aluminium highlights. De motor krijgt een herziene PGM-FI-opstelling en voldoet aan de EURO5-norm.

Honda CB1000R Mijn. 2021

De verwachtingen van klanten van hun motorfietsen – wat ze doen, hoe ze eruit zien en hoe ze voelen – zijn de afgelopen tien jaar aanzienlijk veranderd. Daarom gebruikt Honda zijn technologieën, techniek en creativiteit om motorfietsen te creëren die nieuwe segmenten creëren en markten veroveren. De CB1000R is een mijlpaal. Geïntroduceerd met een grote modelwijziging in 2018, heeft Honda's ontwikkelingsteam het ontwerp van het vorige model volledig opnieuw geïnterpreteerd en op de weg gebracht in een modern retro-industrieel minimalisme. Het resultaat is een machine die het concept van “Neo Sports Cafés” samenvat; een sportieve, compacte Naked Bike met elementen van een tijdloze caféracer.

CB1000R met naaktfietsformule

De CB1000R valt meteen op omdat hij niet de standaard, van de supersport afkomstige, Naked Bike-formule volgt. Het is een innovatieve compositie van radicale kracht gecombineerd met adembenemende esthetiek op twee wielen. De CB1000R combineert minimalisme met het maximale en biedt voldoende bruikbaar motorvermogen met de precisie van een supersportmachine en de uitstraling van een Naked Bike. Het besturen van de CB1000R is een opwindende gebeurtenis. Op bochtige wegen volgt hij moeiteloos schijnbaar sportievere machines. Hoe je het ook benadert – esthetiek, emotie, prestaties of technologie – de CB1000R is een motorfiets die moeilijk te overtreffen is. Kleine cosmetische veranderingen in 2020 hebben de premium-aantrekkingskracht al vergroot. Anno 2021 stapt de CB1000R echt op het gas, zeker als het om styling gaat.

agressief, zelfs als je staat

Visueel lijkt de 2021 CB1000R agressiever en zelfs nog sneller vooruit, zelfs als hij stilstaat. Nieuwe details zoals het zichtbare aluminium subframe, de radiatorschermen en het airboxdeksel passen dramatisch in het totaalbeeld. De koplamp schijnt in een verder ontwikkelde vorm en is nu iets meer naar achteren gekanteld. De Honda-ingenieurs zijn terecht trots op de uitvoerig vervaardigde nieuwe wielen. De motor krijgt een herziene PGM-FI-opstelling en een soepelere vermogensafgifte, terwijl het chassis ongewijzigd blijft. De motor voldoet nu aan de EURO5-norm. Een nieuw TFT-kleurendisplay met geïntegreerd Honda-spraakbesturingssysteem voor smartphones verbindt de bestuurder en de smartphone. Ook nieuw is de USB-oplaadaansluiting onder de stoel.

De CB1000R zal in 2021 verkrijgbaar zijn in de volgende kleuren:

• Candy Chromosfeer Rood
• Mat ballistisch zwart metallic
• Mat bètazilver metallic

De zwarte editie

Als de nieuwe CB1000R al een echte blikvanger is, gaat de Black Edition nog een stapje verder. Dankzij aanvullende, liefdevol vormgegeven accessoires schittert hij met een echte “handbuilt-custom” look. De technologie blijft hetzelfde. Afgezien van hoogwaardige, gefreesde aluminium highlights - wielspaken, achterbrugplaten, motorkappen en stuurklemmen - is de machine volledig zwart: koplampafdekking, vliegenscherm, vorkklemmen, radiateurkappen, airboxkappen, uitlaat en geluiddemper. De kleur Deep Graphite Black siert de tank- en passagiersafdekking. Een quickshifter is standaard op de Black Edition. Een ingefreesd “CB”-logo geeft de machine de finishing touch.

 Stijl en functies

• Agressieve, snelle look met strakke styling en nieuwe gegoten aluminium wielen
• 5-inch TFT-kleurendisplay met geïntegreerd Honda Smartphone Voice Control System om de bestuurder en smartphone via Bluetooth te verbinden
• USB-oplaadaansluiting onder de stoel

 De designtaal van de Honda “Neo Sports Cafés” herinnert niet alleen aan lang vervlogen tijden, maar interpreteert deze ook naar de toekomst. Er is volop ruimte voor variaties op het thema. Voor 2021 neemt de CB1000R de toch al indrukwekkende styling van de 2018-versie als springplank en zet deze echt nog een keer hoger. De unieke ‘Neo Sports Café’-look is onmiskenbaar. De speciale ontwerptaal wordt verder versterkt door een agressievere styling rond de opvallende zwarte motor en de gehurkte, gespierde houding van de machine. De nieuwe, uitvoerig geconstrueerde 7-spaaks wielen van gegoten aluminium zorgen voor extra accenten en vormen een ander hoogtepunt.

De lijnen van de CB volgen de harmonie van een helder concept, van voor tot achter. De ronde koplamp valt meteen op. Het zit nu in een druppelvormige rand verder naar achteren tussen de vork; De aluminium radiatorkappen zijn veel compacter en hellen in de rijrichting. Dit ontwerp wordt voortgezet in de airboxpanelen. Het nieuw ontworpen, gebogen aluminium subframe is nu aluminiumkleurig (in plaats van zwart), wat het consistente minimalisme van de achterkant onderstreept. Een ander detail is de verkleinde kentekenplaathouder.

Met zijn nieuwe, adembenemende uiterlijk wekt de CB1000R zelfs als hij stilstaat verlangen op. Maar ook op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik gebeurt er veel. De cockpit heeft nu een duidelijk zichtbaar 5-inch TFT-kleurendisplay. De bestuurder kan kiezen uit vier lay-outs voor het weergeven van snelheid en toerental, evenals verdere opties voor brandstof en verbruik, rijmodus en motorinstellingen, evenals een schakeldisplay. De bediening gebeurt via schakelaars aan de linkerkant van het stuur.

Ook geïntegreerd in de cockpit is het nieuwe Honda Smartphone Voice Control (HSVC)-systeem, dat de bestuurder met zijn smartphone verbindt en spraakbediening van telefoongesprekken, e-mails, muziek en navigatie mogelijk maakt, zelfs tijdens het rijden. Voor gebruik is een headset vereist; De smartphone moet bovendien via Bluetooth met het voertuig zijn verbonden. De HSVC kan ook worden bediend met de knoppen op de linker schakeleenheid. Onder de stoel zit nu een USB-aansluiting voor het opladen van je smartphone.

De achterknipperlichten van de CB1000R hebben een noodstopsignaalfunctie (ESS). Wanneer u hard remt, knipperen de alarmlichten om andere weggebruikers te waarschuwen voor een noodstop. In plaats van een eenvoudige timer te gebruiken, vergelijkt het systeem het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en berekent het, afhankelijk van de situatie, het tijdstip waarop de alarmknipperlichten weer worden uitgeschakeld.

motor

• Viercilindermotor met Throttle By Wire afgeleid van de CBR1000RR
• Herziene PGM-FI-instellingen voor een perfecte gasrespons
• De motor voldoet nu aan de EURO5-norm

De 998cc DOHC viercilindermotor van de CB1000R levert een sterke mix van vermogen en koppel: 145 pk (107 kW) bij 10.500 tpm en 104 Nm koppel bij 8.250 tpm. Boring en slag zijn ingesteld op 75 mm x 56,5 mm met een compressieverhouding van 11,6:1. Het rode toerentalbereik begint bij 11.500 tpm en de toerenbegrenzer treedt in werking bij 12.000 tpm. Veranderingen voor 2021 omvatten onder meer de geoptimaliseerde PGM-FI-brandstofinjectieopstelling voor verbeterde vermogensafgifte en scherpere respons, evenals EURO5-conformiteit.

De motor is zo afgesteld dat hij zijn maximale koppel levert tussen 6.000 en 8.000 tpm. In dit snelheidsbereik biedt hij te allen tijde voldoende vermogen en zorgt hij voor een opwindende en veelbelovende rijervaring. De robuuste motoreigenschappen zijn bijzonder positief bij snel accelereren vanuit stilstand en bij inhaalmanoeuvres.

De airbox, het gehele toevoersysteem en het luchtfilter zijn voorzien van extreem gladde oppervlakken om de luchtstroom naar de motor zo optimaal mogelijk te garanderen. Dit vermindert het drukverlies over het gehele inlaattraject. Een gasklephuis met een diameter van 44 mm leidt het lucht/brandstofmengsel naar inlaatpoorten met grote diameter en verder naar ergonomisch ontworpen verbrandingskamers. De inlaatklephoogte is ingesteld op 8,3 mm, de uitlaatklephoogte op 8,1 mm. De zuigers zijn gemaakt van gesmeed aluminium. Een korte overbrengingsverhouding zorgt voor een opwindende acceleratie tussen 30 en 130 km/u. De slipperclutch is superlicht en vereenvoudigt hard en snel terugschakelen.

Het uitlaatsysteem van de CB1000R is qua gewicht geoptimaliseerd en geeft de machine extra vermogen in het middenbereik. Het is een 4 in 2 in 1 systeem. Uitlaatgassen worden via vier korte katalysatoren naar een hoofdkamer geleid, die vervolgens een geluiddemper met twee kamers voedt. Het uitlaatgeluid is heerlijk sonoor en verandert vanaf 4 tpm in een diep, rauw gerommel. Om aan de EURO5.500-norm te voldoen, is de 5₂-Lambdasensoren vervangen door lineaire luchtstroomsensoren (LAF) in de downpipes. Dit zorgt voor een veel nauwkeurigere meting van de uitlaatgassen. De motor heeft een brandstofverbruik van 5,8 l/100 km.

Motorelektronica

• 3 standaard rijmodi plus GEBRUIKERSmodus
• 3 vermogensniveaus voor motorvermogenafgifte en motorremmen, evenals Honda Selectable Torque Control

Throttle By Wire (TBW) geeft de rijder maximale controle over de krachtige motor van de CB1000R. Bij de start zijn er 3 standaard rijmodi en 1 individueel configureerbare USER-modus beschikbaar. De rijmodi worden beheerd via de schakeleenheid aan de linkerkant van het stuur en het TFT-display.

Er zijn 3 niveaus van motorvermogensafgifte (P), motorremmen (EB) en Honda Selectable Torque Control (HSTC) beschikbaar. HSTC kan ook worden uitgeschakeld. De rijmodi bieden verschillende combinaties van de afzonderlijke parameters.

De RAIN De modus schakelt naar de laagste vermogensinstelling voor de minst agressieve vermogensafgifte, middelmatig remmen op de motor en hoge HSTC-interventie. De lagere vermogens- en koppelniveaus hebben invloed op de eerste drie versnellingen.

De STANDAARD De modus gebruikt de middelste instelling voor vermogensafgifte, motorremmen en HSTC. Vergeleken met de SPORT-modus wordt de vermogensafgifte in de eerste en tweede versnelling iets verminderd en wordt het koppel verlaagd.

De SPORT De modus ondersteunt maximale vermogensafgifte, het laagste motorremeffect en de laagst mogelijke HSTC-interventie om 100% vermogen in alle zes versnellingen en maximaal koppel in alle gasklepposities te bereiken.

De GEBRUIKER In de modus kan elke parameter binnen de 3 instellingen (laag/gemiddeld/hoog) individueel worden geconfigureerd en de instelling worden opgeslagen voor toekomstig gebruik.

Chassis

• Sterk, lichtgewicht stalen mono-backbone frame, verstelbare Showa SFF-BP vork en monoshock achterdemper
• Dubbele schijfremmen met radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven vooraan van 310 mm

Het chassis van de CB1000R gaat in modeljaar 2021 onveranderd de race in. Het bestaat uit een stalen frame met één ruggengraat en gespleten aluminium draaipunten voor de kenmerkende enkelzijdige swingarm van 574,2 mm. De balhoofdhoek is ingesteld op 25° met een zwenkwiel van 100 mm; de wielbasis bedraagt ​​1.455 mm. Het natgewicht van de CB1000R bedraagt ​​212 kg. De wiellastverdeling (voor/achter) bedraagt ​​48,5% tot 51,5%.

De zithoogte van 830 mm en het brede aluminium stuur zorgen voor een natuurlijk ontspannen zitpositie. De breedgeschouderde brandstoftank is zwaar uitgesneden en biedt voldoende knieruimte. De verstelbare verende voorvork is een Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Alle componenten van de dempingsfunctie zijn ondergebracht in één poot van de vork. Dit vermindert het gewicht en biedt tegelijkertijd comfort en controle voor een breed scala aan rijomstandigheden. De achterste Showa-schokdemper is verstelbaar voor rebound en veervoorspanning.

Aan de voorzijde bevinden zich twee radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven van 310 mm. De achterkant biedt ondersteuning met een remklauw met twee zuigers, een remschijf van 256 mm en 2-kanaals ABS. De nieuwe, luxueus ontworpen zevenspaaks wielen van gegoten aluminium stralen gedurfde elegantie uit. De 7 inch brede achterwielvelg is voorzien van een 6/190 ZR55 band, het voorwiel heeft een 17/120 ZR70 band.

Foto's: Honda

Er is een volledig assortiment originele Honda-accessoires beschikbaar voor de CB1000R, waaronder:

• Tankpad
• Vlieg scherm
• Passagiershoes
• Voorspatbordafdekking
• Alcantara stoel voor bestuurder en duopassagier
• Stuurdoppen
• Motorkap
• radiatorrooster
• Velgstickers
• Verwarmde handgrepen
• Snelwisselaar
• Bagage houder
• Tas op de achterbank
• Tanktas

specificaties:

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde DOHC-viercilinderlijnmotor
kleppen per cilinder	4
hoedanigheid	998 ccm
Boring en slag	75 mm x 56,5 mm
compressieverhouding	11,6:1
Max. Vermogen	145 PS (107 kW) bij 10.500 RPM
Max. Drehmoment	104 Nm bij 8.250 tpm
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	16,2 l
verbruik	5,8 l / 100 km
ELEKTRISCH
Starter	Elektrisch
capaciteit van de batterij	12V / 8,6AH
DRIVE
Koppelingstype	Meerdere plakjes in een oliebad
Type versnelling	6 versnellingen
laatste rit	keten
KADER
Type	Stalen frame met mono-ruggengraat
CHASSIS
Afmetingen (L x B x H)	2.120 mm x 789 mm x 1.090 mm
Wielbasis	1.455 mm
hoek van het stuur	25 °
achterstand	100 mm
zithoogte	830 mm
bodemvrijheid	135 mm
Gewicht (volle tank)	212 kg
CHASSIS
vooruit	Showa SFF-BP USD-vork
achter	Showa Monoshock (slag 131 mm)
FIETSEN
Maat voorvelg	gegoten aluminium
Maat achtervelg	gegoten aluminium
banden voor	120/70ZR17
achter banden	190/55ZR17
REMMEN
ABS-type	2 Kanal
vooruit	Dubbele ruit van 310 mm
achter	Enkele schijf van 256 mm
INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA
Instrumenten	5-inch TFT-scherm
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

Modeljaar 2021: Honda CRF300L mini-avonturenfiets!

Dynamische cruiser - de 2021 Honda CMX 1100 Rebel!

Honda CRF300 Rally modeljaar 2021 met meer cilinderinhoud!

Honda CB1000R Mijn. 2021 en CB1000R Black Edition!

“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.