tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Honda's veelzijdige atleet uit het middensegment krijgt Showa's 41 mm Big Piston-vork en een EURO5-conforme viercilindermotor. Andere updates zijn onder meer een verbeterd LCD-dashboard, herziene koplampreflectoren en een USB-oplaadaansluiting onder de stoel. 2014 De sportieve, volledig gestroomlijnde CBR650F kwam samen met de Naked Bike CB650F op de markt. Dankzij de dynamische viercilindermotor breidde het model het aanbod in de klasse met gemiddelde cilinderinhoud voor sportmotoren uit. 2017 De CBR650F kreeg een krachtiger ontwerp waardoor de motor nog beter tot zijn recht kwam. Er was ook meer motorvermogen, een Showa Dual Bending Valve-voorvork en herziene Nissin-remklauwen. 2019 Honda heeft de CBR650F verder ontwikkeld tot de CBR650R en daarmee een aantrekkelijk, sportief en alledaags vriendelijk totaalpakket op de weg gezet. De CBR650R bedient een niche: een viercilinder sportmotorfiets die net zo plezierig is als een RR-machine en tegelijkertijd voldoende functionaliteit en zuinigheid biedt. Het model is ontworpen voor rijplezier vol adrenaline in het weekend en tegelijkertijd voor dagelijks gebruik.
Positionering werd goed ontvangen in de markt
In zijn debuutjaar in 2019 was de CBR650R de tweede best verkochte sportmotorfiets in Europa. Voor 2021 wordt de CBR650R opnieuw naar een hoger niveau getild met verdere verbeteringen, waaronder een aanzienlijke upgrade van de voorwielophanging. De belangrijkste innovatie aan de CBR650R is de 41 mm Showa Big Piston upside-down vork. Het zorgt voor nog betere rijeigenschappen. De motor voldoet aan de EURO5-normen zonder enig prestatieverlies. Andere updates zijn een verbeterde zichtbaarheid op het LCD-display, nieuwe koplampreflectoren en een USB-oplaadaansluiting onder de stoel, maar ook cosmetische veranderingen zoals nieuwe zijpanelen en een nieuwe kentekenplaathouder.
2021 CBR650R verkrijgbaar in de volgende kleuren
- Mat buskruitzwart metallic
- Candy Chromosfeer Rood
Chassis
- Nieuwe Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) upside-down vork
- Radiaal gemonteerde voorremklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven
- Voor- en achterbanden in de afmetingen 120/70-ZR17 en 180/55-ZR17
Het stalen frame van de CBR650R maakt gebruik van geperste achterbrugbevestigingen en twee elliptische rondhouten met een speciaal afgestemde stijfheidsbalans (stijver rond het stuurkopgebied en flexibeler in de rondhouten) om evenwichtige rijeigenschappen te bereiken, gecombineerd met een hoog niveau van feedback van de rijder. De voorsprong is vastgesteld op 25,5° met een zwenkwiel van 101 mm en een wielbasis van 1.450 mm. Het leeggewicht bedraagt 208 kg.
Nieuw is de 41 mm SFF-BP upside-down vork van Showa.
Een drukisolatiedemper in een van de vorkbuizen en een veermechanisme in de andere zorgen voor hoge dempingsprestaties en een lager gewicht. Samen met het gebruik van een grotere zuiger resulteert dit in betere schokabsorberende eigenschappen en meer controle. De monoshock-schokdemper werkt rechtstreeks op de gebogen achterbrug van gegoten aluminium en heeft een veervoorspanning in 7 stappen.
Radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers grijpen op de zwevende 310 mm grote golfremschijven op het voorwiel. Ze worden ondersteund door een achterremklauw met enkele zuiger en een remschijf van 240 mm. De CBR650R beschikt tevens over een tweekanaals ABS-systeem. Op de gegoten aluminium wielen zijn banden in de maten 120/70-ZR17 (voor) en 180/55-ZR17 (achter) gemonteerd.
Styling & Inrichting
- Nieuwe zijpanelen en nieuwe kentekenplaathouder
- Opnieuw ontworpen koplampreflectoren
- LCD-scherm nu gemakkelijker te lezen; USB Type-C-oplaadaansluiting onder de stoel
De nieuwe CBR650R is sportief en aantrekkelijk:
De viercilindermotor blijft duidelijk zichtbaar en de dubbele LED-koplampen geven de machine een indringende, agressieve uitstraling. In 2021 komt er ook een nieuw, scherp reflectorprofiel. De kuip van de CBR combineert perfect de gespierdheid van de machine met zijn slanke lijnen en randen. De stoel is compact en houdt het achtergedeelte kort, wat de sportiviteit van de machine nog eens benadrukt. Nieuwe zijpanelen onderstrepen het minimalistische design, evenals de spatbescherming aan de achterzijde inclusief kentekenplaathouder.
De sportieve, agressieve rijpositie begint met het clip-on stuur, dat onder de bovenste kroonplaat is gemonteerd en is afgestemd op de achterste voetsteunen. Er zit nu ook een USB-oplaadaansluiting onder de stoel voor het eenvoudig opladen van een mobiel apparaat. De zithoogte bedraagt nog steeds 810 mm. De stijlvolle LCD-instrumenten omvatten een versnellingsindicator en een schakelindicator. Voor 2021 is de leesbaarheid verbeterd door de LED-hoek en lettergrootte aan te passen.
motor
- 95 pk (70 kW) piekvermogen, 63 Nm piekkoppel, met 48 pk (35 kW) ook geschikt voor A2
- Honda selecteerbare koppelregeling (HSTC)
- EURO 5-compatibel
De 649 cm3 De grote DOHC-motor met 16 kleppen is ontworpen om de best mogelijke prestaties te leveren van een viercilindermotor in deze klasse. Hij biedt alle kenmerken die Honda's viercilinder-lijnmotoren uniek maken. Het piekvermogen van 95 pk (70 kW) wordt bereikt bij 12.000 tpm en het piekkoppel van 63 Nm wordt geleverd bij 9.500 tpm. Voor houders van rijbewijsklasse A2 is een ombouw naar 48 PK (35kW) mogelijk.
De motorspecificaties voor 2021 zijn aangepast ten aanzien van de EURO5-norm. Dit vereiste herzieningen van de ECU, nokkenassen, inlaattiming, uitlaat, katalysator en uitlaatdemper, evenals de toevoeging van een krukaspulssensor.
Directe bediening van de nokken zorgt voor een compact cilinderkopontwerp. Boring en slag zijn 67 mm x 46 mm met een verhoogde compressieverhouding van 11,6:1. Twee kanalen langs weerszijden van de brandstoftank voeren lucht naar de airbox en creëren een keelachtig inlaatgeluid. Standaard zijn iridium-bougies met een lange levensduur geïnstalleerd.
Zuigers met asymmetrische zuigerrokken minimaliseren wrijvingsverliezen op de cilinderwanden. De speciale vorm van het buitenoppervlak van de cilindervoeringen vermindert
olieverbruik en wrijving door verbeterde warmteoverdracht. Een geluidsarme SV-distributieketting vermindert wrijvingsverliezen dankzij een vanadiumcoating. De cilinderkop en cilinders worden via kanalen in de motor gekoeld, waardoor de meeste koelslangen die anders aan de buitenkant zouden worden geïnstalleerd, overbodig worden.
De viercilinder-in-lijn met een cilinderbank onder een hoek van 30 graden heeft een compacte architectuur en een supersnelle zesversnellingsbak. De anti-hopping-koppeling bevordert gemakkelijk opschakelen en zorgt ervoor dat terugschakelen soepeler verloopt. Bij sportief schakelen voor bochten wordt voorkomen dat het achterwiel blokkeert. De Honda Selectable Torque Control (HSTC) is geïnstalleerd om de tractie van het achterwiel te regelen. Op verzoek van de bestuurder kan het ook worden uitgeschakeld. Het brandstofverbruik bedraagt 4,9 l/100 km (WMTC-modus). Met een inhoud van 15,4 liter maakt één tank brandstof een actieradius van ruim 300 km mogelijk.
Foto's: Honda
Er is een reeks originele Honda-accessoires beschikbaar voor de CBR650R:
- Stoelhoes
- Randversiering sticker
- Tanktas en achtertas
- Snelwisselaar
- Hoog vliegengaas (helder of getint)
- Verwarmde handgrepen
Technische gegevens
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoelde DOHC viercilinder viertaktmotor, 16 kleppen |
| hoedanigheid | 649 cm3 |
| Boring x slag | 67 mm x 46 mm |
| compressieverhouding | 11,6:1 |
| Max. Vermogen | 95 pk (70 kW) bij 12.000 tpm |
| Max. Drehmoment | 63 Nm bij 9.500 tpm |
| Motorolie | 2.7 l |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 15,4 l |
| verbruik | 4,9 l / 100km |
| ELEKTRISCH | |
| Starter | Elektrisch |
| capaciteit van de batterij | 12V 8,6AH |
| ACG-uitgang | 370W |
| DRIVE | |
| Koppelingstype | Meerdere plakjes in een oliebad |
| Type versnelling | 6-Speed |
| laatste rit | keten |
| KADER | |
| Type | Staalbuisframe |
| CHASSIS | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2120 x 750 x 1150 mm |
| Wielbasis | 1450 mm |
| hoek van het stuur | 25,5 ° |
| achterstand | 101 mm |
| zithoogte | 810 mm |
| bodemvrijheid | 130 mm |
| Gewicht (volle tank) | 208 kg |
| CHASSIS | |
| vooruit | 41 mm Showa Upside-Down vork met aparte functie, grote zuiger (SFF-BP) |
| achter | Monoshock-demper, veervoorspanning instelbaar in 7 niveaus, slag van 43,5 mm |
| FIETSEN | |
| Maat voorvelg | Hol profiel 6-spaaks gegoten aluminium |
| Maat achtervelg | Hol profiel 6-spaaks gegoten aluminium |
| banden voor | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| achter banden | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| REMMEN | |
| Type ABS-systeem | 2 Kanal |
| Voorrem | Dubbele schijven van 310 mm, zwevend, met remklauw met 4 zuigers |
| Achterrem | Remschijf van 240 mm met remklauw met enkele zuiger
|
| INSTRUMENTEN/ELEKTRA | |
| Instrumenten | Digitale toerenteller, digitale toerenteller, twee dagtellers, digitale brandstofmeter, versnellingsindicator en schakelindicator, digitale klok |
| Voorlicht | LED |
| Achterlicht | LED |
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.
|
De alleskunner van Honda – de NC750X modeljaar 2021
|
Geschikt voor het terrein: de Honda X-ADV modeljaar 2021
|
Honda CB1000R Mijn. 2021 en CB1000R Black Edition!
|
Euro 5 en chassisupgrade – de Honda CBR 650R (2021)
“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
