Frisse look: de Honda CMX1100 Rebel model 2022!

Leestijd 10 Min.

Honda's coole CMX1100 Rebel combineert ongedwongen ontspanning met actie met hoge capaciteit. Een nieuwe lakafwerking (Pearl Stallion Brown) zorgt voor extra aantrekkelijkheid voor het 2022-model. De herziene parallelle Bigtwin van de Africa Twin schittert met een pulserende soepele loop, een scherp koppel en een topelektronicapakket. HSTC-tractiecontrole, wheeliecontrol, cruisecontrol en drie rijmodi zijn aan boord. Het chassis beschikt over een cartridge-voorvork en stereoschokdempers met compensatiereservoir. Een radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers remt op het voorwiel. LED-verlichtingstechnologie en een LCD-cockpitdisplay maken de uitrusting compleet. Honda's unieke transmissie met dubbele koppeling (DCT) is als optie verkrijgbaar.

inhoud:

1. Introductie
2. Modeloverzicht
3. Uitrustingskenmerken
4. Accessoires
5. Technische gegevens

1. Introductie

De Honda CMX2 Rebel, geschikt voor rijbewijs A500, combineert sinds 2017 op verfrissende wijze traditie met moderne techniek. Alle eigenaren, vooral jongere rijders en beginners, zijn enthousiast over deze fiets omdat hij zoveel meer is dan alleen een vervoermiddel. Het staat eerder voor een zelfverzekerde, openhartige levensstijl, als statement voor onafhankelijkheid en levensvreugde, als uitdrukking van de eigen identiteit.

De combinatie van de bobber-look en moderne elementen zorgde ervoor dat de Rebel vanaf het begin enorm populair werd. Al in 2019 stond de 500 Rebel op de derde plaats onder de best verkochte machines in het custom bike-segment in Europa en is nog steeds erg populair. Hij is kosteneffectief, gemakkelijk te besturen, volledig geschikt voor dagelijks gebruik en biedt een breed scala aan individuele ontwerpopties.

Er is altijd ruimte voor verbetering, dus heeft Honda voor het seizoen 2021 de CMX1100 Rebel met grotere cilinderinhoud opgevolgd, die nog een stap verder gaat en een andere klantenkring aanspreekt: grote fietskopers die meer cilinderinhoud en meer vermogen willen en op zoek zijn naar iets speciaals. onderscheidt zich van de massa. Technisch blijft de machine ongewijzigd voor de vintage 2022, maar een nieuwe kleur (Pearl Stallion Brown) onderstreept de esthetiek op fascinerende wijze.

2. Modeloverzicht

De CMX1100 Rebel belooft dubbel zoveel rijplezier, omdat hij zowel geschikt is voor ontspannen, ontspannen joyrides als voor spannende ritten op bochtige wegen. Rijders die overstappen van kleinere motorfietsen zullen het gematigde gewicht en de lage zithoogte (slechts 700 mm) waarderen. Ervaren bestuurders herkennen ook het rijgedrag van het chassis, dat indruk maakt met een torsiebestendig stalen buizenframe, hoogwaardige veerelementen en topremmen.

De 1.084 cc parallel twin, bekend van de CRF1100L Africa Twin, zorgt dankzij een gerichte, herziene afstelling voor voldoende druk in het lagere en middentoerentalbereik en het uitlaatsysteem zorgt voor een aangenaam geluid.

De aansturing van het motormanagement via de elektronische gasgreep (throttle-by-wire) maakt moderne rijhulpmiddelen mogelijk. Er zijn drie standaard rijmodi (Standaard, Rain, Sport) beschikbaar, die indien nodig via een vrij configureerbare gebruikersmodus kunnen worden aangepast aan de rijomstandigheden of de stemming van de bestuurder. Op deze manier kunnen de vermogensafgifte van de motor, de kracht van de motorrem, de tractiecontrole en wheeliecontrole en het schakelgedrag van de optionele transmissie met dubbele koppeling (DCT) worden beïnvloed. Ook cruisecontrol behoort tot de standaarduitrusting.

De Rebel 1100 reguleert ook de kwestie van stijl voor casual voortbeweging en een indrukwekkend krachtig uiterlijk op een opwindende nieuwe manier: veel kracht en koppel van een moderne twin worden gecombineerd met een eenvoudig, gespierd en functioneel ontwerp, een lage zitpositie en stalen spatborden voor en achter over dikke banden. De ronde koplamp combineert een old school look met nieuwe school LED-technologie en harmonieert perfect met het aantrekkelijke ronde LCD-instrument in de cockpit. De 2022 CMX1100 Rebel is verkrijgbaar in twee kleuren:

• Parel Hengst Bruin **NIEUW**
• Metaalzwart metallic

3. Uitrustingskenmerken

3.1 Stijl en kenmerken

• Bobberstijl, gespierd en eenvoudig
• Volledige LED-verlichting, koplamp vooraan met 4 geïntegreerde lenzen
• Verwijdering van de stoel via de contactsleutel, daaronder bevindt zich een USB-C-oplaadaansluiting
• Cruisecontrol standaard

Het typische uiterlijk van de CMX1100 Rebel is ontwikkeld in de ontwerpstudio van Honda USA, die al de CMX500 Rebel ontwierp. De fiets ziet er provocerend uitgerekt en laag uit, bijna wellustig. De strakke carrosserie en de geschulpte tank combineren minimalistische aanwezigheid met gespierde proporties. Het resultaat is een blikvanger op wielen.

De voor- en achterspatborden zijn gemaakt van 1 mm dik staal en gemonteerd met aluminium beugels. Overal waar je kijkt onderstrepen liefdevolle details de visuele uitstraling. De koplamp met een diameter van 175 mm maakt indruk met zijn klassieke vorm, maar herbergt vier LED-lenzen voor een karakteristieke signatuur. Ook de indicatoren met een diameter van 55 mm hebben een klassieke uitstraling. Het ovale LED-achterlicht daarentegen heeft een modern design en harmonieert uitstekend met de overige Rebel-details.

De bestuurdersstoel biedt een veilige grip, zelfs bij krachtig accelereren, en is zeer comfortabel. De Rebel is ook geschikt voor duorijden; Het zitkussen van de achterbank kan snel en eenvoudig worden verwijderd en opnieuw worden bevestigd. Onder de stoel bevindt zich een opbergvak met een inhoud van drie liter, dat is voorzien van een USB-C-oplaadaansluiting.

Alle informatie is eenvoudig af te lezen op het opvallende ronde LCD-instrument in de cockpit. Aan de linkerkant van het frame bevindt zich het contactslot, waarmee u de stoel kunt ontgrendelen en verwijderen door simpelweg de contactsleutel te draaien. Het stompe stuur wordt vastgehouden door aantrekkelijke klemmen. De rijmodi en de optionele DCT kunnen worden bediend via de schakeleenheid aan de linkerkant van het stuur. Op langere stukken snelweg is cruisecontrol standaard geïnstalleerd.

3.2 Motor

• 084 cc paralleltwin
• Krachtige prestaties met karakter, uitstekende rijeigenschappen
• Throttle By Wire en aangenaam uitlaatgeluid
  

De 1.084 cm³ De SOHC parallelle twin met 8 kleppen van de Rebel 1100 is gebaseerd op de motor van de CRF1100L Africa Twin en is speciaal afgestemd op de behoeften van een cruiser. Het topvermogen van 87 pk (64 kW) bij 7.000 tpm en 98 Nm maximumkoppel bij 4.750 tpm vertegenwoordigt een superieure motor in dit marktsegment. De speciaal aangepaste vliegwielmassa van de krukas zorgt voor een perfecte respons bij lage snelheden en een verbazingwekkend sterke voorlopige versie.

Bijzonder prettig om op te merken zijn de compacte afmetingen van de motor. Dankzij het concept met een Unicam aandrijflijn en carter met semi-dry sump oliecarter was de gewichtsverdeling optimaal. In combinatie met de frameconstructie wordt een laag zwaartepunt bij maximale bodemvrijheid bereikt. Verder zijn het uitlaatsysteem, de klepbediening en de slag gereviseerd en aangepast.

De 270° verschoven krukas en het passende ontstekingsinterval geven de 1100 twin een pulserende loopkarakteristiek. De motor wordt bestuurd via een elektronische gasgreep (Throttle By Wire), beschikt over PGM-FI brandstofinjectie en een
Luchtbox van 7 liter. Het uitlaatgeluid draagt ​​bij aan het rijplezier. Onder de 4.000 tpm klinkt de Rebel diep en basachtig; naarmate de snelheid toeneemt, nemen kracht en aanwezigheid toe.

De waterpomp is geïntegreerd in het verticaal gedeelde carter. Zowel de versie met als zonder DCT hebben hetzelfde carter. Uiterlijk verschillen ze slechts in geringe mate van elkaar. Secundaire trillingen worden geneutraliseerd door de onderlinge beweging van de zuigers, terwijl twee balansassen de primaire massakrachten opheffen. De water- en oliepompen worden aangedreven door de balansassen.

Een krukaspulssensor maakt detectie van ontstekingsfouten mogelijk, terwijl LAF-sensoren (Linear Air Flow) de lucht-brandstofmengselverhouding in het inlaatkanaal meten. Beide zijn van belang voor het voldoen aan de EURO5-norm.

3.3 Motorelektronica

• Drie rijmodi (Standaard, Rain, Sport) plus vrij configureerbare gebruikersmodus
• 3-traps tractiecontrole (HSTC) en wheeliecontrole

De elektronische gasgreep (Throttle by Wire) regelt de vermogensafgifte en het karakter van de motor via de HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) en de Wheelie Control. Drie drie rijmodi bestrijken een verscheidenheid aan bedrijfsomstandigheden. De modusselectie gebeurt via de schakeleenheid aan de linkerkant van het stuur. Een indicator op het display geeft aan dat de tractiecontrole is geactiveerd.

• STANDAARD biedt een gemiddelde instelling voor vermogensafgifte, tractiecontrole, motorremmen en wheeliecontrole en zorgt voor ontspannen rijden bij lage snelheden en snelheden.
• RAIN vermindert de vermogensafgifte van de motor en de motorrem. Ook wheeliecontrole en tractiecontrole werken op het hoogste niveau, voor ontspannen rijden en extra veiligheid op natte of gladde wegen.
• SPORT zorgt voor een directer reagerende vermogensafgifte, de volledige motorrem plus wheeliecontrole en tractiecontrole op een laag niveau, wat ideaal is voor het bereiken van maximale rijprestaties
• De GEBRUIKER Modus maakt individuele selectie van alle parameters mogelijk. Eenmaal ingesteld, wordt de GEBRUIKER-instelling automatisch opgeslagen, zodat deze niet telkens opnieuw hoeft te worden ingesteld wanneer het contact wordt aangezet.

3.4 Transmissie met dubbele koppeling (DCT)

• Met DCT is schakelen automatisch (AT) en handmatig (MT) mogelijk.

• Aanpasbare GEBRUIKERSmodus

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. In 2009 debuteerde het systeem in de VFR1200F. De acceptatie van DCT-technologie, die alleen Honda aanbiedt in de motorsector, is hoog. Van de modellen die optioneel verkrijgbaar zijn met een transmissie met dubbele koppeling, gaf 2020% van de klanten in 53 de voorkeur aan deze uitrusting boven een conventionele handgeschakelde transmissie.

De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er op Honda's met DCT geen koppelingshendel. Het simpelweg draaien van de gasgreep nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Technisch gezien maakt het DCT-systeem gebruik van twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf, de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking.

Het DCT-systeem biedt in principe twee bedrijfsmodi. Enerzijds de automatische instelling (AT) met voorgeprogrammeerde schakelpatronen, die voortdurend de snelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental controleert om automatisch het optimale schakelproces in gang te zetten. Aan de andere kant de handmatige bedieningsmodus (MT) voor gericht schakelen met behulp van de schakelpeddels aan de linkerkant van het stuur. De geautomatiseerde DCT-schakelpatronen worden bestuurd via de elektronische gasgreep en zijn gekoppeld aan de drie rijmodi.

• In modus STANDAARD Het DCT-schakelpatroon biedt een balans tussen ontspannen cruisen in een hoge versnelling bij lage snelheid en een goede acceleratie bij volgas in een lage versnelling.
•  RAIN Schakelt sneller naar hogere versnellingen voor extreem soepel rijden.
• SPORT houdt de lagere versnellingen langer vast en ook de snelheid langer hoger voordat er wordt opgeschakeld. Bij het terugschakelen bij hogere snelheden wordt een sterker motorremeffect bereikt.
• De GEBRUIKER Met de modus kan de bestuurder een van de drie DCT-schakelpatronen voor de rijmodi gebruiken, afhankelijk van zijn voorkeur.

3.5 Onderstel

• Het stalen buizenframe kenmerkt de Rebel-stijl
• Fijn uitgebalanceerde stuurgeometrie voor stabiliteit en eenvoudig gebruik
• 43 mm cartridgevork en stereoschokdemper met reservoir
• Radiale remklauw met vier zuigers voor, zwevende schijf van 330 mm
• 130/70B18 voorbanden en 180/65B16 achterbanden
  

Het stalen buizenframe van de grote Rebel is gebaseerd op het puristische design van zijn zusje 500, inclusief de typische diagonale, oplopende lijnen. De tank zit boven de hoofdleidingen, die met een diameter van 35 mm uiteraard groter zijn dan bij de CMX500 Rebel. Ook de achterbrug met een buisdiameter van 50,8 mm heeft een vergelijkbaar uiterlijk.

De wielbasis bedraagt ​​1.520 mm, met een zwenkwiel van 110 mm. Naast de juiste uitstraling zorgen deze gegevens ook voor stabiliteit, precisie en eenvoudige bediening. Het natte gewicht bedraagt ​​223 kg voor de 1100 Rebel met conventionele handgeschakelde versnellingsbak en 233 kg voor de versie met DCT.

De zithoogte is comfortabel laag 700 mm. Stuur, zadel en centraal gemonteerde voetsteunen zorgen ervoor dat de rijder comfortabel en rechtop zit. De algehele geometrie maakt royale hellingshoeken van 35° aan elke kant mogelijk, wat betekent dat niets het bochtige uitstappen in de weg staat.

De 43 mm cartridgevork is voorzien van zwarte sliders en met titaniumoxide gecoate staanders. De achterste schokdempers hebben elk een 12,5 mm zuigerstang en een expansievat. Zowel de vork als de schokdempers hebben een instelbare veervoorspanning.

De remkracht wordt aan de voorzijde overgebracht via een radiaal gemonteerde monoblock-remklauw met vier zuigers, die een zwevende schijf van 330 mm vastgrijpt. Aan de achterzijde bevindt zich een remklauw met één zuiger en een schijf van 256 mm. De Rebel beschikt uiteraard over ABS. De onderhoudsvriendelijke gegoten aluminium velgen zijn vooraan voorzien van bandenmaat 130/70B18 en achteraan 180/65B16.

4. Accessoires

De Rebel 1100 is perfect voor verdere verfijning en maatwerk. Hiervoor biedt Honda een assortiment originele accessoires aan, onderverdeeld in twee categorieën:

• STREET
  Bank in bruin of zwart
  Bagagerek (alleen voor sologebruik)
  Tankpad
  Koplamp kuip
  Kort voorspatbord
  Rand decoratieve strepen
• TOUR
  Bank in bruin of zwart
  Rugleuning voor duopassagier
  Bagagedrager
  zadeltassen
  Windschild

5. Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde tweecilinder SOHC viertakt-lijnmotor, Unicam-cilinderkop, 8 kleppen, 270° krukas, Euro 5
hoedanigheid	1.084 cm3
Boring x slag	92 mm x 81,5 mm
samendrukking	10,1:1
Max. Vermogen	64 kW (87 PS) bij 7.000 RPM
Max. Drehmoment	98 Nm bij 4.750 tpm
Olievolume	4,8 liter (5,2 liter DCT)
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-brandstofinjectie
tankinhoud	13,6 liter
verbruik *	4,9 liter/100 km – ton 5,3 liter/100 km – DCT
CO2-emissies	114 g/km – ton 123 g/km – DCT
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 11,2 Ah
wisselstroomdynamo	419w
DRIVE
Koppeling	MT: Multi-schijven in oliebad DCT: transmissie met dubbele koppeling
versnelling	MT: 6 versnellingen handgeschakeld DCT: 6 versnellingen elektronisch en hydraulisch geregeld
laatste rit	keten
KADER
Type	Staalbuisframe
CHASSIS
Abmessungen (L x B x H)	2.240 mm x 853 mm x 1.115 mm - MT 2.240 mm x 834 mm x 1.115 mm - DCT
Wielbasis	1.520 mm
hoek van het stuur	30 °
achterstand	110 mm
zithoogte	700 mm
bodemvrijheid	120 mm
Gewicht met volle tank	MT: 223 kg / DCT: 233 kg
WIELOPHANGING
vooruit	43 mm Showa cartridge telescoopvork, veervoorspanning instelbaar
achter	Twee Showa gasdrukschokdempers met compensatiereservoir, veervoorspanning instelbaar
FIETSEN
vooruit	Meerspaaks, gegoten aluminium
achter	Meerspaaks, gegoten aluminium
Maat voorvelg	MT 3.50
Maat achtervelg	MT 5.00
banden voor	130/70B18 M/C
achter banden	180/65B16 M/C
REMMEN
ABS-systeem	2 Kanal
vooruit	Enkele schijfrem 330 mm Ø, zwevende, radiaal gemonteerde monoblokremklauw met vier zuigers
achter	Enkele schijfrem 256 mm Ø, remklauw met enkele zuiger
INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH
Instrumenten	Rond gecombineerd LCD-display met 120 mm Ø, USB-C-aansluiting
Diebstahlsicherung	FLUITEN
koplampen	LED
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

Het Honda MSX125 GROM model 2022 wordt gepresenteerd!

Honda ADV350 scooter model 2022: kleine broertje van de X-ADV!

Supertourer met nieuwe lak: Honda Gold Wing Tour 2022!

Honda CMX1100 Rebel modeljaar 2022
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.