tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 6 december 2022 om 12:22 uur
De lichtgewicht Enduro CRF300L wordt in 2023 geüpgraded met standaard handbeschermers en een nieuwe kleurvariant. De aantrekkelijke alleskunner maakt indruk met zijn koppelrijke eencilindermotor met vier kleppen, sportieve zesversnellingsbak en anti-hopping-koppeling. Het stalen frame, de aluminium zwenkarm met Pro-Link-vering, de lange veerwegen en de royale bodemvrijheid zorgen voor de beste wegligging op elk terrein. Overtuigende betrouwbaarheid en kwaliteiten die geschikt zijn voor dagelijks gebruik worden aangevuld door een gemakkelijk afleesbaar LCD-display in de cockpit.
Honda EnduroCRF300L
De kennis van echte alleskunners heeft altijd in het DNA van Honda gezeten. Eind jaren zeventig debuteerde de XL70S op de markt als een universele enduro die asfaltgeschiktheid op overtuigende wijze combineerde met offroad-kwaliteiten. Ook daaropvolgende Honda XL-enduro's werden zeer goed ontvangen, dankzij de succesvolle combinatie van zuinige eencilinder viertaktmotor en hoogwaardige chassiscomponenten. Deze motorfietsen maakten indruk met hun veelzijdige kwaliteiten in combinatie met hun robuuste geschiktheid voor dagelijks gebruik, wat eigenaren over de hele wereld in verrukking bracht.
Ruim tien jaar geleden vonden op de R&D-afdeling van Honda waardevolle discussies plaats over de ontwikkeling van een moderne en bijzonder veelzijdige eencilinder viertaktmotor. Honda's uitgebreide ervaring en succes in de offroadsport en in de productie van offroadmotorfietsen zouden een belangrijke rol moeten spelen in de ontwikkeling van het toekomstige model. De focus lag op de behoeften van toekomstige klanten. Want terwijl sommigen op zoek zijn naar offroad-geschiktheid op een concurrerend niveau, hechten velen waarde aan breedbandgebruik, geschiktheid voor dagelijks gebruik en comfort. Wat vooral gewenst is, is een betrouwbare motorfiets met een aantrekkelijke offroad-styling die doordeweeks mobiliteit in het verkeer mogelijk maakt en in het weekend plezier over onverhard terrein mogelijk maakt.
De Honda-ontwikkelaars ontwierpen een goedgekeurd CRF-model met een holistische kijk op de behoeften van de gebruiker. Hij moest een krachtige en zuinige motor hebben en ook het chassis moest een groot bereik dekken. Het moet ook betaalbaar zijn, hoge kwaliteit bieden en een overtuigende prijs-prestatieverhouding hebben. Lage bedrijfskosten waren ook vereist.
De CRF250L, die in 2012 uiteindelijk in Europa werd gelanceerd, was precies die motorfiets bedoeld. De Honda-ingenieurs hebben alles goed gedaan, want het is niet voor niets dat de CRF250L sindsdien wereldwijd consistente verkoopsuccessen kent. Bovendien bleek het het perfecte startpunt om uiteindelijk een langeafstandsrallyversie te creëren. De eencilindermotor van de huidige CRF300L kreeg een cilinderinhoud-update naar 2020 kubieke meter inclusief Euro 286-goedkeuring en een assist-/slipperkoppeling voor het modeljaar 5. Bovendien kon het gewicht van het chassis met 4 kilo worden verminderd. Ook is de zitpositie herzien, zijn de stoel en de tank slanker gemaakt en is het LCD-display in de cockpit verbeterd, met positieve letters en cijfers op een witte achtergrond.
Voor het modeljaar 2023 is de CRF300L technisch ongewijzigd. Nieuw is echter een extra lakvariant en de standaarduitrusting met handbeschermers. Dit betekent dat de CRF300L in alle opzichten een aantrekkelijke universele motorfiets blijft voor veeleisende enduro-liefhebbers van alle leeftijden.
Modeloverzicht
De geavanceerde eencilindermotor van de CRF300L is voorzien van een DOHC-cilinderkop met vier kleppen en een cilinderkop van 286 cm3 Cilinderinhoud en produceert een vermogen van 27,3 pk (20,1 kW) bij 8.500 tpm en een maximumkoppel van 26,6 Nm bij 6.500 tpm. De versnellingen 1 tot en met 5 hebben een vrij korte overbrengingsverhouding om respons en acceleratie te ondersteunen. De 6e versnelling heeft een langere overbrenging voor rijden met een laag toerental en hogere snelheden. Dankzij de anti-hopping-koppeling behoudt de bestuurder gemakkelijker de controle over het achterwiel en wordt de kracht die nodig is bij het bedienen van de koppeling verminderd.
Het samenspel van het stalen frame, de aluminium swingarm, de lichtgewicht ondervorkbrug en de gerichte stijfheidsbalans zorgen voor gevoelige feedback voor de bestuurder. Ook de stuurgeometrie is perfect afgestemd op het chassis, met een lange veerweg voor en achter en veel bodemvrijheid. De sportieve, aantrekkelijke carrosserie wordt gekenmerkt door een slanke tank en bijpassende bank. Het LCD-display is praktisch en gemakkelijk af te lezen. Een rechtopstaande zitpositie en een breed stuur ondersteunen het gebruiksgemak en de optimale wendbaarheid voor onvervalst rijplezier in stedelijke omgevingen en tijdens offroad-excursies.
De 300 CRF2023L is verkrijgbaar in twee kleurvarianten:
- Swift Grey (met oranje afbeeldingen en zwarte handkappen)
- Extreme Red (met rode handbeschermers)
motor
- DOHC eencilindermotor met vier kleppen en 286 cm3
- Overbrengingsverhouding voor krachtige acceleratie en tegelijkertijd ontspannen rijden bij hogere snelheden.
- Moeiteloos te bedienen anti-hopping-koppeling
De vloeistofgekoelde eencilindermotor met vierkleppencilinderkop en twee bovenliggende nokkenassen levert 27,3 pk (20,1 kW) bij 8.500 toeren per minuut en het maximale koppel van 26,6 Nm is beschikbaar bij 6.500 tpm. Boring- en slagmaat 76 x 63 mm, compressieverhouding is 10.7:1. Om het koppel te benutten en de respons en acceleratie te optimaliseren, zijn de versnellingen 1 tot en met 5 korter en de 6e versnelling langer. Dit betekent dat u ook bij hogere snelheden kunt genieten van ontspannen rijden. De anti-hopping-koppeling ondersteunt lage handmatige krachten op de koppelingshendel en voorkomt dat het achterwiel blokkeert bij gelijktijdig terugschakelen en remmen - wat maximale controle op de weg en off-road ondersteunt.
Een hoogwaardige iridium-bougie, die ongeveer vier keer zo lang meegaat als een conventionele vonkendispenser, en de nauwkeurige voorbereiding van het brandstof-luchtmengsel door het PGM-FI-injectiesysteem verhogen de verbrandingsefficiëntie en verbeteren de milieubalans. Het eencilinderontwerp van de CRF300L is consequent geoptimaliseerd voor een soepele werking en een zuinig verbruik. Een offsetcilinder vermindert interne wrijvingsverliezen en verbetert de stabiliteit. De zuiger is voorzien van een molybdeencoating op de shirts. De oliepomp egaliseert tegelijkertijd de druk in de behuizing zonder oliehoudende gassen uit te scheiden. De krukas in het horizontaal gedeelde motorhuis is voorzien van glijlagers, wat aanzienlijk bijdraagt aan een soepele werking. De kleppen worden complex bediend met behulp van roltuimelaars. In de krukasdrijfstang is een rollager geïnstalleerd, wat het voordeel biedt van lage wrijving en ook bijdraagt aan het verminderen van het brandstofverbruik. Een balansas vermindert de primaire trillingen.
Het koelsysteem is uitgerust met een ventilator van 10,7 kW, die aan de linkerkant is aangebracht en wordt beschermd door een kunststof rooster, dat tegelijkertijd de luchtstroom specifiek omleidt. De ventilator houdt de motortemperatuur stabiel, zowel bij gematigde snelheid, in de file als onder zware terreinbelasting.
onderstel
- Wendbaar, eenvoudig te hanteren voor alle soorten asfaltbochten en offroad-terrein
- Stalen lusframe en aluminium Pro-Link-achterbrug, Stabiliteit en flexgedrag zorgvuldig geoptimaliseerd
Lange veerwegen voor en achter, voldoende bodemvrijheid
Het gewicht van de CRF300L, rijklaar, bedraagt slechts 142 kg met een volle tank. Het stalen frame met een gespleten balk combineert op ideale wijze stijfheid en flexgedrag om een evenwichtige handling en gevoelige feedback te combineren met optimale tractie op de voor- en achterwielen. Ook de uit één stuk gegoten aluminium swingarm draagt bij aan een veilige rijervaring. De aantrekkelijke en nauwkeurige prismakettingspanners zijn gemaakt van gefreesd aluminium. Ook de onderste vorkbrug is van aluminium, waarbij de lichtgewicht constructie boven het zwaartepunt van de machine bijdraagt aan het gewenste wendbare rijgedrag en stuurgedrag.
De wielbasis bedraagt 1.455 mm. De vorkhoek en het zwenkwiel zijn respectievelijk gemeten op 27,5° en 109 mm. De bodemvrijheid bedraagt 285 mm en de draaicirkel bedraagt 2,3 meter. De 43 mm upside-down vork van Showa heeft een veerweg van 260 mm. Zorgvuldig op elkaar afgestemde veersterkte en demping ondersteunen een veilig regelbaar rijgedrag op alle ondergronden en in elk tempo. Showa-schokdempers en Pro-Link-ophanging op het achterwiel zorgen ook voor een veerweg van 260 mm.
Het voorwiel remt af met een remschijf van 256 mm en een remklauw met twee zuigers. Het achterwiel heeft een remschijf van 220 mm en een remklauw met één zuiger. Net als bij de CRF-wedstrijdmachines zijn de achterremcilinder en het hydraulische reservoir ruimtebesparend geïntegreerd. Ook de wave-remschijven, die over overtuigende zelfreinigende eigenschappen beschikken, zijn afgeleid van de CRF-crossers. Het 2-kanaals ABS is standaard aan boord. Enduro-banden met blokprofiel in de afmetingen 80/100-21 51P (voor) en 120/80-18 62P (achter) bieden goede allround tractie in vrijwel elke rijsituatie. Het 21 inch voorwiel en het 18 inch achterwiel verhogen de stabiliteit bij offroad-rijden en maken, indien nodig, ook de montage van compromisloze offroad-spijkerbanden mogelijk.
Styling & Inrichting
- Nieuwe handbeschermers
- Aantrekkelijke carrosserie naar het voorbeeld van de CRF-motorcrossers
- Een perfecte zitpositie bevordert een optimale controle
- LCD-display gemakkelijk af te lezen
De strakke carrosserie en designelementen van de CRF300L zijn geïnspireerd op de CRF250R/CRF450R motorcrossmodellen. Het voorste deel van de stoelbekleding overlapt de tank van 7,8 liter, wat het comfort en de bewegingsvrijheid ten goede komt. Het koplampfrontmasker en het hooggeplaatste MX-voorwielspatbord complementeren de zijpanelen met startnummervelden. Nieuw voor de 2023 CRF300L zijn de standaard handbeschermers, die extra bescherming bieden bij het rijden in krappe ruimtes. De zithoogte bedraagt 880 mm. De zitdriehoek ondersteunt een ergonomisch rechtopstaande zithouding, het stuur strekt zich iets naar achteren uit en ook de voetsteunen zijn verlaagd en iets naar achteren gepositioneerd.
Dit maakt het niet alleen gemakkelijker om te rijden terwijl je op de haringen staat, maar ook om te schakelen met nogal omvangrijke offroad-laarzen. De uitklapbare zijstandaard heeft voldoende contactoppervlak om stabiliteit te garanderen. Het LCD-display, dat 70 gram weegt, is goed afleesbaar en heeft zwarte, 23 mm hoge cijfers en letters op een witte achtergrond. Naast de snelheidsmeter, toerenteller en een versnellingsindicator wordt informatie gegeven over verbruik, kilometerstand en gemiddelde snelheid. Brandstofmeter, timer en stopwatch zijn ook aan boord.
Accessoires
- Honda's assortiment originele accessoires voor de CRF300L omvat onder meer een topkoffer van 35 liter inclusief bagagerek en bevestigingsmateriaal, een bijpassende binnenverpakking en een robuuste motorbeschermplaat van 4 mm dik aluminium.
specificaties:
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoelde eencilinder, DOHC, viertakt, geregelde katalysator, Euro 5 |
| hoedanigheid | 286 cm3 |
| kleppen per cilinder | 4 |
| Boring slag | 76 x 63 mm |
| samendrukking | 10,7:1 |
| Max. Vermogen | 20,1 kW/8.500 tpm |
| Max. Drehmoment | 26,6 Nm/6.500 tpm |
| Motorolie | 1,8 liter |
| Geluidsmeting | Stationair 85 dB(A) bij 4.250 tpm, passerend 73 dB(A) |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 7,8 liter |
| Verbruik (WMTC) ** | 3,1 liter per 100 km (32,3 km per liter) |
| CO2 emissies | 73 g / km |
| ELEKTRISCH | |
| Batterijen | 12 volt / 7Ah |
| DRIVE | |
| Koppeling | Meerschijven in oliebad, met anti-hopping-functie |
| versnelling | 6 versnellingen |
| laatste rit | keten |
| CHASSIS | |
| Rahmen | Stalen buis met gespleten balk |
| Afmetingen (LxBxH) | 2.230 x 820 x 1.200 mm |
| Wielbasis | 1.455 mm |
| hoek van het stuur | 27,5 ° |
| achterstand | 109 mm |
| zithoogte | 880 mm |
| bodemvrijheid | 285 mm |
| Gewicht met volle tank | 142 kg |
| draaicirkel | 2,3 m |
| WIELOPHANGINGEN | |
| vooruit | 43 mm Showa USD telescoopvork, veerweg 260 mm |
| achter | Aluminium achterbrug, Showa monoshock met Pro-Link doorbuiging, veerweg 260 mm |
| FIETSEN | |
| Voor/achter velg | Aluminium spaken |
| banden voor | 80/100-21 M/C 51P |
| achter banden | 120/80-18 M/C 62P |
| REMMEN | |
| ABS | 2-kanaals ABS |
| vooruit | Een remschijf, Ø 256 x 3,5 mm, met remklauw met twee zuigers |
| achter | Een remschijf, Ø 220 x 4,5 mm, met remklauw met enkele zuiger |
| INSTRUMENTEN & ELEKTRONICA | |
| Instrumenten | LCD-scherm |
| Voorlicht | Gloeilamp |
| Achterlicht | Gloeilamp |
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
verdere thematisch relevante artikelen
|
De nieuwe Honda EM1 e viert zijn première op EICMA!
|
|
|
|
|
Update voor populaire Honda Enduro CRF300L (2023)!
Photo credit: nofollow
