Supertourer met stijlvolle lak: de Honda Gold Wing 2022!

Leestijd 14 Min.

Voor de vintage 2022 wordt de GL1800 Gold Wing met zescilinder boxermotor exclusief aangeboden met een DCT-transmissie met dubbele koppeling met zeven versnellingen en in de nieuwe kleur Mat Jeans Blue Metallic. Sinds 2018 is de legendarische Gold Wing grondig gemoderniseerd, makkelijker te besturen en moderner uitgerust. Bij het chassis met dubbele wishbone-ophanging en cardan-enkelzijdige swingarm zijn de demperkarakteristieken elektrisch verstelbaar, evenals de veervoorspanning op de achterwieldemper. Moderne voorzieningen zijn onder meer een elektronische gasgreep, vier rijmodi, HSTC-tractiecontrole en starthulp op hellingen. Fietstassen, smart key systeem, elektrisch verstelbare voorruit en audio-updates maken de uitrusting compleet.

inhoud:

1. Introductie
2. Modeloverzicht
3. Uitrustingskenmerken
4. Technische gegevens

1. Introductie

Het succesverhaal van de Gold Wing gaat terug tot 1975, toen de eerste generatie met een 1000 viercilinder boxer de markt verrijkte. In de loop der decennia en daaropvolgende modelgeneraties werd de machine, later uitgerust met een zescilinder boxer uit 1800, het toonbeeld van gebruik op langere reizen. De legendarische motorfiets geldt al lange tijd als icoon en maatstaf in het toersegment en is onbetwist de eerste keuze voor iedereen die waarde hecht aan luxe, kwaliteit en comfort.

Veranderingen op de motorfietsmarkt en demografische ontwikkelingen brachten Honda ertoe een nieuwe weg in te slaan voor de verdere ontwikkeling van de Gold Wing. De volledig gemoderniseerde GL2018 Gold Wing 1800 met een aluminium brugframe, innovatieve voorwielophanging en optionele DCT-transmissie met dubbele koppeling bleef schitteren met een bedwelmende zescilinder die bestuurder en passagier verwent met fenomenale soepelheid en opwindende trekkracht.

Verbeteringen aan de chassisopstelling en de manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden volgden in 2020. In combinatie met de zescilinder boxer en zijn unieke koppel- en vermogensafgifte bleef de GL1800 Gold Wing de perfecte basis om bestuurder en passagiers in stijl te vervoeren. Functies zoals het Smart Key-systeem en Bluetooth-connectiviteit zorgen voor een verdere upgrade van de uitrusting.

De Gold Wing blijft Honda's toervlaggenschip en biedt een complete uitrusting die zelfs langere reizen tot een genot maakt. Al met al is het model compacter, lichter en wendbaarder, maar blijft het een eersteklas luxe rijmachine. Dit betekent dat de Gold Wing ook jongere generaties coureurs aanspreekt die voor voorgaande generaties niet per se een optie waren. In 2022 wordt de Honda GL1800 Gold Wing met zescilinder boxermotor exclusief aangeboden met een DCT transmissie met dubbele koppeling met zeven versnellingen en in de nieuwe kleur Mat Jeans Blue Metallic.

2. Modeloverzicht

Voor het seizoen 2018 werden de motor en het chassis van de Gold Wing volledig herontwikkeld en op elkaar afgestemd om een ​​verder naar voren geplaatste zitpositie en een compactere motorfiets mogelijk te maken. Het aluminium draagframe is voorzien van een dubbele wishbone voorwielophanging. Dankzij de hogere stijfheid en verminderde wrijving biedt deze constructie een geoptimaliseerde voorwielstabiliteit met overtuigend dempingsgedrag.

De zescilindermotor met 24 kleppen schittert door zijn enorme afmetingen, weelderige vermogen, hoog koppel en immense vermogensafgifte. Met de elektronische gasgreep (Throttle By Wire) kunnen vier rijmodi worden geselecteerd: Tour, Sport, Econ en Rain. Het Dual Combined Brake System (D-CBS) werkt samen met de geselecteerde rijmodus. Hill Start Assist (HSA) en een automatisch start/stop-systeem bieden maximaal gebruiksgemak en dragen bij aan een lager brandstofverbruik. Dankzij de HSTC tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) is er altijd voldoende tractie op het achterwiel, wat het rijden nog veiliger maakt.

De standaard DCT-transmissie met dubbele koppeling heeft 7 versnellingen. Het koppelingsgevoel, de schakelsnelheid, het snelheidsbereik of de punten voor op- en terugschakelen zijn specifiek afgestemd op de betreffende rijmodus in de DCT-transmissie. Het bevat ook een manoeuvreerhulp om langzaam vooruit en achteruit te rijden (“loopmodus”). Een variant van de GL1800 Gold Wing met conventionele transmissie wordt in 2022 niet meer aangeboden.

De Gold Wing combineert een gevoel van vrijheid, puur rijplezier en prestaties met stijlvol design. De aerodynamisch efficiënte kuip leidt de lucht rond de bemanning, terwijl het elektrisch in hoogte verstelbare raam naar wens kan worden aangepast. De stoelen bieden de hele dag luxueus comfort voor zowel bestuurder als voorpassagier. De weerbestendige luidsprekers schitteren met een levendige geluidskwaliteit. Functies zoals bediening via Smart Key, Apple CarPlay™, Android Auto™ en Bluetooth™ bieden hedendaags gemak en maken connectiviteit met mobiele apparaten mogelijk. De 2022 vintage van de GL1800 Gold Wing is alleen verkrijgbaar in de nieuwe kleur Mat Jeans Blue Metallic.

3. features

3.1 Stijl en kenmerken

• Modern design met strakke lijnen en zichtbare motortechniek
• Elektrisch windscherm, in hoogte en hoek verstelbaar
• Indrukwekkende cruise control-functie via Throttle By Wire 
• Geïntegreerde zijkoffers (met een inhoud van 2 x 30 liter) voor weekendtochten
• 7 inch TFT-scherm voor voertuiggegevens, navigatie en audiosysteem
• Apple CarPlay™ en Android Auto™ voor eenvoudig koppelen van smartphones
• LED-verlichtingstechnologie rondom, inclusief zelfherstellende indicatoren
• Smartkey-functie voor vergrendelingssystemen voor contactslot en opbergruimte
• 2 USB Type-C-oplaadaansluitingen

Het koetswerk van de Gold Wing onderstreept zijn verfijnde karakter. Het silhouet combineert comfort en dynamisch potentieel van de motor en het chassis. Typische Gold Wing kwaliteiten zijn onberispelijke afwerking, de beste afwerking en hoogwaardige materialen. Het ontwerp van het voorpaneel benadrukt de elegante visuele uitstraling gecombineerd met compacte proporties en dynamische uitstraling. De esthetiek van het voertuig gaat samen met technische verfijningen zoals de zescilinder boxermotor, de dubbele wishbone voorwielophanging, de enkelzijdige swingarm met cardanaandrijving en het uitlaatsysteem. Het moderne design wordt gecombineerd met indrukwekkende techniek op het gebied van mechanica en elektronica.

Het Gold Wing ontwikkelteam streefde naar comfort, warmtemanagement en vooral een optimale luchtstroomgeleiding. De kuip leidt de wind op elegante wijze rond de berijder en passagier, waardoor het effect van een aangenaam briesje ontstaat. Een elektrisch in hoogte verstelbare voorruit is te verstellen met een knop aan de linkerkant van het stuur. De hoogte en hoek van de schijf zijn traploos verstelbaar. Optioneel verkrijgbare accessoires zijn: een nog groter windscherm, een verstelbare deflector voor de armen en het bovenlichaam en permanent geïnstalleerde deflectors voor de benen en voeten. De bestuurder en voorpassagier zitten gescheiden van elkaar met voldoende bewegingsvrijheid. De contouren van de bestuurdersstoel zijn comfortabel en ondersteunen ergonomisch de rugspieren. Ook de praktische bodemtoegankelijkheid is gegarandeerd. Ook de passagier zit uiterst comfortabel. Ook details zoals de juiste hellingshoek van de passagiersrugleuning dragen bij aan het comfort.

Qua lichttechniek worden overal leds gebruikt. In het onderste deel van de koplamp concentreren vijf optische lenzen aan beide zijden het licht van de lichtgevende diodes. Dit effect doet denken aan de schittering van een juweel, zelfs als de koplampen laag staan. Deze indruk wordt nog versterkt bij gebruik van het grootlicht. De richtingaanwijzers vooraan zijn in de spiegelbehuizingen geïntegreerd en resetten zichzelf. Sensoren vergelijken het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen en berekenen wanneer de zelfherstellende indicatoren kunnen worden uitgeschakeld, afhankelijk van de rijsituatie.

Tijdens het rijden wordt de snelheid die is ingesteld voor de cruisecontrol met behulp van de stuurschakelaar linksonder op de snelheidsmeter weergegeven. Dankzij de ‘throttle-by-wire’-bediening verloopt de overgang naar de geselecteerde snelheid bijzonder soepel. Dit resulteert in een aangenaam rustige rit, vooral bij het bergop rijden. Met DCT (in AT-modus) blijft de cruise control tijdens remmanoeuvres op de achtergrond geactiveerd en schakelt deze terug naar de cruise control-modus zodra de vooraf geselecteerde snelheid weer is bereikt.

De cockpit is luxueus uitgerust en biedt de bestuurder een uitgebreid scala aan informatie. Het display gebruikt gematigde kleuren die de leesbaarheid verbeteren. Conisch gevormde openingen en instrumentafdekkingen suggereren een aangenaam dieptegevoel. Alle displays zijn elegant omlijst met metalen ringen en de zachte LED-verlichting zorgt voor een aangename, koele sfeer.

De helderheid van het display past zich automatisch aan het omgevingslicht aan nadat een van de 8 verlichtingsniveaus is voorgeselecteerd. Ook de bandenspanning wordt numeriek weergegeven. Het Gold Wing-embleem is op de middenconsole geplaatst. Dit is niet alleen een eyecatcher, maar wordt ook gebruikt om de motorfiets op te starten nadat de smart key is geactiveerd. Dit geldt ook voor het contact, de ontgrendeling van het stuurslot, het infotainmentsysteem en de vergrendeling van het bagagesysteem. Zonder smart key zijn alle boordsystemen automatisch beveiligd of vergrendeld en kunnen ze niet door onbevoegden worden bediend.

Gold Wing-bezitters maken meestal korte of twee- tot driedaagse tochten, dus het volume van de geïntegreerde zijkoffers zou met een totaal van 2 liter voldoende moeten zijn. Binnenzakken zijn optioneel verkrijgbaar. Als de smartkey binnen handbereik is, kunnen de koffers met een druk op de knop worden geopend en met een afstandsbediening worden ontgrendeld. Met de ontgrendelingsknop op de smart key heeft de passagier direct toegang. Het openen en sluiten gebeurt zacht via hydraulische dempers. Wanneer de belknop op de afstandsbediening ingedrukt wordt gehouden, lichten de indicators op, waardoor het gemakkelijker wordt om mensen op drukke plaatsen te identificeren.

De Gold Wing is compatibel met Apple CarPlay™ en Android Auto™. Hierdoor kan de bestuurder informatie en inhoud op zijn smartphone beheren, zoals telefoonnummers of muziekafspeellijsten. De machine beschikt ook over Bluetooth™. Er zijn ook twee USB Type-C-aansluitingen beschikbaar. De luidsprekers van het audiosysteem zijn regenbestendig, gepositioneerd op de zitpositie en bieden een uitstekende geluidskwaliteit met een levendige aanwezigheid. De passagier kan het volume beïnvloeden, de geluidsbron selecteren of een voorwaartse functie activeren met behulp van zijn eigen bedieningselementen bovenaan de rechter koffer.

Het navigatiesysteem wordt weergegeven op het 7 inch kleurendisplay in de cockpit. De geavanceerde besturingselektronica werkt ook als GPS-signalen in tunnels worden afgeschermd. Tussenpunten kunnen tijdens het rijden worden verwijderd en bestemmingen kunnen ook worden gewijzigd of opnieuw gedefinieerd terwijl het voertuig rijdt. Het kaartmateriaal biedt bovendien de mogelijkheid om maximaal 99 verschillende tussenpunten in te voeren voor een gedetailleerde reisplanning. De inhoud van de brandstoftank bedraagt ​​21 liter met een brandstofverbruik van 5,5 l/100 km.

3.2 Onderstel

• Gloednieuw aluminium brugframe dat een geavanceerde positie van motor en bestuurder mogelijk maakt
• Voorwielophanging met dubbele wishbones en achterbrug met pro-arm
• ABS en dubbel CBS-composietremsysteem

Het gegoten aluminium frame biedt plaats aan de moderne zescilindermotor. De gewichtsverdeling en structurele sterkte zijn op alle gebieden geoptimaliseerd om een ​​prettig rijgedrag en zelfverzekerd, veilig rijgedrag te garanderen - bij loopsnelheid en in smalle straten in de binnenstad, maar ook op eindeloze intercitywegen. Ook het dynamische gedrag van de dubbele wishbone-ophanging heeft een positief effect op de rijeigenschappen doordat het voorwiel tijdens compressie minder richting het motorblok beweegt dan bij het vorige model. Bovendien werken de ophangings- en remkrachten afzonderlijk van elkaar.

De verminderde wrijving tijdens compressie en rebound is een ander voordeel van de dubbele wishbone-ophanging, wat resulteert in een fijnere respons van de vering vergeleken met een conventionele telescoopvork. Alle verbindingen en scharnierpunten van de stuurinrichting en de ophanging zijn uitvoerig gemonteerd, wat bijdraagt ​​aan een grotere precisie, een verder verminderde wrijving en een geoptimaliseerd veercomfort. De balhoofdhoek en het zwenkwiel bedragen 30,5°/109 mm, de wielbasis bedraagt ​​1.695 mm. De Gold Wing 2022 (standaard met DCT) weegt 367 kg als hij klaar is om met een volle tank te rijden.

Het Dual Combined Brake System (D-CBS) verdeelt de remkrachten optimaal tussen de voor- en achterwielen. Het ABS-remsysteem werkt elektronisch, afhankelijk van de geactiveerde rijmodus, wat de veiligheid verder verbetert. Het dubbele schijfremsysteem aan de voorzijde meet 320 mm en heeft remklauwen met zes zuigers, terwijl het achterwiel een schijf van 316 mm met een remklauw met drie zuigers gebruikt.

De GL1800 Gold Wing is uitgerust met een Pro Arm enkelzijdige swingarm. Het Pro-Link-afbuigsysteem zorgt voor een progressieve respons van de vering en verbetert het comfort. De hendels zijn voorzien van spelingsvrije kogelgewrichten, wat de precieze werking en soepele respons helpt verbeteren. Servomotoren in de schokdempers zorgen ervoor dat de dempingseigenschappen worden bepaald door de geselecteerde rijmodus. De veervoorspanning op het achterwiel kan handmatig worden aangepast.

3.3 Motor

• 1,8 liter zescilinder boxermotor met vierkleppentechniek
• Elektronische gasklep (Throttle by Wire) en vier rijmodi voor vermogensafgifte op maat
• De geselecteerde rijmodus beïnvloedt de afstelling van de tractiecontrole, de afstelling van de ophanging en demping en het remsysteem
• Met automatisch start-stopsysteem, ISG-dynamo/elektrische starter en starthulp op hellingen

De fascinatie van de Gold Wing ligt in de zachte zescilinder boxermotor, die al bij lage snelheden veel koppel produceert en zowel rijders als passagiers verwent met inspirerende verfijning en prestatiekenmerken. Sinds de modelrevisie in 2018 valt de 1,8-liter motor met vierkleppentechnologie op met merkbaar minder gewicht (6,2 kg lichter dan voorheen) en aanzienlijk compactere afmetingen.

Het maximale vermogen van 93 kW (126 pk) ligt bij 5.500 toeren per minuut, het maximale koppel bedraagt ​​170 Nm bij 4.500 tpm. De boring/slagwaarden zijn 73 mm x 73 mm. De linker- en rechtercilinder zijn offset geplaatst, typisch voor het boxerontwerp, de offset bedraagt ​​4 mm. De cilindervoeringen zijn gemaakt van aluminium en de compressieverhouding is 10,5:1.

De Unicam-cilinderkoppen zijn elk voorzien van een nokkenas die zowel de inlaat- als uitlaatkleppen aanstuurt. De inlaatkleppen worden bediend via gevorkte tuimelaars, de uitlaatkleppen via gevorkte roltuimelaars. De moderne verbrandingskamers van de cilinderkoppen met vier kleppen zijn dakvormig; ook het gas-luchtmengsel wordt bij het binnenkomen specifiek rondgedraaid om een ​​efficiënte verbranding te bereiken in harmonie met een laag verbruik. De zuigerrokken zijn voorzien van een molybdeencoating om wrijving te verminderen.

Met de elektronische gasgreep (Throttle By Wire) is er keuze uit vier rijmodi die het motorkarakter en de vermogensafgifte beïnvloeden. De modi beïnvloeden de afstemming van de HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control), de chassisdemperkarakteristieken en het dubbele CBS-remsysteem (Dual Combined Brake System).

• TOUR – is de praktische basisrijmodus voor een uitgebalanceerde verhouding tussen comfort en kracht. De gascommando's worden voor 100 procent doorgegeven aan de gasklep van het injectiesysteem. De chassisverstelling en -demping en de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen komen overeen met een universele standaardinstelling.
• SPORT – de motor reageert in deze modus direct; De gascommando's worden rechtstreeks doorgegeven aan de gasklep van het injectiesysteem. De sportieve acceleratie wordt ondersteund door een stevigere afstelling van de vering en dempers en een directere remreactie wanneer de remhendel wordt ingetrapt.
• ECON – in deze rijmodus ligt de nadruk op zuinig verbruik en ontspannen cruisen. De gascommando's worden minder direct aan de motor doorgegeven. De opstelling van het chassis en de demping, evenals de remkrachtverdeling tussen de voor- en achterwielen, komen overeen met standaardwaarden.
• RAIN – Dit rijprogramma is ontworpen voor nat en glad asfalt. De gascommando's worden soepeler doorgegeven aan de injectiegasklep. De remkrachtverdeling komt overeen met de standaard, het chassis en de demping zijn comfortabel ontworpen voor een gematigd tempo en een zachte respons.

Twee luchtinlaten, links voor en rechts achter, zorgen voor de gewenste turbulentie van de inlaatlucht, waardoor het luchtfilter zijn werking efficiënter kan ontwikkelen. De routing van beide luchtfilterkanalen ondersteunt het inlaatgedrag bij lage snelheden, wat leidt tot een verbeterde respons en een geoptimaliseerd koppel wanneer de gasgreepposities slechts een klein beetje open zijn.

Het fluisterende zescilindergeluid en de uitzonderlijke soepelheid behoren altijd tot de sterke punten van de Gold Wing. Het uitlaatsysteem, dat bestaat uit twee expansiekamers plus een extra resonantiekamer, levert een turbine-achtig, betoverend zelfverzekerd uitlaatgeluid zonder agressief over te komen. De elektrische starter en dynamo van de Gold Wing zijn gecombineerd in één eenheid (ISG - Integrated Starter Generator). Dit is mogelijk omdat een borstelloze rotor dubbelgewikkeld is en tevens als elektrische starter functioneert wanneer de stroom in de tegenovergestelde richting wordt toegepast, wat zorgt voor een bijzonder zachte ingreep tijdens de startprocedure.

Ook het vlotte startproces is het vermelden waard. Bij het stoppen bij verkeerslichten schakelt het automatische start-stopsysteem de motor na drie seconden stationair draaien uit. Een snelle draai aan het gaspedaal is dan voldoende om de motor weer te laten draaien zonder dat de elektrische starter hoeft te worden geactiveerd. Ook hier wordt de ongewoon zachte tussenkomst van de ISG-startunit aangenaam opgemerkt door de bestuurder.

Het start-stopsysteem wordt aangestuurd via oliedruk. Op deze manier kan via de hydrauliek druk worden opgebouwd in het DCT-systeem, waardoor de wens van de bestuurder om weg te rijden – door aan de gasgreep te draaien – direct wordt vertaald in voortstuwing. Om plotselinge startprocessen bij gebruik van het start-stopsysteem te voorkomen, gaat de gasklep zachter en met een kleine vertraging open als reactie op het commando van de gasgreep. Dit zorgt ervoor dat het starten met DCT op de Gold Wing met de gewenste soepelheid plaatsvindt. Het automatische start-stopsysteem kan indien nodig door de bestuurder worden geactiveerd of gedeactiveerd met behulp van een schakelaar op het stuur.

Bij het starten op een heuvel is het nodig om te accelereren, de remmen los te laten en tegelijkertijd de koppeling in te schakelen, wat bij zware fietsen een uitdaging kan zijn. Daarom is de Gold Wing uitgerust met Hill Start Assist. Als u op een hellend vlak stopt en de remhendel blijft bedienen, activeert de ABS-modulator hydraulisch de achterwielrem. Voor het startproces houdt de achterremklauw de Gold Wing ongeveer 3 seconden op zijn plaats, zelfs als de rem tussentijds wordt losgelaten, zodat het startproces veiliger kan worden uitgevoerd. De activering van de starthulp op hellingen wordt in de cockpit via een apart lichtdisplay aangegeven.

3.4 Transmissie met dubbele koppeling (DCT)

• DCT met 7 versnellingen van de derde generatie
• Soepel en stil, met ultrasnel schakelen
• Loopmodus voor vooruit en achteruit manoeuvreren
• 4 rijmodi beïnvloeden de respons van de DCT
• Geoptimaliseerde manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden

Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. In 2009 debuteerde het systeem in de VFR1200F. De acceptatie van DCT-technologie, die alleen Honda aanbiedt in de motorsector, is hoog. Van de modellen die optioneel verkrijgbaar zijn met een transmissie met dubbele koppeling, gaf 2020% van de klanten in 53 de voorkeur aan deze uitrusting boven een conventionele handgeschakelde transmissie.

De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er op DCT Honda's geen koppelingshendel meer. Gewoon aan de gashendel draaien nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. Voor gebruikers wordt de eenvoudige bediening al snel een prettige zaak, die ze niet graag willen missen.

Het DCT-systeem regelt het schakelwerk elektronisch en maakt soepel schakelen met naadloze grip mogelijk. Het systeem werkt met twee koppelingspakketten, die afwisselend de tractie tussen de tandwielparen en de uitgaande as tot stand brengen. Eén koppeling is verantwoordelijk voor de versnellingen 1, 3, 5 en 7, de andere voor de versnellingen 2, 4 en 6. Elke koppeling wordt bestuurd door een eigen elektrohydraulisch circuit. Bij het schakelen selecteert het systeem vooraf de gewenste versnelling terwijl de koppeling niet wordt gebruikt. De eerste koppeling (met de momenteel ingeschakelde versnelling) wordt vervolgens elektronisch uitgeschakeld, terwijl tegelijkertijd de tweede koppeling (met de gewenste versnelling) wordt ingeschakeld.

Het resultaat is soepel, snel en naadloos schakelen. Omdat de twee koppelingspakketten de aandrijving van de ene versnelling naar de andere overbrengen met minimale onderbreking van het achterwiel, worden schokkende en stampende bewegingen van de machine tot een minimum beperkt, waardoor het schakelen aangenaam direct en soepel verloopt. Bijkomende voordelen zijn onder meer de lange levensduur (aangezien de versnellingen niet kunnen worden beschadigd door ruw schakelen), de onmogelijkheid van te hoog toerental en de verminderde belasting van de bestuurder, die zijn volledige aandacht aan de rest van het verkeer kan besteden.

De DCT-transmissie met dubbele koppeling biedt in principe twee bedieningsmogelijkheden: ten eerste de AT-modus, waarmee het schakelen volledig automatisch op het juiste moment wordt uitgevoerd. En ten tweede, via handmatige bediening (MT), om met duim en wijsvinger te schakelen met behulp van de schakelpeddels aan de linkerkant van het stuur

De DCT-transmissie met dubbele koppeling, die alleen Honda in de motorfietssector aanbiedt, wordt voor de Gold Wing bijzonder aanbevolen omdat deze het zelfverzekerde, ontspannen karakter en het hoge niveau van rijcomfort nog eens onderstreept. De DCT van de Gold Wing is de derde generatie van deze technologie en de eerste die zeven versnellingen gebruikt. Bij automatische of handmatige bediening maakt het systeem indruk met soepel en snel schakelen, waarbij demperrubbers op de schakelvorken en hoofdas mogelijke schakelgeluiden efficiënt verminderen.

De DCT van de Gold Wing is tevens uitgerust met een loopsnelheidsmanoeuvreerinrichting. Deze “loopmodus” beweegt de fiets vooruit met een loopsnelheid van 1,8 km/u en achteruit met 1,2 km/u. De manoeuvreerhulp wordt tevens bediend via de schakelaars links op het stuur. Wanneer het manoeuvreren op loopsnelheid is geactiveerd, worden beide DCT-koppelingen gebruikt. Koppelingspakket 1 voert de achterwaartse beweging uit, koppelingspakket 2 de voorwaartse beweging. De beweging (en het inschakelen van de koppelingen) wordt geregeld via de elektronische gasgreep. Onaangepaste snelheden zijn uitgesloten zodat manoeuvreermanoeuvres altijd met de nodige veiligheid plaatsvinden. De transmissie met dubbele koppeling is ook gekoppeld aan de vier rijmodi van de Gold Wing.

• In rijmodus TOUR In de AT-modus worden de koppeling en het schakelen zacht, soepel en relatief vroeg uitgevoerd bij gemiddelde snelheden.
• In rijmodus SPORT Voor sportief rijden wordt de koppeling directer bediend en wordt er in hogere snelheden geschakeld.
• De ECON De rijmodus is gekoppeld aan een bijzonder zachte koppeling en eerder schakelen.
• De mode RAIN in de AT-positie van de DCT resulteert in vroeg opschakelen, zachte koppeling en soepele schakelmanoeuvres.

4. Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde viertakt 24-cilinder boxermotor met 6 kleppen (SOHC)
hoedanigheid	1.833 cm3
kleppen per cilinder	4
Boring x slag	73 mm x 73 mm
samendrukking	10.5:1
Max. Vermogen	93 kW (126 PS) bij 5.500 RPM
Max. Drehmoment	170 Nm bij 4.500 tpm
Olievolume	5,6 liter
CO2 emissies	127 g / km
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-injectie
Gasklep Ø	50 mm
luchtfilter	Papier-viscose filterinzet
tankinhoud	21,1 liter
verbruik *	5,5 liter op 100 km
ELEKTRISCH
Starter	Geïntegreerd start-/generatorsysteem
Batterijen	12 volt / 20 Ah
Prestaties van de dynamo	12 volt / 120 A
VERMOGENSOVERBRENGING
Koppeling	Dubbele koppeling, elektronisch-hydraulisch geregeld, 2 remschijvenpakketten in oliebad
versnelling	7 versnellingen, plus manoeuvreerfunctie voor- en achteruit
Primaire vertaling	1.795 (79 / 44)
Versnelling stappen	1st: 2.167 2nd: 1.696 3rd: 1.304 4th: 1.038 5th: 0.821 6th: 0.667 7th: 0.522 Herz: 1.190
Definitieve vertaling	Transmissievermogen 0.972, achterwiel 2.615
Laatste rit	Kardan
KADER
Type	Brugframe van gegoten aluminium
CHASSIS
Afmetingen (LxBxH)	2.475 mm x 925 mm x 1.340 mm
Wielbasis	1.695 mm
hoek van het stuur	30.5 °
achterstand	109 mm
draaicirkel	3,4 Meter
zithoogte	745 mm
bodemvrijheid	130 mm
Gewicht met volle tank	367 kg
WIELOPHANGING
vooruit	Voorwielbediening met dubbele wishbones
achter	Enkelzijdige achterbrug met Pro-Link-hendelverbinding
FIETSEN
Maat voorbanden	130 / 70R 18
Maat achterbanden	200 / 55R 16
Maat voorvelg	18xMT3.5
wielmaat	16xMT6.0
REMMEN
ABS	Dual-CBS-combinatiesysteem met ABS, elektronisch geregeld
Voorrem	Dubbele schijven 320 mm x 4,5 mm, hydraulisch bediend, remklauwen met 6 zuigers, zwevende schijven, remblokken van gesinterd metaal
Achterrem	Een inwendig geventileerde schijf, remklauw met 3 zuigers, remblokken van gesinterd metaal

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

Frisse look: de Honda CMX1100 Rebel model 2022!

Supertourer met nieuwe lak: Honda Gold Wing Tour 2022!

Honda ADV350 scooter model 2022: kleine broertje van de X-ADV!

Honda Goldwing 2022
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.