Nieuw model: de Ducati Multistrada V2021 Enduro 4!

Leestijd 20 Min.

Met de nieuwe Multistrada V4 is het beheersen van alle wegen nog nooit zo eenvoudig geweest. Deze unieke motorfiets combineert niet alleen sportief rijplezier op asfalt, maar biedt ook onbeperkt rijplezier, gemakkelijke handling off-road en ongeëvenaard comfort op langere ritten en in het dagelijks leven. De nieuwe V4 behoudt en breidt ook de succesvolle ‘vier motorfietsen in één’-formule uit die in 2010 met de Multistrada werd geïntroduceerd. De Multistrada V4 voldoet aan een verscheidenheid aan behoeften. De “sportieve”, lichte en compacte, aangedreven door 170 pk, de modernste elektronische assistentiesystemen uit de MotoGP samen met een chassisopstelling met wendbare afmetingen voor een spannende en effectieve rit op een grote verscheidenheid aan terreinen.

Belangrijkste onderhoudsinterval bij 60.000 km

“Touring”, dankzij het belangrijkste onderhoudsinterval van 60.000 km, de speciale aandacht voor rijcomfort, de geheel nieuwe radarsystemen voor en achter, het nieuwe, volledig verbonden navigatiesysteem dat direct op het dashboard wordt weergegeven, evenals de bochtenverlichting. ‘Enduro’, dankzij de uitzonderlijke offroad-capaciteiten, elektronische vering, soepele levering en overbrengingsverhouding. Ten slotte toont de Multistrada V4 zijn ‘stedelijke’ karakter met een ongeëvenaard rijgedrag bij lage snelheden, gecombineerd met een hoogwaardig connectiviteitssysteem en thermisch comfort.

“Multi-Strada” = “veel straten”

Multistrada, de naam ervan draagt ​​een ambitieuze belofte in: het vermogen om “veel straten” te controleren (om precies te zijn: “multi” betekent “veel” in het Italiaans, dus “Multi-Strada” betekent daarom “veel straten”). Oorspronkelijk geboren om een ​​sportieve instelling te demonstreren, is het vandaag de dag een veelzijdige machine die alle wegomstandigheden aankan en tegelijkertijd kenmerken als veiligheid en robuustheid integreert. In 18 jaar tijd zijn er ruim 110.000 exemplaren geproduceerd, en sinds de lancering in 2003 is de Multistrada voortdurend verder ontwikkeld en zijn aantrekkingskracht steeds groter geworden. De eerste Multistrada is ontworpen als sportmotorfiets, gekenmerkt door een uitstekend koppel en bijzonder geschikt voor gebruik op de weg. De versie uit 2010 was de eerste "vier motorfietsen in één" motorfiets, d.w.z. de eerste motorfiets ter wereld met rijmodi, die meer comfort voor rijder en passagier, betere aerodynamische bescherming en hogere prestaties boden in vergelijking met de versie uit 2003. In 2015 werd de motorfiets uitgerust met de eerste motor met variabele kleptiming om de gasrespons te verbeteren.

eenvoudiger, robuuster, ultralicht, veelzijdiger

De vierde generatie van de Multistrada is een nog krachtigere motorfiets geworden. Kortom, gemakkelijker te rijden, robuuster en ultralicht, veelzijdiger en comfortabeler, maar nog steeds effectief in elke rijsituatie. Het is duidelijk dat Ducati met de Multistrada V4 een motorfiets met ongeëvenaarde prestaties wilde. Net als andere motorfietsen uit de Multistrada-familie is de V4 verkrijgbaar met de ‘4Ever Multistrada’-garantie, een garantie van 4 jaar zonder kilometerbeperking.

Ducati Multistrada V4 – vorm volgt functie

Bij alle Ducati-modellen, inclusief de Multistrada V4, is vorm altijd gekoppeld aan de beoogde functie. Om deze reden werd het ontwerpwerk achter dit project beïnvloed door hun technische ziel. Een duidelijk voorbeeld van dit principe is de perfecte integratie van de voor- en achterradarsystemen in de lijnen van de motorfiets, waarbij brede oppervlakken de aerodynamica en innovaties in chassisafstemming vloeiend weerspiegelen om een ​​robuust maar toch verfijnd esthetisch resultaat te bereiken. Om de solide totaalindruk van het voertuig visueel te versterken zonder al te veel gewicht aan de vormen te geven, heeft het Ducati-team ernaar gestreefd om de perfecte balans tussen proporties en compactheid van de carrosserie binnen de wielbasis te bereiken. De koplamp met het op de Panigale geïnspireerde DRL-systeem maakt de Multistrada V4 zeer sportief en direct herkenbaar.

22 liter tank in de Ducati Multistrada V4

De onevenwichtige voertuigproporties van de voorkant met zijn gespierde en toch sexy lijnen, die perfect integreren in de tank van 22 liter, gaan samen met het slanke achterste gedeelte, dat een optimale positie bij stilstand mogelijk maakt, zelfs tijdens offroad-avonturen. Opnieuw zijn vorm en functie hoofdrolspelers in de nauwgezette studies van aerodynamische stromingen. Elk afzonderlijk element van het voorste gedeelte, van de plexiglaspanelen tot de ‘snavel’ en de ventilatiesleuven, is ontworpen om de bestuurder het hoogste niveau van aerodynamisch en thermisch comfort te bieden. Zelfs de kleinste aerodynamische hulpstukken die de warmte van de benen van de rijder helpen afvoeren, vervullen deze functie.

De kern

De motor is het kloppende hart van de motorfiets. Extreem licht (66,7 kg), ultracompact en ongeëvenaard in zijn categorie, de gloednieuwe V4 Granturismo-motor garandeert een extreem soepele werking bij lage snelheden en een lineaire koppelcurve.

De 1158 cc V4 Granturismo-motor levert 125 kW (170 pk) bij 10.500 tpm en een maximumkoppel van 125 Nm (12,7 kgm) bij 8.750 tpm. De koppelcurve zorgt voor maximale soepelheid en progressieve vermogensafgifte, zelfs bij volledige belasting, en geeft het aantrekkelijke gevoel van een echte “onmiddellijke gasrespons”. Om dit doel te bereiken is er veel aandacht besteed aan de koppelcurve voor elke versnelling, om altijd een soepele vermogensafgifte in het lage toerentalgebied, een hoog koppel in het middengebied en een sportief, onstuitbaar karakter in het hogere toerengebied te bereiken. bereik. Daarnaast concentreerden de Ducati-ingenieurs zich ook op de overbrengingsverhouding. Met een korte eerste versnelling is hij ideaal voor het rijden en manoeuvreren met extreem lage snelheden, voor het bergop rijden zelfs met volle belading en voor offroad-trajecten. De zesde versnelling is daarentegen ideaal voor lange ritten op de snelweg.

Ducati's voortdurende aandacht voor de behoeften van de klant wordt ook onderstreept door een aanzienlijke toename van de onderhoudsintervallen. Bij de Multistrada V4 hoeft de olie slechts elke 15.000 km ververst te worden, terwijl de klepspelingcontrole of eventueel afstelling elke 60.000 km plaatsvindt. Geen enkele andere productiefiets die momenteel op de markt verkrijgbaar is, gaat zo ver.

De V4 Granturismo-motor is ontworpen voor gebruik op de weg en profiteert indien nodig ook van alle technische voordelen die Ducati door jarenlange ervaring in de competitiewereld heeft ontwikkeld. Daartoe behoort ook de tegengesteld draaiende krukas, die, door ‘tegen’ de door de wielen gegenereerde traagheid in te werken, het rijgedrag verbetert, het schommelen vermindert en zo de efficiëntie en het rijplezier op de weg verbetert.

State-of-the-art elektronica

Op het gebied van elektronica vertegenwoordigt de Multistrada V4 de nieuwste stand van de techniek op het gebied van motortechnologie, ook op het gebied van veiligheid, comfort, prestaties en connectiviteit. Het traagheidsplatform (IMU) regelt de functie van het bochten-ABS, de Ducati Wheelie Control (DWC), de Ducati Traction Control (DTC) in de ‘bochten’-versie en, op de Multistrada V4 S, de bochtenverlichting (DCL). Een ander standaardkenmerk van de Multistrada V4 S is Vehicle Hold Control (VHC), waardoor het herstarten eenvoudiger wordt, vooral op hellingen. Op de Multistrada V4 S communiceert het traagheidsplatform ook met het semi-actieve Ducati Skyhook Suspension (DSS)-systeem. Deze laatste is niet alleen in staat om de rijomstandigheden te analyseren en onmiddellijk de hydraulica van de vork en schokdemper aan te passen, maar integreert voor het eerst ook de autoleveling-functie. Deze detecteert de belasting op de motorfiets en past vervolgens zelfstandig de instelling aan en wordt aangeboden als aanvulling op de reeds bestaande opties: bestuurder, bestuurder met bagage, bestuurder met passagier of de bestuurder met passagier en bagage. Het bandenspanningscontrolesysteem is ook als optie verkrijgbaar voor de Multistrada V4.

Om de rijervaring voor de klant verder te verbeteren, hebben Ducati-technici zowel de gebruikersinterface als de graphics van het dashboard (nu meertalig), dat op de Multistrada V4 S is uitgerust met een verstelbare 6,5-inch TFT-eenheid, opnieuw ontworpen, volledig herzien. Bovendien is er bij de S-versie een joystick toegevoegd aan het linkerbedieningspaneel om eenvoudige navigatie door het nieuwe en intuïtieve menu te garanderen. Andere innovaties zijn onder meer het Ducati Connect-systeem, dat het ‘spiegelen’ van de mobiele telefoon-app op het dashboard en bediening via de joystick via Bluetooth en Wi-Fi mogelijk maakt. Telefoon- en muziekbeheer is intuïtief, terwijl de bestuurder met de Sygic-navigatie-app de kaart van het navigatiesysteem rechtstreeks op het dashboard kan visualiseren. Ten slotte is er in het bovenste gedeelte van de tank een compartiment gecreëerd, toegankelijk via een kleine dekselopening, waarin de smartphone kan worden opgeborgen en opgeladen via een USB-poort.

Dankzij de Multistrada V4 presenteert Ducati ook een absolute nieuwigheid in de motorwereld: het revolutionaire radarsysteem dat het gebruik van adaptieve cruisecontrol (ACC) en dodehoekdetectie (BSD) mogelijk maakt. Radars zijn geavanceerde assistentiesystemen die Ducati heeft ontwikkeld in nauwe samenwerking met een technologiepartner van topklasse als Bosch. Dit zijn systemen die het rijden nog comfortabeler maken dankzij de mogelijkheid om de omgeving van de motorfiets te reconstrueren.

Krachtig, comfortabel, intuïtief

De Multistrada V4 is voorzien van een aluminium monocoque frame, een 19 inch voorwiel en een dubbelzijdige swingarm en is ook leverbaar met spaakwielen. Hij heeft een kortere wielbasis (1.567 mm), een sportieve voorkant, vering met lange veerweg (170 mm voor - 180 mm achter), een bodemvrijheid van 220 mm en een leeggewicht van 215 kg. Dit alles zorgt ervoor dat de Multistrada V4 intuïtief en effectief in de bochten presteert als een authentieke Ducati, terwijl hij zowel op de weg als offroad gemakkelijk en veelzijdig rijdt. Om deze reden wordt met de Multistrada V4 elke reis een prachtig avontuur, voor iedereen op elk moment toegankelijk.

Rijplezier en hoog comfort worden bereikt dankzij Ducati's zorgvuldige studie van de rijpositie. Vergeleken met eerdere Multistrada-modellen is de bestuurder nu nog meer een hoofdrolspeler met een meer “dominante” zitpositie. Het middengedeelte van de motorfiets is bijzonder smal en zorgt voor een ideale rijpositie, zelfs bij staande ritten in het terrein. De nieuwe ergonomie biedt ook stabiele ondersteuning wanneer de rijder zijn voeten op de grond plaatst, zodat de motorfiets beter kan worden gemanoeuvreerd wanneer hij stilstaat. Om deze reden is er tijdens de ontwerpfase veel aandacht besteed aan het realiseren van een lagere zithoogte, verstelbaar in twee standen, 840 mm en 860 mm (810 mm met een lagere zitting en 875 mm met een hoge zitting zijn ook als accessoires verkrijgbaar). Deze meerwaarde is vooral belangrijk tijdens manoeuvres op lage snelheid, zelfs onder volle belasting, ook omdat de nieuwe Multistrada V4 met ruim 230 kg kan worden geladen.

Om het rijcomfort op lange snelwegritten te maximaliseren, hebben de ingenieurs van Ducati aandacht besteed aan wat in de autowereld bekend staat als Noise, Vibration and Harshness (NVH), wat in wezen een maatstaf is voor het comfort dat een voertuig biedt tijdens het rijden. Voor het Multistrada V4-project werd in de windtunnel een gedetailleerd aerodynamisch onderzoek uitgevoerd om de beste windbescherming voor de bestuurder en passagiers te bereiken, het geluid te verminderen en de warmte van de motor af te voeren. Het resultaat is een plexiglas voorruit met een prachtig silhouet, die met één vinger in hoogte verstelbaar is en wordt gecombineerd met twee zijwindgeleiders. Van de vorm van de handkappen tot de algehele windbescherming, elk aspect is tot in detail bestudeerd. Hetzelfde geldt voor het geluid van de motor, dat zacht maar rijk is en wordt gekenmerkt door de exclusieve Ducati-soundtrack. De V4 Granturismo-motor volgt ook de strategie om de achterste cilinderbank te deactiveren bij stationair draaien. Op deze manier wordt, wanneer de motorfiets stopt bij verkeerslichten, de achterste rij cilinders gedeactiveerd (er vindt geen verbranding plaats in de cilinders), wat het thermisch comfort voor de bestuurder en passagiers verbetert dankzij lagere temperaturen en een lager verbruik. Dit alles, samen met het zeer lage trillingsniveau, maakt zelfs de langste rit aangenamer en minder vermoeiend, zowel alleen als met een partner. Met het constante doel om het comfort te maximaliseren, zijn verwarmde handgrepen en extra verwarmde stoelen voor de bestuurder en voorpassagier (als accessoires) nog steeds beschikbaar.

Uitrusting en accessoires

Met de introductie van de nieuwe Multistrada V4, die ook verkrijgbaar is in de S- en S Sport-versies (beide met spaakwielen op aanvraag), wil Ducati ook het aankoopproces verbeteren. Het staat de klant vrij om de nieuwe Multistrada V4, die al is uitgerust en verfraaid met exclusieve onderdelen, te bestellen en deze te personaliseren volgens zijn eigen stijl en behoeften. Kortom, de motorfiets zal rechtstreeks in de Ducati-fabriek in Borgo Panigale worden gebouwd met de benodigde uitrusting, terwijl accessoirepakketten verkrijgbaar zullen blijven bij Ducati-dealers. Met de nieuwe Multistrada is het beheersen van alle wegen nog nooit zo eenvoudig geweest.

Design

Nieuw, anders en toch onderscheidend. Hoewel de nieuwe V4 onmiddellijk herkenbaar is als een Multistrada, markeert hij ook een koerswijziging, niet alleen op het gebied van motor en technologie, maar ook op het gebied van design. De gloednieuwe V4 Granturismo-motor, het monocoque-frame, het 19-inch voorwiel en zijn elegante, ‘robuuste’ uiterlijk geven de nieuwe Multistrada V4 een ongewoon perspectief op het gebied van maxi-enduro’s. Hoewel het ontwerp nauw is gebaseerd op de eerste ‘cult’ Multistrada (massabeladen aan de voorkant, extreem slanke achterkant en ultracompacte voorkant), verlegt de nieuwe Multistrada V4 de grenzen, precies daar waar bestuurder, machine en technologie een perfect geheel vormen .

De Ducati-ontwerpers concentreerden zich op heldere en slanke lijnen. De Multistrada V4 combineert design en functionaliteit perfect om uitstekende functionaliteit te bieden. Dit betekent dat berijders dankzij de smalle zitting in het beengedeelte gemakkelijker hun voeten op de grond kunnen plaatsen en zich dus ook tijdens het staan ​​gemakkelijk kunnen bewegen. De Multistrada V4 maakt indruk met zijn verfijnde silhouet en spreekt tegelijkertijd de taal van avontuur en passie voor langeafstandsrijden.

De nieuwe Multistrada V4 tilt een van de kernprincipes van de Multistrada naar een hoger niveau. Elk van de vier zielen met hun rijmodi (Sport, Touring, Urban, Enduro) wordt niet alleen vertegenwoordigd door het specifieke motorkarakter en de afstemming, maar wordt ook gedefinieerd vanuit een designperspectief. De Multistrada V4 wordt geleverd met robuuste zijpanelen om enduro-rijden te ondersteunen. Hij is ook wendbaar om de meest sportieve liefhebbers tevreden te stellen, om nog maar te zwijgen van het feit dat hij wordt aangeboden met koffers met geïntegreerde sluitingen, een extra beschermend windscherm en comfortabele stoelen om zelfs lange avontuurlijke ritten aan te kunnen. Kortom, het is de “Meest Multi” aller tijden.

Het resultaat werd bereikt door alle technische en functionele elementen om te zetten in ontwerpkenmerken. Het werk van de ontwerpers was er ook op gericht om elk afzonderlijk onderdeel van de motorfiets perfect te integreren. Van de voor- en achterradar tot de aerodynamische opzetstukken, van het plexiglasscherm tot het dashboard, van de stuurbediening tot het compartiment voor het opbergen en opladen van de smartphone: elk detail is ontworpen om een ​​van de technologisch meest geavanceerde motorfietsen ooit te maken. gebouwd om leven in te blazen.

Het dashboard weerspiegelt het nieuwe prestatie- en functionaliteitsconcept achter de Multistrada. Een breed leesbaar display, nog nooit zo volledig geïnspireerd op luchtvaartdashboards, die een enorme hoeveelheid informatie bevatten, zijn direct leesbaar en kunnen daarom afleiding tijdens het rijden elimineren.
De stilistische kenmerken die de nieuwe V4 onmiddellijk herkenbaar maken als een Multistrada zijn behouden, te beginnen met de dubbele koplampen. Hoewel hij nu is voorzien van een nieuw DRL-ontwerp, creëert hij samen met de Panigale V4 ook een sterk familiegevoel, een karakteristiek kenmerk dat elke Ducati in dit segment onderscheidend maakt.

Vorm ontmoet functie, zelfs in het uitgebreide onderzoek naar aerodynamische stromingen. Elk afzonderlijk element van de voorkant, van de voorruit van plexiglas tot de ‘snavel’ en de ventilatiesleuven, is ontworpen om de bestuurder het hoogste aerodynamische en thermische comfort te bieden. Zelfs de kleine aerodynamische aanhangsels die helpen de warmte van de benen van de rijder af te voeren, vervullen deze functie.

In overeenstemming met de Ducati-filosofie zien de nieuwe lijnen van de Multistrada V4 er strak en helder uit, terwijl ze tegelijkertijd de robuuste charme krijgen die elke maxi-enduro moet uitstralen. Zijn aantrekkelijke uitstraling wordt ook benadrukt door het ‘naakte’ subframe aan de achterkant, geïnspireerd op professionele offroad-motoren. Hier is er echter opnieuw een agressieve uitstraling, gecombineerd met een speciale focus op functionaliteit door de integratie van de aanbouwdelen om de zijvakken op te lossen.

Technologisch TFT-display

De Multistrada V4 is uitgerust met een 5″ TFT-display met optimale resolutie en perfecte leesbaarheid onder alle lichtomstandigheden. De gemakkelijk leesbare afbeelding is voorzien van een ronde digitale toerenteller die het versnellingsnummer en andere nuttige informatie weergeeft, zoals de brandstofmeter, de temperatuur en de motortemperatuur, terwijl de panelen de verschillende niveaus van elektronische bedieningselementen en andere informatie weergeven. Navigeren door het menu blijkt eenvoudig dankzij een grafische lay-out die onmiddellijk identificeert welke instelling de bestuurder op het punt staat te wijzigen. Bovendien heeft de gebruiker via Bluetooth toegang tot het Ducati Multimedia System (DMS) om inkomende/uitgaande oproepen te beheren en naar muzieknummers te luisteren.

De Multistrada V4 S maakt daarentegen indruk met een 6,5-inch TFT-display. Het is gemaakt van mineraalglas, hetzelfde materiaal dat wordt gebruikt in moderne smartphones, en heeft een tweeledig doel: het verbeteren van de zichtbaarheid, zelfs in direct zonlicht, en het verminderen van reflecties. Het geeft aanvullende informatie weer, zoals de veringsinstellingen, en biedt ook de kaart van het navigatiesysteem via de GPS-navigatie-app Sygic. Dit is te danken aan de "mirroring"-functie van de telefoon, die de mogelijkheid biedt om het telefoonboek te bekijken, inkomende oproepen gemakkelijker te beantwoorden en naar muziek te luisteren. Het gloednieuwe linker bedieningselement maakt een nog eenvoudigere en snellere menunavigatie mogelijk. De rijmodi kunnen worden geselecteerd dankzij de nieuwe ‘Mode’-knop, terwijl het beheer van de adaptieve cruisecontrol wordt toevertrouwd aan de klassieke knop, waaraan + en – knoppen zijn toegevoegd. Deze worden gebruikt om de afstand die de bestuurder wil aanhouden tot zijn voorligger te vergroten of verkleinen. Bovendien wordt via deze knop de aanpassing van de ophanging beheerd, geïdentificeerd door een gestileerde schokdemper, en wordt de geselecteerde modus vervolgens weergegeven onder die van de geselecteerde rijmodus.

Om de smartphone van de bestuurder te allen tijde onder controle en opgeladen te houden, werd boven de tank een opbergruimte voor een USB-poort gecreëerd, die toegankelijk is via een klein klepje. Aan de rechterkant van het dashboard bevindt zich ook nog een 12V-aansluiting.

Handsfree ontsteking

De Multistrada V4 maakt gebruik van een handsfree startsysteem dat de beste veiligheidsnormen garandeert. Dankzij dit systeem kan de bestuurder de sleutel gemakkelijk in zijn zak houden en de motor starten met behulp van de speciale knop die zich direct achter de stuurplaat bevindt. De motorfiets herkent de sleutel, waardoor het stuurslot (geactiveerd door een elektrische actuator) kan worden ontgrendeld en de motor kan worden gestart. Om de tank te openen wordt gebruik gemaakt van de mechanische ‘vouwsleutel’, die geïntegreerd is in dezelfde transponder waar ook de elektronische sleutel in zit. Een sleutelloze tankdop is verkrijgbaar als optioneel accessoire.

Modesport rijden

De rijmodus ‘Sport’, die het meest geschikt is voor de weg, biedt een opwindende 170 pk in combinatie met een sportieve afstelling van het onderstel (alleen op de S-versie). De Sport-modus beschikt ook over een laag niveau van Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control, evenals een niveau 2 ABS-instelling, waardoor het achterwiel gecontroleerd kan worden opgetild om de remprestaties te maximaliseren, maar ook de bochtenfunctie behouden blijft. Deze rijmodus is de juiste keuze voor professionele rijders die het maximale uit deze indrukwekkende Multistrada V4 willen halen.

Rijmodus Touring

In de rijmodus ‘Touring’ biedt Ducati de volledige 170 pk van de motor met een zachtere, minder directe gasrespons. De actieve veiligheid wordt verbeterd met hogere DTC- en DWC-gevoeligheidsniveaus. Het ABS is ingesteld op niveau 3, perfect voor de toermodus; Hierdoor worden de detectie van het optillen van het achterwiel en de ABS-functie in bochten ingeschakeld, terwijl het gecombineerde remeffect voor en achter wordt geoptimaliseerd. Voor de S-versies is gekozen voor een afstelling van het onderstel die perfect is voor lange afstanden en maximaal comfort voor de bestuurder en voorpassagier garandeert.

Rijmode stedelijk

In de rijmodus ‘Urban’ wordt het vermogen teruggebracht tot maximaal 115 pk. De ophanging van de S-versies is afgesteld voor optimale wendbaarheid bij frequente verkeersobstakels in de stad, met passende DSS-mapping. DTC en DWC zijn ingesteld op hoge waarden voor maximale veiligheid. Het ABS staat ingesteld op niveau 3.

Enduro-mode voor paardrijden

Dankzij de introductie van het 19 inch wiel is de Multistrada V4 nog comfortabeler om offroad te rijden. De positionering van het zwaartepunt, de gewichtsverdeling en tenslotte de ergonomie zijn ontwikkeld om stationair rijden te ondersteunen en de Multistrada V4 tot een echte offroad-motorfiets te maken. Bovendien stelt de rijmodus ‘Enduro’ het motorvermogen in op maximaal 115 pk, met offroad-veringsinstellingen en DSS-mapping voor de S-versies. De DTC- en DWC-instellingen zijn verlaagd en het ABS is ingesteld op niveau 1, wat geschikt is voor offroad-gebruik op gripvaste ondergronden: de achterwielliftdetectie en de bochtenfunctie zijn uitgeschakeld, en ook het ABS op het achterwiel is uitgeschakeld. gedeactiveerd.

Ducati Tractiecontrole (DTC)

De DTC is een belangrijk onderdeel van het Ducati Safety Pack. Het systeem is verder ontwikkeld en integreert nu gegevens afkomstig van het IMU-platform om gripverlies en hellingshoek efficiënt te beheersen. In slechts een paar duizendsten van een seconde kan de DTC het doorslippen van het achterwiel detecteren en controleren met behulp van de gegevens afkomstig van de sensoren, waardoor de prestaties en actieve veiligheid aanzienlijk worden verbeterd. Met het systeem kan de gebruiker kiezen uit acht verschillende niveaus. Elk van deze niveaus is geprogrammeerd om een ​​achterwielspintolerantie te bieden die overeenkomt met de progressieve niveaus van rijeigenschappen (classificatie van 1 tot 8).

Ducati Wheelie-besturing (DWC)

Dit systeem, perfect geïntegreerd in de Ducati-rijmodi, biedt acht instelniveaus. Het analyseert het rijgedrag van de motorfiets; het detecteert elke beweging van het voorwiel en regelt koppel en vermogen om een ​​maximale en veilige acceleratie te bereiken.

Bosch Brembo remsysteem met ABS bochtensysteem

De Multistrada V4-serie is uitgerust met het Ducati Safety Pack (DSP), dat een Brembo-remsysteem omvat met Bosch 10.3 ME bochten-ABS, verstelbaar in drie niveaus. Het ABS in bochten maakt gebruik van het IMU-platform (Inertial Measurement Unit) van Bosch, dat gegevens over hellingshoeken in realtime communiceert. Dit alles om de remkracht voor en achter op beide wielen te optimaliseren, zelfs als de motorfiets in een steile hellingshoek staat, waardoor ernstige ongelukken worden voorkomen. Door interactie met de rijmodi biedt het systeem compromisloze oplossingen, ongeacht de situatie of rijomstandigheden.

Dankzij de ABS-besturingsprocessor maakt de Multistrada V4 gebruik van een gecombineerd remsysteem. Dit systeem is geoptimaliseerd voor de rijmodi ‘Urban’ en ‘Touring’. In de rijmodus ‘Sport’, waarbij gecombineerd remmen minder wenselijk is, heeft het systeem minder interactie. Het gecombineerde remsysteem verhoogt de stabiliteit door gebruik te maken van vier druksensoren die de remkracht optimaal verdelen tussen de voor- en achterwielen.

Ontworpen om de controle over de achterband te vergroten tijdens harde remmanoeuvres, wordt de verhoogde achterwieldetectie volledig geactiveerd in de rijmodi ‘Urban’ en ‘Touring’, in de rijmodus ‘Sport’ wordt het ABS geregeld terwijl het klaar is voor gebruik is gedeactiveerd in de rijmodus “Enduro”. Ook kan het ABS alleen op het voorwiel worden toegepast, zoals het geval is in de enduro-modus. Hierdoor kan het achterwiel blokkeren en zo van de weg afdrijven. Bovendien kan het ABS in de rijmodus ‘Enduro’ ook volledig worden uitgeschakeld via het instrumentendisplay. De instellingen kunnen worden opgeslagen en bij de volgende rit opnieuw worden geopend.

Het systeem is perfect geïntegreerd in de Ducati-rijmodi en heeft drie niveaus. Niveau 2 zorgt voor de balans tussen de voor- en achterwielen zonder detectie van losse achterwielen, maar wel met de bochtenfunctie ingeschakeld en gekalibreerd voor sportief rijden. Niveau 3 maakt de optimale werking van het gecombineerde remeffect in de rijmodi Touring en Urban mogelijk met beperkte achterwiellift voor maximale veiligheid en prestaties en met geactiveerde en gekalibreerde bochtenfunctie voor maximale veiligheid. Ten slotte maximaliseert Niveau 1 de offroad-prestaties door de detectie van het optillen van het achterwiel uit te schakelen en het blokkeren van het achterwiel toe te staan, waarbij ABS alleen op het voorwiel wordt toegepast.

Het voorremsysteem van de Multistrada V4 is voorzien van radiaal gemonteerde Brembo monobloc-remklauwen met 4 zuigers, zuigers met een diameter van 32 mm en 2 remblokken, een radiale hoofdcilinder met verstelbare hendels en twee schijven van 320 mm. Aan de achterkant bevindt zich een enkele schijf met een diameter van 265 mm die wordt vastgehouden door een zwevende remklauw, eveneens van Brembo. Deze opstelling van componenten zorgt voor topprestaties in het autosportlandschap en is een bekend kenmerk van Ducati. Op de Multistrada V4 S maakt het remsysteem volledig gebruik van de 330 mm remschijven vooraan in combinatie met de Brembo Stylema monobloc remklauwen.

Vehicle Hold Control (heuvelstarthulp)

De nieuwe Ducati Multistrada V4 wordt aangeboden met de modernste generatie van het Bosch 10.3 ME ABS met Vehicle Hold Control (VHC) systeem. Wanneer geactiveerd, houdt de VHC het voertuig stabiel door de achterwielen af ​​te remmen. Dit maakt het voor bestuurders bijzonder gemakkelijker om te vertrekken in kritieke situaties, zoals op hellingen, omdat de remdruk bij het wegrijden wordt geregeld, zodat de bestuurder zich kan concentreren op het bedienen van het gaspedaal en de koppeling. Als het systeem niet wordt gebruikt, wordt het na 30 seconden automatisch uitgeschakeld.

Radartechnologie

De Ducati Multistrada V4 is de eerste productiemotorfiets ter wereld met radartechnologie. Radarapparaten zijn geavanceerde assistentiesystemen die de omgeving van de motorfiets reconstrueren en het rijden gemakkelijker maken door de bestuurder actief te ondersteunen. Deze technologische oplossing vervult twee functies: adaptieve cruisecontrol en dodehoekdetectie.
De introductie van de twee systemen maakt deel uit van de revolutie die een nieuw niveau van uitmuntendheid vertegenwoordigt op het gebied van comfort en rijondersteuning, vooral tijdens lange ritten op de snelweg.

Er moet vooral worden benadrukt dat adaptieve intelligente systemen slechts een hulpmiddel zijn voor de bestuurder van het voertuig en altijd door de bestuurder onder controle moeten worden gehouden en aangepast. Deze moderne systemen zijn geen autonome rijsystemen en vervangen dus niet de bestuurder. Ducati streeft altijd naar veiligheid op de weg en op het circuit, waarbij hij benadrukt dat de rijder verantwoordelijk is en blijft voor het rijden en altijd voorzichtig gedrag moet tonen passend bij de verschillende situaties in de omgeving.

Adaptieve cruisecontrol

Het radarsysteem dat voor het voertuig is geplaatst, regelt de werking van de adaptieve cruisecontrol ACC (Adaptive Cruise Control), die automatisch de afstand tot andere voertuigen aanpast, die in vier fasen kan worden geselecteerd, bij snelheden tussen 30 en 160 km/u door gecontroleerd remmen en accelereren. Dit van de auto afkomstige systeem is aangepast en verder ontwikkeld op de dynamiek en ergonomie van een motorfiets. Met name de autonomie van het systeem op het gebied van remmen en accelereren is beperkt om ervoor te zorgen dat de bestuurder in elke situatie de controle over het voertuig kan behouden. Het Adaptive Cruise Control (ACC)-systeem kan worden aangepast met de overeenkomstige knoppen op de linkerschakelaar. Dankzij de Ducati Quick Shift Up & Down kan de rijder tijdens de acceleratie- en remfases op- of terugschakelen zonder de ACC te deactiveren. Het ACC-systeem maakt comfortabeler en veiliger rijden mogelijk, vooral op lange stukken snelweg.

Detectie van dode hoeken

De achterradar, gemonteerd onder het achterlicht, detecteert voertuigen die zich in de zogenaamde dode hoek bevinden, dat wil zeggen het gebied dat niet direct zichtbaar is voor de bestuurder of via de achteruitkijkspiegel. Het BSD-systeem (Blind Spot Detection) registreert deze dode hoek en informeert de bestuurder hierover via de LED's op de achteruitkijkspiegels. Bovendien detecteert het BSD-systeem ook voertuigen die met hoge snelheid van achteren naderen. In deze twee gevallen, wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer activeert om aan te geven dat hij van rijstrook wil veranderen, knippert de BSD-LED in de achteruitkijkspiegel, wat een potentieel gevaarlijke situatie aangeeft. Dankzij een speciaal menu kan de bestuurder de helderheid van het systeem op drie verschillende niveaus aanpassen.

Rahmen

De unieke chassisstructuur bestaat uit een aluminium monocoque frame, een waar hoogtepunt in het hele segment. Een extreem lichte en compacte structuur waarin de onlangs geïntroduceerde V4 Granturismo-motor perfect is geïntegreerd. De nieuwe Multistrada V4 dankt de hoogste precisie bij het in- en uitsturen van bochten en een onmiddellijke reactie op de stuurkophoek van 24,5°. De achterbrug werd bijna volledig opnieuw ontworpen met de toevoeging van een lichtgewicht traliewerkframe. De dubbelzijdige swingarmoplossing draagt ​​niet alleen bij aan de stabiliteit en lichtheid, maar maakt de Multistrada V4 ook nog efficiënter.

onderstel

De Multistrada 1260 wordt geleverd met een 50 mm upside-down vork die volledig instelbaar is wat betreft veervoorspanning, compressie en rebound. Het achterwiel is uitgerust met een Marzocchi monoshock die de achterbrug met het frame verbindt: de veervoorspanning kan op afstand worden aangepast via hydraulisch systeem, evenals de demping van de vering bij rebound en compressie. De veer werkt progressief en biedt daardoor ook bij volledige belading een uitstekend rijcomfort.

De Multistrada V4 S is in plaats daarvan uitgerust met Marzocchi's semi-actieve veersysteem, dat wordt aangestuurd door het Ducati Skyhook Suspension Evolution-systeem (DSS EVO). Met dit laatste kunnen ook de voorspanning en de hydraulische remmen worden aangepast tijdens het in- en uitveren van de achterschokdemper. De fijnafstelling vindt direct plaats en is geïntegreerd in de rijmodi of kan worden gepersonaliseerd via de boordcomputer. Het semi-actieve systeem heeft een interface met de sensoren om de rijstijl en wegomstandigheden te ‘lezen’ en de instelling continu aan te passen. Dit betekent een perfecte afstelling onder alle omstandigheden, onderweg en zelfs volledig beladen.

De Multistrada V4-serie heeft 170 mm veerweg voor en 180 mm achter, een bijzonder royaal veersysteem dat in combinatie met de frame-indeling en de oliecartervorm een ​​indrukwekkende bodemvrijheid van 220 mm garandeert. Het resultaat? Bovengemiddeld rijcomfort! Een feature die op de Multistrada V4 S nog beter tot uiting komt dankzij de DSS EVO, waarmee de bestuurder de basisinstelling kan aanpassen afhankelijk van de belading. Dit systeem integreert voor het eerst ook automatische niveauregeling, de zogenaamde autoleveling-functie. Deze detecteert de belasting op de motorfiets en past de instelling vervolgens zelfstandig aan. Het wordt aangeboden als aanvulling op de bestaande opties: alleen bestuurder, bestuurder met bagage, bestuurder met passagier of bestuurder met passagier en bagage. Het bandenspanningscontrolesysteem is ook verkrijgbaar als accessoire voor de Multistrada V4.

Banden en velgen

De Multistrada V4 en V4 S zijn voorzien van gegoten lichtmetalen velgen. Beide zijn uitgerust met 3,0 x 19" voorwielen en 4,5 x 17" achterwielen, waarop een Pirelli SCORPION™ Trail II-band van 120/70-19" voor en 170/60-17" achter zit. gemonteerd. De Pirelli SCORPION™ Rally en SCORPION™ STR zijn ook goedgekeurd voor de Multistrada V4, met een 120/70-19″ band vooraan en 170/60-17″ achteraan. De Multistrada V4 S is af fabriek ook verkrijgbaar met spaakvelgen.

Foto's: Ducati

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens naar de volgende 3 berichten.

2021 Ducati XDiavel Dark en XDiavel Black Star!

Emotionele roadsterlook – de nieuwe BMW S 1000 R!

BMW G 310 R – Dynamic Roadster modeljaar 2021!

Nieuw model: de Ducati Multistrada V2021 Enduro 4!

“tuningblog.eu” – over auto- en motorfietstuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons magazine en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.