tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 september 2023 om 02:22 uur
Net als bij auto's belooft prestatieverhogende tuning ook op scooters meer rijplezier. Om er echter voor te zorgen dat de snelheidsverhoging geen negatieve gevolgen heeft voor het strafblad en de verzekeringsdekking, moeten scooterbezitters met een aantal zaken rekening houden. Anders riskeert u hoge boetes, intrekking van uw rijbewijs en kostbare schadeclaims.
Elementaire prestatielimieten
Voordat er afstemmingsmaatregelen worden genomen, moeten eerst de snelheidslimieten voor de betreffende tweewielers worden verduidelijkt. De wettelijke maximumsnelheid voor bromfietsen bedraagt 25 kilometer per uur (km/uur) en voor bromfietsen 45 km/uur. Als je sneller wilt rijden op een scooter, moet je in het bezit zijn van een rijbewijs A. Hiermee bent u bevoegd om te rijden motorfietsen. Hier is echter een gelaagd systeem van toepassing - de belangrijkste feiten:
- Verlaagd rijbewijs klasse A2 voor motorfietsen tot 35 kW – vanaf 18 jaar
- Rijbewijs klasse A vanaf 20 jaar voor motorfietsen indien eerder A2 is behaald en minimaal twee jaar praktijkervaring kan worden bewezen
- Rijbewijs klasse A vanaf 24 jaar als directe toegang (zonder eerder eigendom van A2)
Hoewel het rijbewijs A2 de prestaties beperkt, mag dat wel Rijbewijs A voor alle motorfietsen, ongeacht hun prestaties Wees gedreven. Rijbewijs A1 is over het algemeen beschikbaar voor bestuurders van 16 jaar en ouder en geldt voor motorfietsen met een maximale cilinderinhoud van 125 cc en een maximaal motorvermogen van elf kW. Wie van A1 naar A2 wil overstappen, heeft ook twee jaar praktijkervaring nodig. Het voordeel van klasse-uitbreiding: Na de voorbereiding op het examen bij de rijschool is een praktijkexamen voldoende om door te stromen naar de eerstvolgende hogere klasse. Hetzelfde geldt voor de overstap van A2 naar A.
Sinds begin 2020 is er een optie Verlenging van rijbewijs klasse B met sleutelnummer 196. De volgende videogids laat zien waar dit allemaal over gaat:
Correcte verwijdering van throttling
Als u over het benodigde rijbewijs beschikt om de scooter los te laten, is dit slechts de eerste stap naar legale tuning. Om ervoor te zorgen dat er later geen problemen optreden, moeten alle wijzigingen aan de scooter worden gedocumenteerd. Scooterbezitters doen er daarom goed aan om zich tijdig te informeren over al het benodigde bewijsmateriaal. “In de regel is dat tenminste nodig Individuele acceptatie door TÜV en de vermelding van de wijzigingen in het kentekenbewijs deel I (“kentekenbewijs”)”, legt de redactie van www.bussgeldkatalog.org/roller-entdrosseln/ uit, een consumentenportaal voor de actuele boetecatalogus, dat in een gids informatie geeft over scootergashendels en de bijbehorende maatregelen.
Als de juiste voorzorgsmaatregelen voor een geldige exploitatievergunning zijn verwaarloosd, vervalt de exploitatievergunning voor het voertuig. Volgens artikel 19 van het Reglement verkeersvergunningen, kortweg StVZO, mogen voertuigen alleen op de weg rijden als ze over een geldige exploitatievergunning beschikken. Een overtreding is een administratieve overtreding, een boete is het gevolg. Afhankelijk van de ernst varieert de boete tussen de 50 en ongeveer 130 euro. Het wordt bijzonder duur in verband met bedreigingen voor de verkeersveiligheid.
Belangrijke informatie over exploitatievergunningen
Veel scooters worden bij aanschaf geleverd met een gaspedaal, zodat ze niet sneller gaan dan de rijbewijsklasse toelaat. Iedereen die de beperking opheft, riskeert een boete en zelfs gevangenisstraf. De reden: als de snelheidslimiet van het rijbewijs wordt overschreden, gaan scootertuners officieel zonder rijbewijs de weg op. En omdat dat Rijden zonder rijbewijs volgens de Duitse wet verkeersovertreding vertegenwoordigt, is het Wetboek van Strafrecht (StGB) en niet de Wet administratieve overtredingen (OWiG) van toepassing. Vergeleken met een misdrijf worden deze veel zwaarder bestraft.
Om ervoor te zorgen dat de verzekeringsdekking niet verloren gaat: meld het!
Structurele wijzigingen aan voertuigen moeten ook aan de verantwoordelijke verzekeringsmaatschappij worden gemeld. Hier zijn afstemmingsmaatregelen en prestatieverbeteringen opgenomen. Iedereen die vergeet aangifte te doen of opzettelijk geen actie onderneemt, moet rekening houden met het verlies van verzekeringsdekking. Bij een ongeval kan dit fatale gevolgen hebben. Als er bijvoorbeeld een verkeersongeval met persoonlijk letsel plaatsvindt nadat de scooter is ontlast, kan de verzekeringsmaatschappij weigeren de claim te schikken en zelfs terugbetaling eisen. Over het geheel genomen zijn bestaansbedreigende kosten denkbaar. Elke tuning dient vóór uitvoering aan de verzekeringsmaatschappij te worden gemeld. Bij voorkeur schriftelijk, zodat in geval van nood een bewijs van de melding kan worden overgelegd. Door de hogere prestaties is een risico-opslag van de verzekeraar realistisch nadat de scooters zijn ontlast. Uiteindelijk verhoogt de aanvullende service de kans op ongevallen en moet deze dienovereenkomstig verzekerd zijn.
Verdere informatie:
Foto's van “Trinity_Elektroroller” & “andibreit” op pixabay.com/de/photo
We hebben talloze andere tuningrapporten gepubliceerd op tuningblog.eu. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En ook interessante producten gerelateerd aan het onderwerp automobiel en Auto tuning zijn online. Een fragment uit de laatste hebben we hier voor u opgenomen:
|
Nigrin bandenafdichting: snelle lekhulp zonder het wiel te verwisselen!
|
Je hebt de verkeerde kraan gekozen – nu wordt het duur!
|
Kentekenplaat in carbon-design van autoschild-kaufen.de
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
