Prototype TRIUMPH TE-1 – projectvoltooiing van de e-bike!

Leestijd 7 Min.

Onlangs bijgewerkt op 6 december 2022 om 12:23 uur

De toekomst van de Britse tweewielers belooft elektrisch enthousiasme: na ongeveer twee jaar ontwikkeling kondigt TRIUMPH de succesvolle voltooiing aan van het TE-1 e-mobiliteitsproject. Het prototype voltooide de testritten – de vierde en laatste projectfase – met vlag en wimpel. De gepubliceerde resultaten benadrukken het potentieel van emissievrije fietsen – zowel voor rijplezier als voor de toekomst van de Britse economie.

Prototype TRIUMPH TE-1

Met de TRIUMPH TE-1 hadden de projectpartners zichzelf sportieve doelen gesteld die niet alleen door het prototype werden gehaald, maar op veel gebieden werden overtroffen. Vergeleken met de momenteel verkrijgbare elektrische motorfietsen legt de TE-1 langere afstanden af, laadt sneller op, weegt minder - en blijft toch overal onmiskenbaar TRIUMPH. De TE-1 combineert de ergonomie, geometrie en gewichtsverdeling van een Speed ​​Triple met de afmetingen en visuele indruk van een Street Triple. Het prototype biedt het merktypische rijgevoel en het neutrale rijgedrag en combineert dit met een gasrespons en een koppelcurve die sterk lijkt op die van een Speed ​​Triple 1200 RS – aangevuld met een karaktervolle, nieuwe elektrische soundtrack.

De prestatiegegevens van het TE-1-prototype in één oogopslag:

• Actieradius van 161 km (100 mijl): een aanzienlijke toename ten opzichte van het werkelijk haalbare bereik van elektrische motorfietsen die momenteel beschikbaar zijn (gebaseerd op live tests en projecties)
• 130 kW (177 pk) piekvermogen: het TE-1-prototype biedt een indrukwekkende acceleratie met waarden van 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en 6,2 seconden van 0 naar 160 km/u
• 20 minuten oplaadtijd (0-80%): een zeer goed resultaat, aanzienlijk sneller dan vergelijkbare elektrische motorfietsen die vandaag de dag verkrijgbaar zijn
• 220 kg gewicht: de TE-1 is tot 25 procent lichter dan vergelijkbare elektrische motorfietsen die momenteel verkrijgbaar zijn en biedt daardoor een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding

PROJECTFASE 4 VOLTOOID

De samenwerking tussen TRIUMPH, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. en WMG (Universiteit van Warwick) zijn ongeveer twee jaar geleden begonnen. Ondersteund en gesponsord door het Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) via de nationale innovatieautoriteit Innovate UK, wilden de projectpartners processen en normen definiëren voor een praktische, in Groot-Brittannië gemaakte elektrische motorfiets. Het uitgebreide live testprogramma, dat talloze beoordelingen van de prestaties van de motorfiets op de weg en op het circuit omvatte, leverde belangrijke informatie op voor de uiteindelijke afstemming van het TE-1-prototype, waarmee nu alle projectdoelstellingen zijn bereikt.

De nadruk lag vooral op het laadvermogen en het prestatiegedrag en daarmee op de werkelijke actieradius van de accu. Nu alle vier de testfasen zijn voltooid, wijst de TE-1 de weg naar een opwindende, in Groot-Brittannië gemaakte elektrische toekomst. Het uiteindelijke prototype combineert op vakkundige wijze de kenmerken van het merk TRIUMPH op het gebied van rijgedrag, prestaties en stijl.

Nieuwe actieradiusbenchmark van 161 kilometer

De TRIUMPH TE-1 overtreft het werkelijke aanbod van vergelijkbare elektrische motorfietsen die al op de markt verkrijgbaar zijn. Met een totale afstand van 161 km – gebaseerd op officiële tests – heeft het prototype alle doelstellingen voor de energiecapaciteit behaald die zijn gesteld voor de batterij die is ontwikkeld door Williams Advanced Engineering. Ook een recuperatieve remfunctie werd met succes geïntegreerd. Desalniettemin is er hier nog verder optimalisatiepotentieel – zowel wat betreft het regeneratief remmen als wat betreft de efficiëntie van de transmissie en de motor-generatoreenheid – waardoor nog langere afstanden mogelijk zouden zijn met een enkele batterijlading.

Speed ​​Triple 1200-geïnspireerde prestaties

Het prestatieniveau van de TE-1 is vergelijkbaar met dat van de huidige Speed ​​Triple 1200: het prototype levert een piekvermogen van 130 kW (177 pk) en een piekkoppel van 109 Nm. Dit zorgt voor een onmiddellijke respons, consistente, gecontroleerde prestaties over het hele snelheidsbereik en een absoluut opwindende rijervaring. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 3,6 seconden en heeft slechts 6,2 seconden nodig van 0 naar 160 km/u.

Met een verdere verfijning van de elektronica, waaronder tractiecontrole en wheeliecontrole, gelooft het team dat de prestaties nog verder kunnen worden verbeterd. Door het volledige koppelpotentieel te benutten, zou een nog snellere acceleratie vanuit stilstand mogelijk kunnen worden gemaakt. Daytona 200-kampioen Brandon Paasch nam deel aan de laatste testfase, zowel bij het evalueren van de motorprestaties als bij het afstellen van het prototype op het circuit.

“De respons van de TE-1 is ongelooflijk. Hij heeft veel koppel en als je het gaspedaal maar een klein stukje opendraait, krijg je meteen veel vermogen, wat ik als coureur uiteraard erg kan waarderen. Ik hou van veel koppel en als de motor meteen met kracht optrekt, dus het was een geweldige ervaring voor mij”, aldus Brandon Paasch. “Ik kon het maximale uit het ding halen en het is ongelooflijk snel. Het trekt als een gek!”

Baanbrekende oplaadtijd: van 20 naar 0 procent in slechts 80 minuten

Nauwelijks bij de pilaar, al klaar om weer te gaan. Dankzij de vooruitgang op het gebied van batterij- en oplaadtechnologie onder leiding van Williams Advanced Engineering (WAE), laadt de TE-1 zijn batterij in slechts 20 minuten op van 0 tot 80 procent. Hiermee werden met succes de ambitieuze doelstellingen bereikt van Innovate UK, het onderzoeks- en innovatiebureau van de overheid dat door het bedrijfsleven geleide R&D-financiering en groei voor Britse bedrijven ondersteunt.

Op de weegschaal weinig: totaalgewicht slechts 220 kilogram

De TE-1 blinkt uit door zijn vermogen-gewichtsverhouding, want met slechts 220 kg weegt hij tot 25 procent minder dan vergelijkbare elektrische motorfietsen die momenteel verkrijgbaar zijn. Het testvoertuig is qua formaat vergelijkbaar met een Street Triple, maar heeft de ergonomie, geometrie en gewichtsverdeling van een Speed ​​Triple. Dit betekent dat de TE-1 veel kracht op het asfalt brengt, maar toch wendbaar en compact blijft.

“Ik wou dat ik de TE-1 in Daytona had gehad. Deze acceleratie in dit chassis, de manier waarop hij de bochten in gaat... wauw!”, zegt Brandon Paasch. “Ik denk dat dit ook een hele mooie fiets voor op straat zou zijn, juist omdat hij zo wendbaar en wendbaar is en zo licht aanvoelt.”

Typisch TRIUMPH: rijervaring en wegligging

De gasrespons en koppelcurve van de TE-1 lijken sterk op die van de Speed ​​Triple 1200 RS. Dat merk je ook bij het rijden op het circuit. Zoals de testpiloten getuigden: qua prestaties en rijgedrag doet het prototype in geen geval onder voor de huidige driecilinder sportmodellen van TRIUMPH. De TE-1 blijft wendbaar en manoeuvreerbaar ondanks zijn opwindende prestaties en acceleratiemogelijkheden. Hij is geweldig in bochten, biedt een consistente vermogensafgifte en de karakteristieke TRIUMPH-rijervaring met neutraal, veilig rijgedrag - rijplezier gegarandeerd.

Opwindend geluid: een nieuwe wereld van geluid voor TRIUMPH

Een onderscheidende en opzwepende soundtrack die opbouwt tot een kippenvelopwekkend crescendo: het pure, karaktervolle geluid van het TRIUMPH TE-1-prototype is aantrekkelijker en opwindender dan welke vergelijkbare elektrische motorfiets dan ook die momenteel op de markt is. De reden voor de opvallende resonantie is een nieuw ontwikkeld primair tandwiel met spiraalvormige tanden.

bij Geluidsmetingen, die werden uitgevoerd in de testlaboratoria van ontwikkelingsdienstverlener Mira nabij Londen, voldeed de TE-1 met succes aan alle toepasselijke normen van de R41-homologatietests voor volgas-, cruise- en stadsverkeerscenario's.

100 procent een TRIUMPH, met karakteristiek design-DNA

Geen twijfel mogelijk: de TE-1 identificeert zichzelf meteen als een TRIUMPH. Het ontwerp straalt kracht en prestaties uit, zelfs als hij stilstaat, en combineert op vakkundige wijze elementen uit de geschiedenis van het merk met een moderne, toekomstgerichte flair. Na enkele laatste carrosserie- en lakveranderingen in fase 4 heeft het prototype nu zijn definitieve verschijning. Van het aluminium frame tot de opvallende dubbele koplampen en de taps toelopende voorkant: de TE-1 is 100 procent onmiskenbaar TRIUMPH: zelfverzekerd, iconisch, gefocust.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

verdere thematisch relevante artikelen

TRIUMPH Speed ​​Twin Breitling Limited Edition 2022	TRIUMPH presenteert nieuwe kleuren voor het modellengamma
Project TRIUMPH TE-1-prototype!	Het ‘Modern Classic’-modellengamma van TRIUMPH voor 2023

Prototype TRIUMPH TE-1 – Projectvoltooiing!
Photo credit: Triumph Motorcycles Ltd.

tuningblog.eu - over het onderwerp auto- en motortuning en auto- en motorfietsstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede auto's en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En uiteraard ook op alle andere berichten.