Yamaha MT-10: de onbetwiste hypernaakte koningin?

Leestijd 11 Min.

De MT-10 is de onbetwiste leider in het Yamaha Hyper Naked-segment. Sinds de première heeft deze buitengewone motorfiets voor puur enthousiasme gezorgd. Het hart van de Naked Bike is de CP1-motor met hoog koppel, afgeleid van de R4, die compromisloos vermogen levert. Met zijn ultra-agressieve, sobere styling is de look van de MT-10 boeiend en onderscheidend. Het lichtgewicht aluminium frame maakt indruk op de rijder met wendbaarheid en stabiliteit die ongeëvenaard is in deze klasse. Dit maakt dit model tot een van de meest opwindende en aantrekkelijke motorfietsen ooit. Nu staat de volgende evolutionaire fase van de MT-10 op het punt te beginnen. Meer kracht, meer controle en meer adrenaline betekenen een hypernaakte ervaring in een nieuwe dimensie en ondersteunen de reputatie van de MT-10 als de onbetwiste "Master of Torque".

Het MT-verhaal

Toen Yamaha in 2005 de MT-01 introduceerde, veranderde dit de Europese motorfietsmarkt voor altijd. Met zijn onverholen design, de krachtige motor en de onmiskenbare, onafhankelijke uitstraling onderscheidde hij zich duidelijk van de massa. Het nieuwe motorfietstijdperk ging pas echt van start in 2013, toen de uiterst succesvolle MT-09 op de markt kwam. Een concept dat inspireerde: een onverholen sportmotorfiets met een heel bijzonder karakter en precies de juiste hoeveelheid koppel en wendbaarheid, gekoppeld aan de optimale rijervaring.

Het crossplane-motorconcept, het agressieve uiterlijk en het naakte uiterlijk maakten de MT-reeks al snel tot Yamaha's meest succesvolle modelserie. Met meer dan 290.000 verkochte exemplaren in Europa heeft de MT-reeks een nieuw soort opwinding op de weg gebracht. En de modellen in de kleinere cilinderinhoudklassen zijn erin geslaagd hele nieuwe generaties mensen enthousiast te maken voor motorrijden. Van de MT-125 tot de nieuwe MT-10, Yamaha's Hyper Naked-reeks is ontworpen om elke rijder de opwindende wereld van MT te laten ervaren.

De nieuwe MT-10: meer kracht. Meer controle. Meer adrenaline. Opnieuw ontworpen, EU5-conforme CP4-motor met 998 cc

De volgende evolutie van de MT-10 wordt geleverd met een geoptimaliseerde versie van de CP4 crossplane-motor; Nauw verwant aan die van de legendarische R1. Met meer vermogen en meer koppel is dit de krachtigste en technologisch meest geavanceerde motor die ooit in een Yamaha Hyper Naked-model is gebruikt. De herziene versie van 2022 bereikt de hoogst mogelijke efficiëntie met lichtgewicht zuigers van gesmeed aluminium, offset drijfstangen en direct gecoate cilinders. Er werden verdere wijzigingen aangebracht om het gevoel van koppel nog intenser te maken.

Om meer punch te bereiken in het middensnelheidsbereik bij gebruik op plattelandswegen, werden in de MT-1 stalen componenten gebruikt in plaats van de titanium drijfstangen die in de R10 werden gebruikt en werd de vliegwielmassa van de krukas vergroot. De afstemming van het injectiesysteem werd zo aangepast dat de lineaire koppeltoename tussen 4.000 en 8.000 tpm nog groter is. Ook het inlaatkanaal en het uitlaatsysteem zijn geoptimaliseerd, zodat de MT-10 nog pittiger is en een unieke koppelontwikkeling levert. Het model uit 2022 verbruikt minder brandstof, stoot minder CO2 uit en voldoet ondanks hogere prestaties uiteraard aan de EU5-norm.

Onmiskenbaar inlaatgeluid

Het geluid van een motorfiets – of het nu aan de inlaatzijde of aan de uitlaat is – is een van de belangrijkste identificerende kenmerken. Het was belangrijk voor de ingenieurs van Yamaha dat de MT-10 zich zou identificeren met een onderscheidende soundtrack. Om dit te doen, ontwikkelden ze een compleet nieuw inlaatsysteem. Het crossplane-concept van de CP4-motor van de MT-10, met zijn asymmetrische ontstekingsvolgorde van 270, 180, 90 en 180 graden, zorgt ervoor dat aan de inlaat- en uitlaatzijde een onmiskenbaar MT-geluid ontstaat. Het geluid – een aangenaam sonoor gerommel bij lage snelheden – moduleert bij hogere snelheden.

Het 2022-model van de MT-10 kreeg een volledig nieuwe airbox met drie inlaatkanalen met verschillende lengtes en doorsneden. Het samenspel van deze drie pijpen zorgt voor een harmonieus geluid afhankelijk van de snelheid en daarmee voor het onmiskenbare MT-geluid, dat een essentieel onderdeel is van de rijervaring. Het inlaatgeluid ondersteunt het enorme koppelgevoel van de MT-4.000, vooral in het voor provinciale wegen relevante snelheidsbereik tussen 8.000 en 10 tpm. Het akoestische gevoel dat je op elk moment over een krachtig koppel kunt beschikken, wordt ook ondersteund door de luchtinlaten links en rechts vooraan in de tank van 17 liter. Elke keer dat u het gaspedaal draait, krijgt de bestuurder het gevoel waartoe alleen een MT in staat is: echt en onmiskenbaar.

Titanium uitlaatsysteem

Ook het lichtgewicht uitlaatsysteem van de MT-10 is opnieuw ontwikkeld. De spruitstukken en de geluiddemper zijn gemaakt van titanium. Net als het inlaatgedeelte ondersteunt ook de uitlaat het unieke karakter van de CP4-fiets met zijn diepe en duidelijk herkenbare geluid. Bij lage snelheden domineert de uitlaat het geluid. In het middelste tot hogere snelheidsbereik neemt het inlaatgebied het over. De soundscape intensiveert het gevoel bij het accelereren en maakt de koppelprestaties van de krachtigere 2022-motor tastbaar.

Compact en minimalistisch

De allereerste MT-10 was visueel iets heel bijzonders en onvergelijkbaars. Het werd al snel beschouwd als een van de meest agressief vormgegeven motorfietsen in zijn categorie. De volgende evolutionaire fase van de MT-10 interpreteert het thema individualiteit met een krachtige, onafhankelijke uitstraling die vastberadenheid en compromisloze aanwezigheid onderstreept. Door alle onnodige aanbouwdelen te elimineren ontstaat de pure look en wordt de mechanische schoonheid zichtbaar. Compacte, nieuwe dubbele LED-koplampen met afzonderlijke groot- en dimlichtunits zorgen voor een uitstekende verlichting en projecteren een sterke en gelijkmatige lichtbundel met zachter licht aan de randen.

De LED-positielichten boven de koplampen en de nieuwe neus geven dit vlaggenschipmodel een compleet ander uiterlijk. Het uiterlijk lijkt nog harmonischer en dominanter. De vergrote inlaten aan beide zijden van de brandstoftank verhogen de inlaatefficiëntie en spelen een belangrijke rol bij de prestatieverbetering van de 2022-motor. Naast hun mechanische functie om de koele lucht naar de airbox te leiden, onderstrepen deze inlaten ook visueel de uitstekende prestaties van de 998 cc-motor en vormen ze een essentieel designelement in het nieuwe uiterlijk van de motorfiets. Met een minimale overhang aan de voorkant, een compacte nieuwe neus, grotere luchtinlaten en een compactere LED-achterlichtunit is het gecentraliseerde massaontwerp van de MT-10 geoptimaliseerd. Dit resulteert in een opvallend, compact zijprofiel.

Verbeterde ergonomie

De MT-10 is uiterst veelzijdig. Hij kan het stadsverkeer net zo gemakkelijk aan als bochtige zijwegen, lange afstanden en zelfs af en toe een ritje naar het circuit. Voor meer comfort en meer vrijheid bij het kiezen van je rijstijl is in het model 2022 de ‘magische driehoek’ van stuur, voetsteunen en zadel herzien. De tankafdekking is nu gladder en zorgt ervoor dat de bestuurder een betere kniegrip heeft. Dit is vooral voordelig bij het remmen of accelereren. Het geeft de bestuurder ook meer bewegingsvrijheid om gewicht te verplaatsen in bochten. Ook het ontwerp en de sterkte van de bank zijn herzien om meer zitcomfort te bieden.

Brembo radiale hoofdcilinder

De eersteklas voorrem van de MT-10 is uitgerust met twee zwevende remschijven van 320 mm en radiaal geschroefde remklauwen met 4 zuigers en is daarom identiek aan de rem van de R1. Nieuw in de 2022-versie is de radiale Brembo-hoofdcilinder voor de voorrem, die zorgt voor nog meer gevoel en controle en daarmee de ultieme remprestaties.

Yamaha variabele snelheidsbegrenzer

Een belangrijke nieuwe feature van de 2022 MT-10 is de Yamaha Variable Speed ​​Limiter (YVSL). Hiermee kan indien nodig de maximale snelheid worden bepaald. Het systeem kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat snelheidslimieten op de openbare weg niet per ongeluk worden overschreden.

Snel schakelsysteem

Het Quick Shift System (QSS) met blipperfunctie is standaard op de 2022 MT-10. Dit systeem maakt soepel schakelen zonder gebruik van de koppeling mogelijk en maakt het accelereren nog spannender. Ook terugschakelen gaat soepeler en sneller.

Nieuw TFT-kleurendisplay (4,2″)

In de nieuwe evolutionaire fase van de MT-10 biedt een 1-inch TFT-display afgeleid van de R4,2 duidelijk geordende en gemakkelijk leesbare informatie. Met een menuschakelaar aan de rechterkant van het stuur kan de bestuurder selecteren welke informatie moet worden weergegeven. Met de ‘Mode/Select’-schakelaar links op het stuur kunt u de elektronische rijhulpmiddelen in- of uitschakelen en het interventieniveau ervan bepalen.

Ride-by-Wire APSG-gaspedaal met vier vermogensmodi (PWR)

De nieuwe APSG-gasgreep (Accelerator Position Sensor Grip) werkt via ride-by-wire samen met de YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) elektronische gasklepcontroller om de MT-10-rijder betere controle te bieden tijdens het accelereren. Dit geavanceerde systeem levert altijd de optimale hoeveelheid inlaatlucht en zorgt voor een consistente koppelcurve over het gehele snelheidsbereik. Bovendien kan de bestuurder de reactiekarakteristieken aanpassen met behulp van de PWR-schakelaar (Power Delivery Mode). Het PWR-1-niveau is geschikt voor agressief rijden op het circuit. PWR-2 en PWR-3 zorgen voor een soepelere gasrespons waardoor de rijder het lineaire koppel van de motorfiets kan ervaren. PWR-4 zorgt voor een soepelere gasrespons op natte of ongunstige wegomstandigheden.

6-assige IMU met assistentiesystemen

De nieuwe MT-10 is nu uitgerust met een ultramoderne 6-assige IMU (Inertial Measurement Unit). Deze eenheid is oorspronkelijk ontwikkeld voor de R1 en is in de nieuwe evolutionaire fase nog kleiner en lichter. De IMU meet de bewegingen van de motorfiets in alle richtingen en verzendt de gegevens naar de ECU (Electronic Control Unit). Deze regeleenheid activeert de elektronische hulpsystemen van de motorfiets.

Hellingshoekgevoelige tractiecontrole (TC)

De MT-10 heeft een van de meest geavanceerde tractiecontrolesystemen die ooit op een hypernaakte fiets zijn geïnstalleerd. Sensoren vergelijken de rotatiesnelheid van de voor- en achterwielen. Als er tractieverlies aan het achterwiel wordt gedetecteerd, vermindert de regeleenheid onmiddellijk de aandrijfkracht om de tractie en stabiliteit te herstellen. Het nieuwe, hellingshoekgevoelige tractiecontrolesysteem maakt gebruik van gegevens van het 6-assige sensorcluster (IMU) om te bepalen hoeveel interventie nodig is, afhankelijk van de hellingshoek, waarbij de interventie toeneemt naarmate de hellingshoek groter wordt. Er zijn in totaal vijf interventieniveaus waaruit u kunt kiezen in de MT-10.

Schuifcontrolesysteem (SCS)

Het nieuwste Slide Control System (SCS) van de MT-10 zorgt voor meer controle en veiligheid in bochten. Als de sensoren detecteren dat het achterwiel dreigt te gaan driften, grijpt de regeleenheid in en vermindert de aandrijfkracht totdat het chassis weer stabiel is. Het systeem werkt met vooraf ingestelde interventieniveaus. De bestuurder kan deze individueel aanpassen en het systeem ook volledig uitschakelen.

LIFT-regelsysteem (LIF)

Als de IMU uit de sensorgegevens leest dat het voorwiel dreigt los te komen, vermindert de regeleenheid het afgegeven vermogen naar het achterwiel totdat de motorfiets weer stabiel is. Net als bij andere assistentiesystemen zijn er vooraf ingestelde interventieniveaus. De bestuurder kan dit aanpassen of het systeem volledig uitschakelen.

Motorrembeheer (EBM)

Het motorremmanagement regelt hoe krachtig de motor het voertuig afremt. Er zijn twee instellingen waaruit u kunt kiezen. Niveau 1 laat veel motorremvermogen toe, terwijl onder niveau 2 de motor slechts minimaal remt. De bestuurder bepaalt welke instelling het meest geschikt is voor de heersende rijomstandigheden. Ook hier kunnen de vooraf ingestelde modi door de bestuurder worden aangepast of gedeactiveerd.

Rembediening (BC)

Dit systeem is ontworpen om de controle over de motorfiets tijdens het remmen te verbeteren. Het moduleert en regelt de voor- en achterremdruk onafhankelijk van elkaar. De bestuurder kan kiezen uit twee modi: BC1 is de standaardmodus met geactiveerd ABS, BC2 is ontworpen voor noodremsituaties in bochten.

Yamaha RideControl (YRC)

Alle elektronische assistentiesystemen zijn onafhankelijk van elkaar in te stellen. Met Yamaha Ride Control (YRC) heeft de eigenaar van de MT-10 echter de mogelijkheid om een ​​uitgebreid tuningsysteem te creëren waarmee instellingen voor de TC-, SCS-, QSS-, LIF-, EBM- en BC-systemen in één keer mogelijk zijn. Er zijn in totaal vier YRC-modi waaruit u kunt kiezen voor verschillende rijomstandigheden. Modus A is gericht op sportieve bestuurders, terwijl modus B een breed scala aan rijomstandigheden omvat. Modus C is ontworpen voor rijden in de stad en Modus D moet worden geselecteerd voor rijden in de regen en andere ongunstige omstandigheden. Er zijn ook presets voor de vier YRC-modi, maar de MT-10-driver kan deze naar eigen smaak aanpassen.

Lichtgewicht Deltabox-frame

Het aluminium Deltabox-frame, afgeleid van de supersportwagen R1, overtuigt in elke categorie: laag gewicht, maximale stabiliteit en nauwkeurig rijgedrag. Dit hightech frame is speciaal ontwikkeld voor de hoogste pk's. Het Deltabox-frame, voorzien van een lange aluminium swingarm, heeft een compacte wielbasis van 1.405 millimeter en zorgt voor een stabiel, licht en wendbaar rijgedrag - bij alle snelheden.

Geoptimaliseerde veerelementen

De geavanceerde ophangingstechnologie van de MT-10 draagt ​​bij aan een nauwkeurig rijgedrag en een veilige wegligging met modelspecifieke aanpassingen - zowel in drukke stadsstraten als op bochtige bergwegen. De volledig verstelbare 43 mm KYB upside-down telescoopvork biedt een veerweg van 120 millimeter en kan worden afgestemd op jouw persoonlijke rijstijl. De tegenhanger van deze krachtige vork is een volledig verstelbare schokdemper - ook van KYB, die eenvoudig kan worden aangepast aan verschillende belastingen en rijstijlen.

Bridgestone Battlax S22-banden

De nieuwste Battlax Hypersport S17 van Bridgestone is gemonteerd op de lichtgewicht, 5 inch 10-spaaks aluminium velgen van de MT-22. De bandenmaat 120/70-ZR17 vooraan en 190/55-ZR17 zorgen voor eersteklas grip en bieden, samen met de geavanceerde elektronische assistentiesystemen, uitstekende handling en indrukwekkende controle.

Belangrijkste kenmerken van de MT-10

• Krachtigere, EU5-conforme 998 cc-motor: 122 kW bij 11.500 tpm, 112 Nm bij 9.000 tpm
• Onafhankelijk inlaatgeluid
• Titanium uitlaatsysteem
• Compact en functioneel nieuw ontwerp
• Verbeterde ergonomie
• Brembo radiale hoofdcilinder
• Yamaha variabele snelheidsbegrenzer (YVSL)
• Quick Shift-systeem (QSS)
• Anti-hopping koppeling
• Nieuw TFT-kleurendisplay (4,2″)
• Ride-by-Wire APSG-gaspedaal met vier vermogensmodi (PWR)
• 6-assig sensorcluster (IMU)
• Hellingshoekgevoelige tractiecontrole (TC)
• Schuifcontrolesysteem (SCS)
• Liftcontrolesysteem (LIF)
• Motorrembeheer (EBM)
• Rembediening (BC)
• Yamaha RideControl (YRC)
• Aluminium Deltabox frame, afgeleid van de R1
• Lange aluminium achterbrug
• Korte wielbasis van 1.405 mm
• Volledig verstelbare 43 mm KYB upside-down vork
• Volledig verstelbare KYB-schokdemper
• Bridgestone Battlax Hypersport S22-banden

Kleuren, beschikbaarheid en prijs van de MT-10

Yamaha biedt de nieuwe MT-10 aan in drie kleuropties. Cyaan storm ontwikkelt de Dark Side of Japan (DSOJ)-filosofie in een opwindende, nieuwe richting met een frisse interpretatie van technologie en trendgerichte kleuren. Het dynamische, nieuwe Icoon Blauw vindt zijn oorsprong in fabrieksracers en is voorzien van blauwe onderdelen en blauwe velgen. Tech Zwart biedt een subtiele, harmonieuze uitstraling met volledig zwarte carrosserie en zwarte velgen. De levering aan Duitse Yamaha-partners begint in februari 2022. De adviesprijs wordt binnenkort bekend gemaakt.

Originele Yamaha-accessoires en Hyper Naked-kleding

Yamaha biedt verschillende accessoirekits en individuele originele accessoires. Deze hoogwaardige componenten met een premium afwerking passen perfect en zorgen ervoor dat MT-eigenaren hun motorfiets eenvoudig naar eigen smaak kunnen aanpassen. Klanten kunnen de kits en accessoires bestellen voordat ze hun nieuwe motorfiets in ontvangst nemen en deze laten installeren door een Yamaha-partner. Alle componenten van de kits kunnen ook afzonderlijk worden gekocht. Naast de kits is er een breed scala aan originele accessoires, b.v. B. Akrapović-uitlaatsystemen, remhendels, handgreepverwarmers en houten stuuruiteinden. De uitgebreide MT-kledingcollectie omvat jassen en broeken voor dames en heren, maar ook hoodies, T-shirts, handschoenen en CE-geteste motorkleding. De MT-collectie wordt voortdurend ontwikkeld. Gedurende het jaar zullen er nieuwe items toegevoegd worden.

MyGarage-app

Met de Yamaha MyGarage-app kunnen klanten snel en eenvoudig een virtuele versie van hun droom-MT met een breed scala aan originele accessoires configureren op hun smartphone of laptop. Met de gratis app kun je afhankelijk van je smaak accessoires toevoegen of verwijderen totdat je de perfecte MT-configuratie hebt. Het eindresultaat is vanuit alle hoeken in 3D te bekijken. MyGarage maakt het giswerk overbodig bij het kiezen van de juiste accessoires. Zodra de configuratie voltooid is, stuurt u het resultaat rechtstreeks naar de Yamaha-partner van uw keuze, zodat zij de geselecteerde originele accessoires kunnen bestellen en op de nieuwe MT kunnen monteren.

Mijn lift

Yamaha's gratis MyRide-app geeft MT-rijders de kans om het maximale uit elke rit te halen. Het is beschikbaar voor iOS- en Android-apparaten en registreert of bewaart gereden routes. De gebruiker kan zijn eigen verhaal creëren met reisfoto's en deze delen op sociale media. MyRide biedt MT-rijders ook de mogelijkheid om ritstatistieken zoals afgelegde afstand, hoogte, topsnelheid, gemiddelde snelheid, acceleratie en hellingshoek te bekijken en deze te vergelijken met andere rijders.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

Yamaha organiseert R7 European Series & SuperFinale in 2022!

Yamaha Scooter Palette 2022 krijgt een kleurupdate!

Gloednieuwe Yamaha XSR900: wedergeboorte van een legende!

Yamaha introduceert de volgende evolutie van de MT-10 Master of Torque
Photo credit: Yamaha

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.