tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Eerst iets algemeens over tractiecontrole (ASR): Dit is de functie van een auto die voorkomt dat de aangedreven wielen op bepaalde oppervlakken zoals ijs of andere gladde oppervlakken gaan slippen/draaien. Tractiecontrole (ASR) wordt ook wel automatische slipcontrole of actieve slipcontrole en tractiecontrole genoemd. Bij het wegrijden zou de rijbediening te veel gas moeten verbruiken (“Arrogant begin") en op slechte ondergrond zoals sneeuw, grind of kasseien, voorkom dat de wielen gaan draaien en dat het voertuig naar de zijkant uitwijkt.
Onafhankelijke installatie
Eerst moet een ASR-compatibel achterasdifferentieel worden geïnstalleerd. De remmen moeten dan ook worden geüpgraded, aangezien ASR werkt met reminterventies op de achterwielen. Dit is de echte conversie. Daarnaast is ook een geschikte ASR-regeleenheid vereist, aangezien regeleenheden bij niet-ASR-voertuigen deze functie uiteraard niet kunnen vervullen. Ten slotte zult u hoogstwaarschijnlijk uw eigen snelheidsmeter moeten installeren. En dat was verre van dat. Daarnaast moeten er een elektronisch gaspedaal, een CAN-databus en een tandemhoofdremcilinder worden geïnstalleerd. Is het de moeite waard? Absoluut niet! Is dit mogelijk? Yes! Er is echter geen set voor aanpassing achteraf door een externe aanbieder. Als u de tractiecontrole achteraf wilt inbouwen, moet u OEM-componenten gebruiken. In principe kunnen deze dingen nauwelijks achteraf worden ingebouwd en zelfs als dat wel het geval zou zijn, zou het vanwege de hoge kosten het niet waard zijn. Vanuit juridisch perspectief zou het, als het professioneel zou worden gedaan, volledig legaal zijn. Als je het echter zelf zou installeren, zouden er zeker oneffenheden en instellingen zijn die niet helemaal goed waren. Uiteindelijk moeten alle andere componenten in harmonie zijn met het systeem.
Beter een andere auto met ASR
Tractiecontrole is tegenwoordig in bijna alle voertuigen geïnstalleerd. BMW en vooral Mercedes waren pioniers van dit systeem vanwege de achterwielaandrijving, die op nat wegdek grote nadelen had ten opzichte van een auto met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. De autofabrikanten noemen de besturing meestal anders, maar ze hebben allemaal dezelfde functie en werken identiek. In moderne voertuigen is deze zeer goed geïnstalleerd en veroorzaakt meestal geen problemen. Als je het zelf zou installeren, zouden er zeker enkele problemen zijn met het harmoniseren en functioneren van alles. Als u de ASR echt nodig heeft, raden wij u daarom aan een voertuig te kopen dat er al mee is uitgerust en deze niet zelf te installeren. Met behulp van ASR zijn al een aantal ongelukken voorkomen omdat het de voertuigen simpelweg veel meer grip geeft en voorkomt dat ze gaan slippen. Het wordt echter niet meer zo gewaardeerd als 50 jaar geleden, omdat het nu overal is geïnstalleerd en niet langer als een luxe wordt ervaren.
Gemakkelijker achteraf aan te brengen op motorfietsen
Bovendien is het systeem uiterst geavanceerd en wordt het voortdurend herzien om optimale functionaliteit te garanderen. De ASR is inmiddels zelfs op veel motorfietsen leverbaar. Door de eenvoudigere constructie en betere toegankelijkheid kunt u hier zelfs uw eigen ombouw doen. Dit is door sommige mensen al met succes uitgevoerd. Sommige motorfietsfabrikanten zoals BMW bieden zelfs ombouwingen aan (uiteraard voor een redelijke prijs). Tenslotte moet gezegd worden dat een zelfstandige conversie (bijna) niet mogelijk is. Zelfs als dat wel zo zou zijn, zou het vanwege de enorme kosten nooit de moeite waard zijn. Het is daarom aan te raden om gewoon een auto te kopen waar dit al ingebouwd is. Over het algemeen zijn de voertuigen die niet over ASR beschikken vaak erg oud en zullen ze op een gegeven moment toch vervangen moeten worden door een nieuwe auto.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Traction control (Verdere namen/trefwoorden: ASR, TC, tractiecontrole, automatische slipcontrole, actieve slipcontrole) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
