De snelheidscontrole: Mercedes-Benz Museum Inside nr. 28/2021

Leestijd 5 Min.

Photo credit: Mercedes-Benz

De gevarieerde permanente tentoonstelling van het Mercedes-Benz Museum presenteert 160 voertuigen en in totaal 1.500 tentoonstellingsstukken. Een bijzonder onderdeel zijn de ‘33 extra’s’: ze brengen de mobiliteitsgeschiedenis en de autocultuur tot leven met vaak verrassende details. De nieuwsbriefserie Mercedes-Benz Museum Inside vestigt de aandacht op de ‘33 extra’s’ en raakt de kern van hun verhalen. De aflevering van vandaag gaat over de snelheidscontrole.

De snelheidscontrole!

Bol uit het niets: Al meer dan 60 jaar worden automobilisten in de Bondsrepubliek Duitsland ‘geflitst’ als ze met een te hoge snelheid een meetpunt van de politie of de openbare orde passeren. Het veelal rode licht van de lamp, dat kort knippert, wordt gebruikt om het kenteken en de bestuurder fotografisch vast te leggen. De snelheid wordt vooraf gemeten met behulp van verschillende technieken, waaronder radar. Hierdoor kregen de bijbehorende systemen ook de naam “flitser”.

Plaats: Flitsers die op een vaste plek zijn gemonteerd, werken vaak met meetstrips die in de weg zijn ingebed. Je registreert een auto die er overheen rijdt en berekent hieruit de snelheid. Als de op die locatie geldende snelheidslimiet wordt overschreden, worden het flitslicht en de camera geactiveerd. Ze bevinden zich vaak in een behuizing met ronde openingen (onderkant voor de flitser, bovenzijde voor de camera) geïnstalleerd op een paal. Deze vorm, die doet denken aan een nestkast voor vogels, heeft geleid tot de naam ‘spreeuwkast’ voor dergelijke meettoestellen. De tentoonstelling uit de serie ‘33 Extras’ in het Mercedes-Benz Museum is zo’n sterbox van de fabrikant Traffpax.

Science fiction: Ideeën om met behulp van technische hulpmiddelen de snelheid van het wegverkeer te monitoren zijn bijna zo oud als de auto zelf. Zo beschrijft de Amerikaanse schrijver John Jacob Astor, die stierf toen de Titanic zonk, in zijn futuristische roman ‘A Journey in Other Worlds’ dit in 1894, hoe de verkeerspolitie in de toekomst fotoserieopnamen zal gebruiken om de snelheid van voertuigen in het stadsverkeer te bepalen: “De dienstdoende politieagenten hebben instantcamera’s gemonteerd op statieven, die de positie van elk voertuig op half- en intervallen van een kwart seconde, waaruit de exacte snelheid eenvoudig kan worden bepaald. Tegenwoordig zijn er oplossingen voor snelheidsmonitoring die op minstens een soortgelijk principe zijn gebaseerd. Het registreert voertuigen die een gecontroleerde route binnenkomen en verlaten en berekent de gemiddelde snelheid.

De eerste gebruikte systemen zijn mobiel

Heen en weer: De eerste technische systemen voor snelheidsmeting die in de praktijk in de Bondsrepubliek Duitsland worden gebruikt, zijn echter mobiel. Het meetapparaat zendt radargolven uit die door voertuigen worden gereflecteerd en met een gewijzigde frequentie worden teruggestuurd. Uit de frequentieverandering tijdens het heen en weer bewegen kan de snelheid van het betreffende voertuig worden berekend. In februari 1959 gebruikte de verkeerspolitie bij Düsseldorf voor het eerst het “VRG 2 verkeersradarapparaat” van de fabrikant Telefunken. Technisch nauwkeurige snelheidsmetingen in het wegverkeer waren voorheen niet mogelijk.

Verkeersveiligheid en gemeentelijke financiën: Snelheidsmeting is vooral bedoeld om de verkeersveiligheid te waarborgen door de naleving van snelheidslimieten te controleren. Dit geldt in het bijzonder voor de maximumsnelheid van 50 km/uur in stedelijke gebieden, die vanaf 1 september 1957 in de Bondsrepubliek Duitsland geldt. Gemeenten ontdekken echter al snel dat de boetes voor te hard rijden ook de financiën van de gemeente of stad kunnen verbeteren. Sindsdien zijn er herhaaldelijk discussies over de positionering van meetpunten: zijn het werkelijk bijzonder kritieke punten in het wegverkeer? Of worden ze gekozen omdat ze hoge verkopen beloven?

Technische ontwikkeling: Sinds de première van radarmetingen in het wegverkeer ruim 60 jaar geleden zijn de relevante technologieën verder ontwikkeld. Er zijn stationaire systemen en mobiele meetapparatuur van verschillende typen. De snelheden worden onder meer gemeten met contactlussen, radar, lidar en lichtbarrières. Tegelijkertijd wordt snelheidsregeling in de auto zelf steeds handiger. Dat gebeurt bijvoorbeeld via de cruisecontrol die Mercedes-Benz in 116 voor het eerst presenteerde in de S-Klasse van de 107-serie en de SLC-sportwagen van de C 1975-serie. Later wordt dit aangevuld met de ‘limiter’-functie, waarbij een vaste maximale snelheid kan worden geselecteerd.

In de Pitlane geldt sinds het midden van de jaren negentig een snelheidslimiet

Autosport: Bij racen draait alles om topsnelheden op het circuit. In de hoogste Formule 1-klasse geldt er bijvoorbeeld al sinds midden jaren negentig een snelheidslimiet in de pitlane: momenteel bedraagt ​​deze 1990 km/uur. Autocoureurs krijgen tijdstraffen en boetes voor zelfs kleine overtredingen. Het tegengif: moderne raceauto's hebben meestal een pitlanebegrenzer geïnstalleerd die door de bestuurder wordt bediend.

Chauffeursassistent: De auto krijgt steeds meer mogelijkheden om de bestuurder actief te ondersteunen bij het naleven van de geldende maximumsnelheid. Tegenwoordig kan de actieve snelheidslimietassistent in auto's van Mercedes-Benz bijvoorbeeld een camera gebruiken om verkeersborden te herkennen en de geldende snelheidslimieten vast te leggen, zelfs in verwarrende situaties. Indien gewenst accepteert de actieve afstandsassistent DISTRONIC deze informatie automatisch en past de snelheid van het voertuig daarop aan.

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Waar u zeker op moet letten bij het wisselen naar zomerbanden!

Waar staan ​​de volgende afkortingen voor: HSN | TSN | KBA?

Airconditioning in de auto: een belangrijke metgezel door de zomer!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.