Woensdag 1 mei 2024
Menu

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Leestijd 4 Min.

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Dragsters zijn bekend uit de dragraces en zijn daarom ontworpen voor acceleratie. Een dragster heeft veel pk's en wordt in Duitsland ook gebruikt voor snelheidsraces. Dragracen wordt ook wel dragracen genoemd Dragracen en de voertuigen worden dienovereenkomstig aangepast. Welke hoge pk's de auto's kunnen hebben en wat een dragster-ombouw voor de auto betekent, wordt hieronder uitgelegd.

hoge pk-aantallen gewenst

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Dragsters hebben veel pk's om een ​​dragrace aan te kunnen. Het enorme kW- en pk-vermogen kan in de duizenden lopen. De aandrijfwielen van de dragster zijn breder dan die van andere racewagens. Wanneer dragsters in overeenkomstige dragraces rijden, is de tijd meestal een kwart mijl. Deze raceafstand komt overeen met 402,34 meter. De dragsters rijden op de zogenaamde dragstrip.

waar komt de race vandaan, welke motoren?

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

De race komt oorspronkelijk uit de VS en de dragsters strijden ook in professionele klassen in Europa. Dragsterracen is geen onbekend fenomeen in de tuningscene. In de professionele klassen worden zogenaamde stockblock-motoren gebruikt om de dragsters aan te drijven. Als je gebruik wilt maken van de beproefde achtcilinder kopkleppervarianten, dan onderstaande Nokkenas Als je er een bezit, moet je weten dat deze alleen zijn toegestaan ​​in de professionele klassen als ze in de jaren '60 en '70 in muscle car's of andere Amerikaanse sportwagens zijn ingebouwd. Er zijn ook varianten met vliegtuigturbines. De dragstermotoren moeten een hoog koppel hebben, zelfs bij lage snelheden. Daarom zijn de motoren ontworpen voor een lange slag en niet voor een korte slag, zoals het geval is bij andere racemotoren. De cilinderinhoud van dergelijke motoren met natuurlijke aanzuiging kan meer dan 14 liter bedragen. De varianten met turbocompressor hebben een cilinderinhoud van ongeveer 8 liter. Er worden koppels tot 9.000 tpm gegenereerd. Normale brandstoffen zijn niet voldoende om dergelijke prestaties te bereiken. Nitromethaan of methanol gebruikt als brandstof bij dragraces.

Ombouw naar dragster – waar moet je rekening mee houden?

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Auto's met veel pk's worden vaak omgebouwd tot dragster-voertuigen. Maar er zijn ook hobbyisten die kleine auto's, bestelwagens, bussen of zelfs vrachtwagens ombouwen tot dragsters. Over het algemeen is het raadzaam om de dragster-ombouw van een auto door een specialist te laten uitvoeren. De auto's zijn omgebouwd om geschikt te zijn voor het rijden in een dragrace, maar zijn niet goedgekeurd voor gebruik op de weg. De juridische component moet vóór de conversie worden verduidelijkt. Tuningwerkplaatsen die gespecialiseerd zijn in dragster-ombouw zijn hiervoor de juiste contactpersonen. De auto's moeten grondig worden aangepast om een ​​dragster te worden. Ook na de ombouw moeten de voertuigen de enorme snelheden kunnen weerstaan. Ervaren of gespecialiseerde tuners weten wat belangrijk is bij dragracen en kunnen ervoor zorgen dat een voertuig wordt omgebouwd tot dragster. En ze weten ook aan welke wettelijke eisen (dragracereglement) moet worden voldaan.

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Dragster-conversie (Verdere namen/trefwoorden: Dragster-conversie) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Sportremblokken zijn onderdeel van de nieuwe rem!

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Verdien geld met uw voertuig – autoreclame!

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Veiligheidstechniek en comfort – achteraf inbouwen van een regensensor

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Autostorting: snelle manier om aan geld te komen!

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Frisse luchtgevoel voor iedereen – de zelfgemaakte cabriolet!

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

Individualiteit direct onder de motorkap met motorkap

Volle kracht – het voertuig als dragster-ombouw!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert