De reactiearm – voor beter rijgedrag!

Leestijd 5 Min.

Uw motor en versnellingsbak zijn gemonteerd op rubberen steunen in het chassis. Als ze daarentegen stevig aan elkaar zouden worden geschroefd, zouden enorme trillingen en geluiden op het lichaam en dus ook op het interieur worden overgedragen. Bij conventionele voertuigen voor gebruik op de weg zou dit ook betekenen dat de trillingen vroeg of laat omliggende onderdelen of de motor en de transmissie zelf zouden vernietigen. Dit is alleen acceptabel voor een pure raceauto. Bij een straatauto hebben dergelijke trillingen niet alleen negatieve gevolgen voor de inzittenden, ook hebben diverse schroef- en clipverbindingen de neiging los te raken door voortdurende trillingen.

Koppelondersteuning voor de motor

Als je de bewegingen van de motor en versnellingsbak niet volledig wilt voorkomen, maar toch wilt verminderen, dan is het de moeite waard om een ​​reactiearm voor de motor te installeren. Zoals de naam al doet vermoeden ondersteunt dit onderdeel de motor tegen de carrosserie zodat deze onder belasting of bij het schakelen niet zo gemakkelijk kan verdraaien in de motorsteunen. Het resultaat hiervan is een directere reactie omdat de kracht sneller wordt gericht schroefas vloeit, een betere schakelbaarheid van uw transmissie doordat de mechanieken minder in elkaar draaien en een sportievere rijervaring doordat uw motor, die een groot deel van het totale gewicht uitmaakt, een nauwere verbinding heeft met de rest van de auto. De keuze voor de exacte ondersteuning is altijd een compromis: Zoveel hardheid als nodig en zoveel mogelijk verbinding.

Shore-waarde van 70-90 is gebruikelijk

In de meeste gevallen zijn de elementen van zo’n reactiearm van kunststof, waarvan de hardheid wordt gemeten in Shore. Hoe hoger de waarde, hoe moeilijker. Normale koppelarmen voor sportieve straatrijders hebben een Shore-waarde van 70-90. Afhankelijk van het model en de motor vervangt de steun het bestaande, zachtere standaarddeel en wordt deze eenvoudig in de standaardpositie geschroefd. Als je motor standaard geen reactiearm heeft, zijn er vaak universele onderdelen die optisch doen denken aan een achterklepdemper en tussen het blok en de koepel worden geschroefd. Welk systeem u ook kiest, u zult na installatie meteen een verandering merken. De hele auto voelt compacter, steviger en simpelweg meer uit één stuk, en het is zeer waarschijnlijk dat het vermogen van de versnellingsbak om bij hoge snelheden te schakelen ook zal worden beïnvloed. verbeterd.

Vermelding in de voertuigdocumenten?

Waarschijnlijk raakt de auditor pas geïnteresseerd in dergelijke aanpassingen als het HU-systeem zo erg begint te rammelen dat de auditor zijn klembord niet meer kan vasthouden. Anders geldt: Geen eiser, geen rechter. Een stevigere verbinding dient vooral de verkeersveiligheid en het merendeel van de reactiearmen is direct voorzien van een ABE of een e-keurmerk. Neem indien nodig vooraf eenvoudig contact op met een inspecteur en bespreek de zaak en de geplande ombouw.

Draaimomentsteunen – nog eens samengevat

Betekenis en doel: Minder tot nauwelijks motorbewegingen bij het wisselen van belasting Gemakkelijker schakelen van de transmissie Betere, sportievere rijervaring

Installatie locatie: Aansluiting van de motor op de as/carrosserie Vervangt het standaardonderdeel of wordt toegevoegd als extra ondersteuning

constructie: Kunststof element dempt bewegingen Hoe harder (shore), hoe minder de motor beweegt, maar hoe meer trillingen er zijn

Alternatief? Hardere motor en/of versnelling lager. Het effect is in principe hetzelfde. Nieuwigheid: Elektrisch in hardheid verstelbare motorsteunen (Porsche, Audi, Mercedes). Deze motorsteunen worden door de regeleenheid aangepast aan de rijsituatie. Dit betekent dat de verbinding de ene minuut heel zacht kan zijn geweest en het volgende moment als een starre verbinding kan fungeren, afhankelijk van de gewichtsverschuiving, de stuurhoek of zelfs de wens van de bestuurder (sportknop).

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term koppelarm (verdere namen/trefwoorden: Motorsteun, Shore-waarde) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Alternatief voor vergulden? Messing onderdelen!	Perfect gesmeerd – heetschroefcompound (koperpasta)	De kleine luxe – achteraf een bekerhouder in de auto inbouwen!
Maak hem duurzamer met chique koperplaat auto-onderdelen!	Handbediend: is het de moeite waard om van automatisch naar handmatig te converteren?	Componenten aan het voertuig verzinken – geef roest geen kans!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.