De drukverliestest – een motordiagnose met lucht?

Leestijd 4 Min.

Recent bijgewerkt op 7 februari 2022 om 12:49 uur

De Druktest is altijd het doorslaggevende bewijs geweest of een motor gezond is of niet. Bij het meten in het gat voor de bougie moeten de waarden altijd zo gelijk mogelijk zijn en alles is goed. (Meer informatie vindt u in ons artikel “Hoe wordt de compressiedruk gemeten in een motor?") Maar er is er nog één preciezere werkwijzedie aanvullende informatie over de slijtage van zuiger ringen, klepzittingen en cilinderkop pakkingen geeft. Deze procedure wordt genoemd Drukverliestest. Het apparaat dat je nodig hebt is nauwelijks duurder dan een gewoon exemplaar compressietester. Dit wordt echter gebruikt om het drukverlies te meten ook nodigom de druk te creëren. Het principe is simpel: De krukas wordt gedraaid tot een van de cilinders in het bovenste dode punt (BDP) gelegen. Via de opening voor de bougie wordt vervolgens druk in de verbrandingskamer geleid. Allereerst meet het apparaat hoeveel druk er is ten opzichte van de beginwaarde is verloren en toont de waarde in procenten op een gekleurde schaal. Alles in het gebied ertussen 10 en 25 procent ligt binnen het normale bereik.

ruim 25 procent is van cruciaal belang

Als het drukverlies gaat verder dan het normale bereik, moeten er verdere tests worden uitgevoerd. De uniformiteit Net als bij conventionele compressietesters zijn de waarden op de schaal cruciaal. De drukverliestester kan informatieve resultaten opleveren voor verdere diagnose. Als er tijdens het testen lucht ontsnapt, is dit te horen aan een sissend geluid. Afhankelijk van de oorsprong van het geluid Het is nu mogelijk om relatief nauwkeurig vast te stellen welk onderdeel beschadigd is. Als het sissen bij de olievulopening hoorbaar, dit geeft aan dat de zuigerveren versleten zijn en dus lekken. De lucht stroomt het carter in. Als het geluid hoorbaar is in het inlaatkanaal, is dit hoogstwaarschijnlijk de oorzaak inlaatkleppen verantwoordelijk voor.

Bij kapotte uitlaatkleppen kan dit sissen veroorzaken aan het einde van de uitlaat worden waargenomen. Omdat de geluiddempers en katalysatoren van het uitlaatsysteem het geluid onderdrukken, kan een open vlam van een aansteker bij de uitlaat informatie verschaffen. Als er lucht door de uitlaatkleppen stroomt, beweegt de vlam. Een beschadigde cilinderkoppakking is te herkennen aan de witte ‘wolken’ die uit het uitlaatsysteem komen als de motor loopt. Wanneer u het drukverlies controleert, kunt u de schade zien stijgend koelwaterniveau in de koeler.

Bij het controleren van het drukverlies in de werkplaats wordt een speciaal apparaat (Drukverliestester/drukverliestester) gebruikt. Dit zou het drukverlies in procenten op het display moeten weergeven. Voor goedlopende motoren ligt de streefwaarde daar tussenin 8 en 10 procent. Voor voertuigen met oudere motoren strekt het bereik zich uit tot maximaal 15 procent.

Vervaldatum: Eén van de cilinders wordt naar het bovenste dode punt gedraaid, geblokkeerd en gevuld met perslucht. Het verlies zal in procenten weergegeven. De test is ook mogelijk in de hobbysector. Maar er zal er een zijn hiervoor Adapter (kaars met persluchtaansluiting) nodig, deze wordt ingeschroefd. De verdachte cilinder wordt naar het bovenste dode punt gedraaid en gebruikt Handrem en versnelling geblokkeerd zodat deze tijdens de test op zijn plaats blijft. De diagnose wordt gesteld zoals hierboven beschreven. Het drukverlies kan niet te hoog zijn. Gebroken zuigerveren zijn zichtbaar laag luchtverlies en als deze met kan worden gevoeld met een natte vinger. Defecte inlaatkleppen kunnen worden gediagnosticeerd Sissend geluid uit een open gasklep. De uitlaatkleppen zijn defect als Er komt lucht door de uitlaat. Door het geluid van intacte cilinders te vergelijken, is het sissen van de defecte cilinder vaak direct te herkennen.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Weet meer, kan meer, hoort beter: Porsche infotainmentsysteem!

Racepremière tijdens de DTM Trophy voor Toyota Gazoo Racing Duitsland!

Racepedalen in de auto? Wij hebben de informatie!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.