Meer sportiviteit – achteraf inbouwen van een DSG-sporttransmissie

Leestijd 5 Min.

Er zijn verschillende redenen om een ​​transmissie achteraf in te bouwen. Enerzijds kan een defect de reden zijn om de oude versnellingsbak te vervangen, maar het idee om er bijvoorbeeld een VW Golf 2/3/4 mee uit te rusten is ook niet nieuw. Wil je meer rijplezier? Dan kan een DSG-sporttransmissie je helpen om een ​​echte rijervaring te beleven als je voorheen alleen gewend was aan een onhandige versnellingspook. In dit artikel lees je welke voor- en nadelen dit voor jou oplevert en welke mogelijkheden je hebt.

Wat is een DSG-sporttransmissie precies?

De DSG-sporttransmissie wordt ook wel direct shift-transmissie genoemd. De transmissie met dubbele koppeling werd oorspronkelijk ontwikkeld door de autofabrikant Volkswagen. De technologie is gebaseerd op geautomatiseerde schakeltechnologie. Twee deeltransmissies maken volledig automatisch schakelen mogelijk zonder de trekkracht te onderbreken. De verschillende versnellingen worden onafhankelijk door de transmissiebesturing bepaald en aan de hand van de snelheid gemeten. De bestuurder kan ook zelf de versnellingen bedienen door de schakelpaddles of de keuzehendel te bedienen.

Waarom worden sporttransmissies achteraf ingebouwd?

Sporttransmissies worden later geïnstalleerd om het rijplezier te vergroten. Destijds waren de DSG-sporttransmissies alleen bedoeld voor de racerij. Tegenwoordig kan iedereen een sporttransmissie achteraf laten inbouwen; de ombouw is legaal en wordt geregistreerd via de TÜV-keuring. In sommige gevallen besluiten mensen die van autorijden houden om de defecte transmissie te vervangen door een sporttransmissie. Maar welke mogelijkheden zijn er om een ​​sporttransmissie achteraf in te bouwen? In principe kunnen vrijwel alle modellen achteraf worden uitgerust met een DSG-sporttransmissie. Het enige dat hier gedaan hoeft te worden, is een kosten-batenanalyse uitvoeren om te kijken of het kopen van een auto met DSG-transmissie in totaal goedkoper kan zijn.

Voordelen van het achteraf inbouwen van een sporttransmissie

U profiteert van aanzienlijk kortere schakelafstanden en schakeltijden en kunt veel effectiever accelereren. Met de inbouw van een DSG-sporttransmissie is meer rijplezier vrijwel gegarandeerd. Een ander voordeel is het soepele schakelen, dat zonder vertragingen of schokken plaatsvindt. Bovendien kan een extra versterkte DSG-transmissie zelfs duurzamer zijn dan een handgeschakelde transmissie en dus uiteindelijk kosteneffectiever.

Nadelen van conversie

Een vaak bekritiseerd nadeel van de DSG-sporttransmissie is dat er gebruik wordt gemaakt van synthetische oliën. Deze oliën produceren bij verhitting zwavelhoudende verontreinigende stoffen. De stoffen hopen zich vaak op in de vorm van kristallen op de versnellingsbak en veroorzaken kortsluiting. Daarnaast zijn er uiteraard soms extreme kosten voor de DSG-transmissie, de installatie, acceptatie en aanpassing van eventuele geplande voertuigcomponenten. Tenminste als je gloednieuwe onderdelen gebruikt.

extra aanpassingen nodig?

Als u uw auto achteraf wilt uitrusten met een sporttransmissie, maakt u aanzienlijke kosten. Ook de vervanging van de koppeling moet je berekenen. De kosten zijn echter relatief beheersbaar als u gebruikte onderdelen gebruikt en de ombouw pas laat uitvoeren als u een kostenraming heeft. Dat levert je één op Kleine Zekerheid zodat de kosten achteraf niet verder oplopen. Fazit: Met een DSG-sporttransmissie kunt u legaal uw rijplezier maximaliseren en waarmaken. Het inbouwen van een DSG-sporttransmissie is de moeite waard voor iedereen die snel wil reizen en over de nodige wisselgeld beschikt. Bij een defect moet de eigenaar vaak net zo diep in de buidel tasten voor eventuele reparatiekosten als bij een verbouwing.

Moeilijk te verslaan in dragracen

Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden DSG-sporttransmissie voor montage achteraf uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Het oog remt met je mee - tuning met golfremschijven	Luider kun je niet krijgen: stemmen met een schreeuwpijp	“Draggin” – luchtvering en metalen geleiders
handmatige vuldrukregelaar / stoomwiel	Gevaar voor schokken - compressorhoorn voor het afstemmen van de hoorn	Betere acceleratie - kort differentieel

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.