Zondag 28 april 2024
Menu

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Leestijd 3 Min.

Onlangs bijgewerkt op 17 april 2019 om 01:26 uur

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

DUB-tuning is een trend uit de VS die zich in zeer korte tijd over de hele wereld heeft verspreid. Dit type tuning vindt zijn oorsprong in de Amerikaanse hiphopscene en beschrijft de bevestiging van extra grote wielen aan voertuigen met een normale bodemvrijheid. Dit soort tuning werd vooral populair door muziekvideo's, waarin DUB-getunede auto's vaak te zien zijn of waren naast mooie en schaars geklede danseressen.

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Hoe moet je je DUB-tuning voorstellen?

Meestal begint het bij 20 inch, in extreme gevallen is zelfs 26 inch mogelijk, maar hierdoor kan de wettelijk verplichte afstand tussen banden en wielkasten niet meer gegarandeerd worden en dreigen er zware straffen. Zodra de extra grote banden tegen de wielkasten beginnen te wrijven, verandert het rijgedrag dramatisch, waardoor de verkeersveiligheid van het voertuig wordt beperkt. Meestal zijn het glimmende chromen velgen die tijdens zogenaamde DUB-tuning op sedans en stationwagens worden gemonteerd en die voor veel aandacht in het verkeer zorgen.

Er bestaat gevaar voor verwarring

In de VS worden Volkswagen-modellen vaak ‘Dub’ genoemd, omdat deze naam, die is afgeleid van ‘VW’, dat in het Engels wordt uitgesproken als ‘VeeDub’, in het Amerikaans-Engels een vaste plaats heeft verworven. In de Verenigde Staten is het dus heel gebruikelijk dat er tijdens een scene meeting een dub met dub-tuning te zien is.

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Voordelen van DUB-tuning:

  • Kosteneffectieve optie om veel aandacht in het verkeer te trekken.
  • Gemakkelijke manier om uw auto te tunen, dus ook geschikt voor beginners.
  • Snelle aanpassing achteraf mogelijk, bijvoorbeeld bij leasingvoertuigen.

Nadelen van DUB-tuning:

  • Het rijgedrag, het comfort en de wendbaarheid van het voertuig kunnen negatief veranderen.
  • Verlagen is dan niet meer mogelijk.
  • Sportwagens met een lage bodemvrijheid zijn niet bijzonder geschikt voor dit soort tuning.

Als u ook een geschikte auto bezit en zonder veel moeite een echt coole indruk wilt maken op jonge tuningfans, dan is het ten zeerste aan te raden om met DUB-tuning aan de slag te gaan.

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & CoHet volgende is een fragment uit de laatste rapporten:

Ze brengen licht in de duisternis – alles over extra verlichting

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Stickerbombardementen – een iets ander ontwerp voor de auto

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Powerdome – “bijna” altijd een teken van veel kracht

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Onofficieel record: 810 km/u in de 5000 pk sterke Turbinator II

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Bio-ethanol (E10) in de tank – niet populair in de tuningscene

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

Sidepipes rocken – wanneer de uitlaatgassen opzij brullen

DUB-tuning is trendy omdat meer inches (bijna) altijd mogelijk zijn

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert