tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 13 februari 2020 om 01:04 uur
ESP is daar de afkorting voor Elektronisch stabiliteitsprogramma. ESP is bedoeld om het risico op slippen van de auto te verminderen en het voertuig automatisch te stabiliseren in gevaarlijke situaties. ESP is bedoeld om bij te dragen aan de verkeersveiligheid en om dodelijke ongevallen als gevolg van ongecontroleerd slippen te verminderen. Het ESP werd destijds bekend in verband met de ‘elandentest’ van de W168 Mercedes-A-Klasse. Moderne voertuigen zijn vaak uitgerust met ESP en vanaf eind 2014 zal ESP zelfs verplicht zijn in nieuwe voertuigen (EU-regelgeving vanaf juli 2009). Ongeveer 80 procent van de nieuwe voertuigen in Duitsland beschikt momenteel over het stabiliteitsprogramma. De uitzondering vormen veel oudere kleine auto's die geen ESP hebben. Maar zelfs toen boden sommige kleine auto's ESP tegen een meerprijs.
ESP uitschakelen – wat doet dat?
Het standaard ESP uitschakelen is niet aan te raden, maar bij veel fabrikanten kun je alsnog het ESP uitschakelen. Het wordt vervolgens gedeactiveerd totdat de motor opnieuw start of zichzelf weer activeert bij een bepaald toerental. Bij het deactiveren van ESP wordt bij de meeste modellen echter alleen de ASR ingeschakeld (Traction control) uit. Het uitschakelen van het tractiecontrolesysteem is zinvol wanneer de auto op een heuvel rijdt sneeuwkettingen moet starten en heeft bijvoorbeeld simpelweg meer snelheid nodig om ‘uit te graven’. Zonder de uitschakeling hebben de wielen geen grip en kan het voertuig niet vooruit rijden. Het ESP grijpt alleen in kritieke situaties in, waardoor een verandering van het rijgedrag niet nodig is. Het ESP beschermt echter niet tegen slechte wegomstandigheden en de bestuurder moet over het algemeen altijd rijden volgens de weersomstandigheden.
Kan ESP ook achteraf worden ingebouwd?
Het antwoord op de vraag is complex. In vakartikelen staat altijd dat klassieke retrofitting niet mogelijk is. ESP-technologie is ingewikkeld om te installeren en voor auto's die niet standaard over ESP beschikken, is het achteraf inbouwen ervan economisch vaak niet zinvol. Op tuningforums kun je echter van tijd tot tijd lezen dat auto's met ABS (zonder achterremkrachtregeling) Achteraf inbouwen is onder bepaalde voorwaarden mogelijk. Deze vermeldingen worden echter omschreven als gevaarlijke halfkennis en het is raadzaam een dergelijk project niet aan te pakken zonder een gespecialiseerde werkplaats en om alternatieven te vragen in een gespecialiseerde werkplaats of rechtstreeks bij de autofabrikant. Zo heb je vaak een ander ABS/ESP blok nodig, een nieuwe kabelboom, een nieuwe stuurhoeksensor, een giersensor etc. Als je een compleet donorvoertuig tot je beschikking hebt, zou de ombouw zeker tot de mogelijkheden behoren. Hier kunt u dan de fabriekscomponenten gebruiken. Er is geen universele conversiekit van derden beschikbaar vanwege de complexiteit ervan.
Hoe herken je ESP in een auto?
ESP in de auto is niet altijd te herkennen, daarom dient de gebruiksaanwijzing geraadpleegd te worden. Bij veel voertuigmodellen is ESP te herkennen aan een symbool op het instrumentenpaneel of aan de ESP-schakelaar. Als u het contact van het voertuig activeert, gaat het ESP-lampje naast andere controlelampjes vaak kort branden. Een teken dat het voertuig is uitgerust met het beveiligingssysteem. Als een fabrikant een variant voor het uitschakelen heeft geïnstalleerd, bevindt de schakelaar voor het deactiveren ervan altijd ergens in de middenconsole. ESP is trouwens ook bekend onder andere namen. Het heet DSC bij BMW en Mazda, ESC bij Chevrolet, VDC bij Alfa Romeo, VSC bij Honda, MASC bij Mitsubishi. Alle genoemde termen verwijzen naar het stabiliteitsprogramma.
ESP achteraf in de auto inbouwen – conclusie
ESP is een elektronisch stabiliteitsprogramma dat bedoeld is om te voorkomen dat het voertuig in geval van nood gaat slippen. Het ESP is bekend van Mercedes sinds de Elk-test en wordt sinds 2014 standaard in moderne voertuigen geïnstalleerd. Het achteraf inbouwen van ESP is niet aan te raden omdat de technologie complex is en het achteraf inbouwen bijna nooit economisch is. Universele conversiekits voor plug-and-play-installatie zijn (behalve aanhangwagens) niet beschikbaar. Tuners kunnen informatie geven over alternatieven. Middelen Donor voertuig Achteraf inbouwen kan mogelijk zijn, maar als alternatief is het vaak beter om een voertuig te kopen met fabrieks-ESP.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term ESP achteraf inbouwen (Overige namen/trefwoorden: voertuigdynamiekcontrole, ESC, DSC, VDC, VSC, MASC, elektronische stabiliteitscontrole, elektronische stabiliteitscontrole, elektronisch stabiliteitsprogramma) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
