tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 4 maart 2022 om 08:11 uur
krachtig Sneeuwval hebben momenteel vrijwel heel Duitsland onder controle. De besneeuwde wegen leiden er vaak toe dat automobilisten vast komen te zitten in de sneeuw vast komen te zitten. Als je vastzit in de sneeuw, besef je dat anders wel behulpzame beveiligingsassistenten van het voertuig vormen in dit specifieke geval nogal een belemmering. Dit is het beste voorbeeld Elektronisch stabiliteitsprogramma van het voertuig (ESP), dat 25 jaar geleden door de firma Bosch op de markt werd gebracht en dient als antislipbescherming en de wielen draaien belemmert. Hiervoor meten speciale sensoren minimaal 25 keer per seconde de slip op de wielen. Als een wiel wordt gedetecteerd dat te snel draait, wordt het automatisch afgeremd of wordt het motorvermogen verminderd.
ESP is vaak een nadeel in de winter
Het mechanisme voorkomt dit Uitbreken van het voertuig op gladde en ijzige wegen, waardoor het risico op een ongeval aanzienlijk wordt verminderd. Daarom zou het ESP dat moeten doen bij normaal rijden kan ook niet worden gedeactiveerd omdat het de stabiliteit van het voertuig op besneeuwde wegen ondersteunt. Maar als je in de winter vastloopt, drijft het ESP je snel tot wanhoop. Want voertuigen die vastzitten in diepe sneeuw kunnen door de draaiende wielen en het hoge motorvermogen het beste weer vooruit worden gereden als de sneeuw simpelweg onder de wielen ligt.weggeschept" wordt. Op deze manier kan er weer tractie worden gegenereerd. Maar door het elektronische antislipsysteem kan de procedure nauwelijks meer effectief worden toegepast, omdat het ESP niet alleen het doorslippen van de wielen voorkomt, maar ook de motorprestaties gaspedaal bij het starten.
Vrij schommelen – bijna niet meer mogelijk!
Een even populaire oplossing om jezelf te bevrijden van de sneeuwmassa's is de zogenaamde Vrij zwaaien, d.w.z. de permanente wisseling tussen vooruit en achteruit. Maar deze technologie wordt door het ESP ook aanzienlijk moeilijker of bijna onmogelijk gemaakt. In dit geval kun je zulke delen van de elektronica gebruiken Slipcontrole van de aandrijving (ASR), dat voorkomt dat de wielen gaan draaien bij het wegrijden op een gladde ondergrond, meestal via een Tik op de knop in de cockpit of via de boordcomputer deactiveren. Als uw auto een rijprogrammamodus heeft, kunt u daar gewoon gebruik van maken Wintermodus Activeer, meestal gemarkeerd met een sneeuwvlok. De wintermodus schakelt de tractiecontrole niet volledig uit, maar verlaagt deze zo meer slip op de aandrijfwielen mogelijk wordt.
Tip: Trek indien nodig de zekering eruit!
Helaas zijn er ook voertuigen die geen van beide hebben ESP noch degene die vaak wordt geïnstalleerd traction control laat het deactiveren. In dit geval is de enige optie de overeenkomstige om de zekering eruit te trekken. Er bestaat keinen Als er een andere uitweg is om uit de plaats te komen, kijk dan in het logboek naar de back-up voor de bijbehorende assistent en verwijder de zekering. Hoewel dit tot enkele foutmeldingen op het display kan leiden, zou het moeten werken. Zodra het voertuig is vrijgegeven, moet de zekering uiteraard weer worden geplaatst ingebouwd zijn. waarschuwing: Het is mogelijk dat dit leidt tot aanvullende assistentiesystemen werken niet meer. Deze variant moet als absoluut worden beschouwd noodgeval worden overwogen en in het ergste geval kan dat ook zo zijn permanent opgeslagen fout in de besturingseenheid. Om de foutmelding te verwijderen is dan een bezoek aan de werkplaats nodig.
Gebruik van ESP op sneeuwkettingen
Zelfs als je mee bent sneeuwkettingen Als u onderweg bent, moet u de ESP tijdelijk uitschakelen deactiveren. Want bij sneeuwkettingen kunnen de wielen zelfs gaan draaien hij wenst, omdat de wielen meer slip nodig hebben om goed grip te hebben vanwege de geïnstalleerde sneeuwkettingen. Sneeuwkettingen worden doorgaans alleen in bergachtige gebieden gebruikt, omdat ze alleen op besneeuwde oppervlakken kunnen worden gebruikt. Het wordt echter ook gebruikt in... vlak land erlaubt, dit is de goedgekeurde topsnelheid maar alleen bij 50 kmh. Hier zijn nog een paar opties:
- starthulpmiddelen (herstelborden)
- vloermatten als starthulp
- Dekens als starthulp
- Plaats 1 of 2 personen op de rand van de kofferbak (bij achterwielaandrijving)
- 1 of 2 personen schudden het voertuig van buitenaf
- 1 of 2 personen duwen van voren of van achteren
- Gebruik grit indien beschikbaar
- indien beschikbaar, warm/heet water onder de banden
- door middel van kabel of staaf en een ander voertuig trekt de auto eruit
Samenvattend – de auto goed sneeuwvrij maken:
- Sneeuw verwijderen en ondergrond voorbereiden
– Graaf de auto uit met een schep of soortgelijk gereedschap
– alle wielen moeten zichtbaar zijn
– Let naast sneeuw ook op ijs
– zware of diepe sneeuw vereist veel kracht
– Zorg ervoor dat u de banden uitgraaft, zodat u erin kunt komen
– Verwijder ijs niet noodzakelijkerwijs met een ruw oppervlak, dit kan voor grip zorgen
– Kijk naar de uitlaat voordat u de motor start (deze moet sneeuwvrij zijn, anders kunnen uitlaatgassen naar binnen dringen)
– iets korreligs rond de banden smeren (achter en naast de banden, poeder – gruis – houtsnippers – zout – kattenbakvulling, automatten – deurmatten – tapijtresten, dit geeft de banden meer grip)
– probeer weg te rijden - Plaats stevige voorwerpen zoals planken, traanplaten etc. voor en achter de banden
- dit geeft houvast als het strooisel niet werkte
– Rijd de auto uit de sneeuw
– schakel over naar vierwielaandrijving, indien beschikbaar
– Indien aanwezig sneeuwkettingen aanbrengen
– schakel naar de laagste versnelling (automaat voertuigniveau 1)
– Zet de wielen recht
– Draai het stuur zo dat de voorwielen zo recht mogelijk staan
– auto uit de sneeuw schommelen (een stukje achteruit, weer vooruit, etc.)
– Ga voorzichtig te werk en draai niet te veel toeren
– als er na een paar minuten geen zichtbare resultaten zijn, geef dan op om uw versnellingsbak intact te houden - laat wat lucht uit de banden lopen
– laat lucht ontsnappen totdat de band gemakkelijk kan worden ingedeukt (niet langer dan 20 tot 30 seconden)
– maar alleen als de banden nog geen luchttekort hebben
– Laat niet te veel lucht ontsnappen als u de bandenspanning daarna niet meer kunt verhogen
– Zorg ervoor dat de wielen niet gaan draaien
– de wielen draaien, maar er beweegt niets, laat hem los
– Blaas opnieuw lucht op - til de auto op
– Maak een voldoende groot oppervlak vrij voor de krik
– Gebruik indien mogelijk een bijzonder vastzittend wiel
– losse sneeuw en ijs zo goed mogelijk verwijderen
– Maak een vlakke en stevige plek vrij voor de krik
– Til de auto alleen met de krik op een stabiel punt op het frame
– Zorg voor een stevige ondergrond voor de krik
– Til de auto van de auto/krik volgens de gebruiksaanwijzing
– vul het gebied onder de band met vaste voorwerpen om hem grip te geven (zand, grind, stenen, dekens, planten, houtsnippers)
– druk het geheel aan (indien mogelijk met een rubberen hamer of steen)
– Laat de auto zakken
– probeer weg te rijden
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
Snelheidsdisplay controle-instrument: de snelheidsmeter!
|
Autosport – efficiënt in tijden van crisis
|
Met deze accessoires kom jij perfect de winter door!
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
