Speciale pantservoertuigen – een fort op wielen!

Leestijd 5 Min.

Bepaalde mensen in onze samenleving hebben aanzienlijk uitgebreidere veiligheidsmaatregelen nodig dan anderen. Om ervoor te zorgen dat politici, leden van een adellijke familie, maar ook hooggeplaatste bedrijfsleiders en rijke particulieren veilig vervoerd kunnen worden, heeft de auto-industrie gepantserde limousines ontwikkeld. Puur visueel gezien trekken de auto’s nauwelijks meer aandacht dan de normale modellen. Dat hebben ze echter wel gedaan kogelvrije stalen platen ook in de deuren centimeter dikke ruiten. Door de robuuste en zware constructie veranderen de bijzondere burgervoertuigen in rollende forten. Maar hoe worden deze gepantserde limousines precies gebouwd en getest?

Wie bouwt gepantserde veiligheidsvoertuigen?

Een paar autofabrikanten bieden gepantserde sedans aan in hun wagenpark. Daartoe behoren onder meer de Duitse premiummerken Audi, BMW en Mercedes-Benz. Bentley biedt echter ook Citroën, Jaguar en Ranger Rover corresponderen met bijzondere voertuigen rechtstreeks uit de fabriek. De grootste markten voor gepantserde limousines bevinden zich in Rusland, Azië en Zuid-Amerika. In Europa behoren tot de klanten bekende koninklijke families, overheden en vermogende ondernemers. Dergelijke voertuigen zijn uiteraard ook bij anderen verkrijgbaar Specialiteit bedrijf wie Inca-stemming, Mansory-ontwerp of VOEG pantser toe te kopen.

Hoe wordt een gepantserde limousine gebouwd?

De ontwikkeling en productie van een voertuig voor de civiele veiligheid is complex en duur. Met een beetje veiligheidsglas en een versterkt lichaam het is nog niet klaar. Autofabrikanten moeten voor elk nieuw speciaal voertuig een eigen plan ontwikkelen. Tijdens de ruwbouw wordt alles beslist. Daarin wordt aangegeven waar later de stoelen, kofferbak en motor komen te staan. Tussen de twee assen bevindt zich altijd een gepantserde kern. Het is bedoeld voor latere passagiers.

https://youtu.be/L-x753L0Wa0

De voorgaande gepantserde sedans waren gebaseerd op de reguliere S-Klasse, die uiteindelijk gewoon bekleed was met robuuster materiaal, meer bepantsering en dikkere ramen. Met de Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic Daar moet nu verandering in komen zodat de auto niet alleen bescherming biedt tegen precisiegeweerkogels, maar ook tegen machinegeweren en explosieven. De bewaker wordt onder meer ingezet voor de Duitser federale overheid en hun ministeries.

Betrouwbare bescherming dankzij kogelvrij glas en staal

Om de veilige kern volledig te beveiligen, gepantserde deuren met enorme ramen gebruikt. Een bijzondere stevig staal Aan de achterzijde en aan de voormuur moeten alle vormen van gewapend geweld kunnen worden opgevangen. Dit geldt ook voor hen Splinterbeschermingsmatten en Aramide platen In het dak. Dus ook in de toekomst Gasaanvallen Als de aanval met succes wordt afgeslagen, zal er een lichte aanval in de passagierscabine plaatsvinden Overdruk gegenereerd. Hierdoor kan er geen gas van buitenaf binnendringen. Bovendien hebben de voertuigen er één Zuurstoftank met schone lucht.

Discretie en nauwgezet vakmanschap

Een van de eerste particuliere beveiligingsvoertuigen van BMW was de 733i Hoge beveiliging (E23). De eerste generatie gepantserde BMW's uit de 7-serie kon vanaf 1977 worden gereserveerd. De fabrikant heeft geen verdere details verstrekt over planning, constructie, technologie en productie. Uiteindelijk zijn discretie en geheimhouding belangrijk in deze branche.

Krachtige motorisering voor snel reizen

Gepantserde limousines zijn bijzonder zwaar vanwege hun extra uitrusting. Om deze massa goed aan te drijven, is a krachtige motor nodig. In het geval van het hierboven genoemde 4,5 ton zwaar S 680 Bewaker, dat is het V12 met 612 pk. Hij biedt een topsnelheid van 190 km/u, accelereert van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden en zelfs met een lekke band is 30 kilometer bij 80 km/u nog mogelijk.

Hoe worden gepantserde limousines getest?

Er zijn er drie in Duitsland die de veiligheid van voertuigen controleren Proefkantoren. Deze testcentra hebben... “Vereniging van testcentra voor aanvalsbestendige materialen en constructies” (VPAM) werkten samen. Afhankelijk van het model en de klasse worden de veiligheidsvoertuigen van de brandweer van Ulm tot 500 keer beschoten met verschillende ballistiek. Hetzij van een schutter of een wapenwerper. Bij het analyseren van zwakke punten wordt bijzondere aandacht besteed aan de randen, scharnieren en verbindingsdelen. Ook worden de speciaal voor de speciale voertuigen vervaardigde pantserplaten vervaardigd voordat u het in de auto installeert onderworpen aan materiaaltesten. De kogelwerendheid wordt tweemaal gecontroleerd.

Vuur met revolvers en aanvalsgeweren

De weerstand van een voertuig wordt bepaald aan de hand van de VPAM BRV leerde kennen. Deze afkorting staat voor “VPAM kogelwerende voertuigen” (Duitse kogelvrije voertuigen) en ze zijn verkrijgbaar in testniveaus VR1 tot VR10. Afhankelijk van hoe kogelvrij de ruiten en platen zijn. Als een gepantserd voertuig een VR4 beschermhoes (daarover Voertuigen met speciale bescherming op basis van Volvo XC60 en XC90), kan er op worden geschoten met een .44 Magnum-revolver zonder dat de kogels doordringen. Bij een VR7-certificering (hoed daarover KLASSEN® Rolls-Royce Phantom) het beveiligingsvoertuig kan het vuur van een snelvuurgeweer bijhouden NAVO-munitie stond. Deze bereiken een botssnelheid tot 900 m/s (3.240 km/u). En met één VR10-pantser Zelfs harde munitie die met een aanvalsgeweer wordt afgevuurd, zal afketsen.

Grondig testen met granaten en explosieven

De testcentra leggen ook een examen af explosieven en handgranaten voor. Dergelijke wapens worden immers over de hele wereld op grote schaal gebruikt. De testers brengen een explosief mengsel tot ontploffing met een gewicht van ongeveer 12,5 kilo direct naast het te testen bijzondere voertuig. Bij andere experimenten wordt een handgranaat onder en bovenop het voertuig geplaatst. Dit betekent dat elk voertuig een bijzondere lading militair materieel moet kunnen weerstaan ​​voordat het voor persoonlijke bescherming kan worden gebruikt.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Borden, effecten, reparatie, vervanging: startmotor defect!

Contourverlichting aan de voorzijde van het voertuig achteraf inbouwen?

Waar u op moet letten bij het kopen van jumpstarters!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.