tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Racen boeit en inspireert tuningfans in heel Duitsland. Velen van hen bouwen zelfs een auto voor op het circuit, ook wel ringtool genoemd. Naast de zespuntsgordel en rolkooi zijn er ook motorkaphouders met snelsluitingen (Engels Motorkappennen, motorkappennen/grendels) ontbreken niet. Ze onderstrepen nogmaals het racevermogen van de auto. Maar hoe worden ze geïnstalleerd? En mogen ze überhaupt de weg op?
Waar zijn snelsluitingen voor?
Voor elke racewagen zijn snelsluitingen vereist. In tegenstelling tot bij een productieauto kunnen ze de motorkap of achterklep van buitenaf ontgrendelen. In geval van nood kunnen racemarshals nu sneller bij de motor komen, bijvoorbeeld om branden te blussen of lekkages te stoppen. Een voordeel als seconden er toe doen.
Welke soorten zijn er?
In principe werken alle snelsluitingen volgens hetzelfde principe: de bevestigingsbouten worden onder de motorkap of achterklep bevestigd, bijvoorbeeld aan een slot of langsligger. Er wordt een gat geboord waar de bout de kap of klep raakt. Aan de bovenzijde is de grendel vastgezet met een splitpen zodat de klep beschermd is tegen ongewild openen. Er zijn echter verschillende soorten snelsluitingen. De bekendste kaphouders zijn tevens de goedkoopste. Ze zijn meestal gemaakt van aluminium en steken duidelijk uit de motorkap.
Het wordt vastgezet met een splitpen met aan het uiteinde een ring. Het voorkomt dat de spalk wegglijdt tijdens het rijden. De zogenaamde AeroCatches zijn mooier, maar ook aanzienlijk duurder. Ze worden verzonken in de motorkap of achterklep en hebben daardoor een minimale inbouwhoogte. Vooral belangrijk bij racen: Het oppervlak van het voertuig is slechts licht veranderd, zodat de aerodynamica slechts minimaal wordt beïnvloed. Nog een voordeel: AeroCatches kunnen worden verijdeld of geverfd en verstoren het uiterlijk van de auto nauwelijks. Er zijn ook modellen die een slot hebben, zodat vreemden kunnen voorkomen dat ze worden geopend.
Zijn snelsluitingen toegestaan?
Let op: Ze zijn in Duitsland meest Kaphouders en snelsluitingen zijn niet toegestaan. Ze voldoen niet aan de StVZO. In de regel worden ze nog steeds getolereerd, zolang ze goed afgedekt zijn en er geen scherpe randen zichtbaar zijn. Het kan handig zijn om deze beugels in een “goot” te laten zinken. Vooral de AeroCatches bieden hier een voordeel. Ze zijn sowieso grotendeels verzonken in de kap en laten geen scherpe of puntige randen achter. Toch is het belangrijk om vooraf te informeren over de goedkeuring van deze kaphouders.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
