Hoe wordt de compressiedruk gemeten in een motor?

Leestijd 4 Min.

Om de compressiedruk in een verbrandingsmotor te kunnen meten, wordt de Bougies of brandstofinjectoren via een passende Meetapparatuur vervangen worden. Bijbehorende adapters voor de compressiedrukrecorders voor een grote verscheidenheid aan motoren zijn hier verkrijgbaar. Het geschikte aansluitstuk kan in een database voor de betreffende motor worden bepaald. In de regel met compressiemanometers Er wordt onderscheid gemaakt tussen benzine- en dieselmotoren.

Voer een compressiedruktest uit

Is de juiste adapter gevonden voor de betreffende motor en zo Compressie manometer aangesloten, wordt de motor met behulp van de startmotor op starttoerental gebracht. De cilinders zijn nu achtereenvolgens gemeten. Om throttling van de inlaat te voorkomen, moeten benzinemotoren dat wel doen volledig open gaspedaal gemeten worden. Het professionele meetapparaat voor het meten van de compressiedruk is meestal een schrijfapparaat. Vervolgens schrijven ze het resultaat op een kartonnen kaart. Tijdens de meting wordt de kartonnen kaart per cilinder een stukje uitgetrokken. Dit betekent dat meerdere metingen per kaart mogelijk zijn.

Maar er zijn natuurlijk ook andere meetinstrumenten. Als u een meetapparaat heeft dat geen geschreven gegevens weergeeft, is er meestal een klep in het display geïnstalleerd om de maximale druk te handhaven. Deze apparaten hebben ook een knop om de druk af te laten voor de volgende meting. Een andere variant is de manometer Gesplitste aanwijzer. Deze moet vóór elke volgende meting opnieuw met de hand op nul worden gezet.

Om een ​​compressiedrukmeting te kunnen beoordelen, moet u eerst naar de gebruikelijke motordrukken kijken. Moderne motoren hebben een drukbereik van 11 tot 15 bar voor nieuwe en ingereden benzinemotoren. Dieselmotoren hebben doorgaans een drukwaarde van 30 tot 55 bar. Dieselmotoren met voorkamer- of vortexkamer hebben aanzienlijke voordelen hogere compressiewaarden als motoren met directe injectie. De waarden zijn onder de 8 bar voor een benzinemotor of onder de 20 bar voor een diesel, dan is het voor een moderne motor één Defect door slijtage uitgaan.
Oudere motoren, zoals een VW-boxermotor, hebben lagere specificaties en grenswaarden. Er zijn ook speciale ontwerpen die verschillende waarden hebben. Werkplaatshandleidingen geven de verwachte drukwaarden afhankelijk van het motortype. Als Vuistregel je moet onthouden: 10-15% minder Compressie dan gespecificeerd door de fabrikant is van cruciaal belang!

Wat te doen als het meetresultaat te laag is?

Mocht het geval zich voordoen dat de streefwaarde van de meting in een cilinder ligt ondergraven de meting zou moeten zijn herhaald om dieper op de oorzaak in te gaan. Echter vóór de tweede meting wat motorolie in de verbrandingskamer geplaatst. Dit beïnvloedt de afdichting van de zuiger door de zuigerveren naar de cilinder. Brandt bij opnieuw meten hogere lezing wijst naar slijtage im Bereich Cilinders, zuigers en zuigerveren out.

Een aanhoudend slecht meetresultaat duidt eerder op een slijtagegerelateerde fout Cilinderkop, koppakking of klepzitting daar. De meting wordt overigens uitgevoerd aan compressoren of pompen anders voerde uit. Hierbij wordt in plaats van een compressiedrukmeting gebruik gemaakt van een zogenaamde drukverliesmeting. Hiervoor wordt bij het stoppen van de machine een vooraf gedefinieerde druk opgebouwd. Nadat de druktoevoer is uitgeschakeld, wordt de tijd gemeten die nodig is om de druk te laten dalen tot de referentiedrukken. Er staat nog meer informatie in ons artikel “De drukverliestest – een motordiagnose met lucht?".

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Racepedalen in de auto? Wij hebben de informatie!

VW wil 3D-printprocessen gebruiken bij de productie van voertuigen!

Wat als u kinderen of dieren in een verwarmde auto ziet?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.