tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Een prestatieverbetering tot 100 procent tegen een betaalbare prijs dankzij a Lachgas injectie Lijkt verleidelijk, maar is alleen toegestaan voor racevoertuigen. Een kosteneffectieve methode om de motorprestaties met wel 100 procent te verhogen is lachgasinjectie, hoewel deze toename nogal theoretisch is. Hoewel 100 procent met minimale aanpassingen nauwelijks haalbaar is, kan toch minstens 30 tot 65 procent worden bereikt. Er zou echter een uitgebreidere aanpassing nodig zijn om de prestaties daadwerkelijk te verdubbelen. Maar hoe werkt het allemaal? Door de toevoeging van lachgas kan er sneller dan normaal meer zuurstof aan de motor worden geleverd. Dit betekent dat er in een kortere tijd meer brandstof wordt verbrand, waardoor de prestaties op korte termijn kunnen toenemen. Het volledig benutten van een lachgassysteem gaat echter vaak gepaard met verhoogde slijtage aan de motor en aandrijving.
Hoe werkt lachgasinjectie?
Het lachgas wordt verhit tot ongeveer 500 graden Celsius en valt uiteen in zijn componenten (stikstof en zuurstof). Dit verhoogt het zuurstofgehalte in de verbrandingskamer en zorgt ervoor dat er meer brandstof kan verbranden, wat resulteert in een intensere verbranding en een overeenkomstige prestatieverbetering. Is het installeren van een lachgassysteem lastig? Vergeleken met andere methoden om de prestaties te verbeteren, is deze variant relatief eenvoudig en kosteneffectief te implementeren. De eenvoudigste (droge) lachgasinjectie is het meest kosteneffectief, maar leidt ook tot verhoogde slijtage omdat er alleen lachgas wordt geleverd en geen benzine. De iets ingewikkelder (natte) injectie is duurder en voorziet de motor van een geschikt mengsel van gas en brandstof. De prestatieverbetering wordt hier echter enigszins vertraagd. Deze variant is echter motorvriendelijker.
Is het legaal om het op straat te gebruiken?
Legaal gebruik op de openbare weg is (zeer beperkt) möglich. Met aanvullende aanpassingen (zoals remmen) staat de wet het gebruik ervan in individuele gevallen toe. Normaal gesproken is lachgastuning voorbehouden aan racevoertuigen. Wat maakt deel uit van het systeem? Een lachgassysteem bestaat uit een drukfles met de lachgastoevoer, die meestal in de kofferbak of onder de stoel wordt geïnstalleerd. Deze fles voorziet de motor van gas, dat bij verhitting wordt afgebroken tot stikstof en zuurstof. Door de verhoogde zuurstoftoevoer kan er in kortere tijd meer brandstof worden verbrand, wat resulteert in een aanzienlijke prestatieverbetering. Hier kan een zuurstofgehalte tot 36 procent worden bereikt. Ter vergelijking: normale ademlucht bevat 21 procent zuurstof.
Is lachgasinjectie geschikt voor continu gebruik?
De lachgasinjectie wordt geactiveerd door het openen van de fles (of een systeem dat daarvoor zorgt), zodat de gebruiker zelf de tijd kan bepalen. Lachgasinjectie is dat echter wel niet voor continubedrijf ontworpen. Het is bedoeld om korte stroompieken op te wekken. Bovendien is het aanbod van lachgas beperkt. Een gasfles van 10 pond (circa 4,6 kilogram) gaat ongeveer 5 minuten mee. Tijdens de lachgasinjectie moet ook de brandstoftoevoer worden vergroot. Er zijn twee soorten lachgasinjectiesystemen: het natte systeem (ook wel nat systeem genoemd) en het droge systeem (ook wel droog systeem genoemd).
Het ‘Wet System’, de veiligere variant, voedt via speciale mengmondstukken een afgewerkt mengsel van brandstof en lachgas aan het verbrandingsproces. Met moderne sproeiers kan een prestatieverhoging tot wel 20 pk per cilinder (afhankelijk van de motor) worden bereikt. Speciale sproeiers kunnen zelfs tot 40 pk meer vermogen leveren. De ombouw is echter complexer dan bij het droge systeem, waarbij het gas zonder extra benzine aan de motor wordt toegevoerd. Hierbij is een snelle en sterke prestatieverbetering mogelijk, maar dit brengt ook veel slijtage met zich mee en kan onder bepaalde omstandigheden zelfs motorschade veroorzaken.
Voor- en nadelen van lachgasinjectie:
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Mogelijkheid tot korte termijn, hoge prestatieverbeteringen | Als je hem veelvuldig/langdurig gebruikt, is de gasvoorraad snel opgebruikt |
| Activeer indien nodig | Hoge belasting van motor en aandrijving (vooral in serieuitvoering) |
| Eenvoudige en kosteneffectieve installatie | Juridische werking en registratie in veel landen niet mogelijk |
| Relatief goedkoop in vergelijking met andere afstemmingsmethoden | Potentiële veiligheidsrisico's, inclusief de mogelijkheid van explosies |
| Geen permanente wijziging - kan indien nodig worden verwijderd | Kan leiden tot een kortere levensduur van de motor als gevolg van verhoogde slijtage |
| Werkt goed met bestaande motoraanpassingen | Verhoogd brandstofverbruik tijdens activering |
| Kan in veel verschillende soorten voertuigen worden gebruikt | Vereist extra ruimte om de lachgascontainer op te slaan |
| Verhoogt de verbrandingsefficiëntie | Kan van invloed zijn op de voertuiggarantie |
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
