tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 27 april 2021 om 09:17 uur
Het verbeteren van de prestaties betekent zeker niet alleen het installeren van nieuwe software op de motorregeleenheid. Het is ook belangrijk om componenten rond de motor aan te passen om de effectiviteit en uiteraard de duurzaamheid te vergroten. Er is al discussie of het vliegwiel lichter gemaakt moet worden (Vliegwiel met dubbele massa) zinvol in combinatie met de tuning op de motor. Daarom bekijken we hier de voor- en nadelen en leggen we de betekenis erachter nader uit. Bij het accelereren merken veel mensen dat de motor niet zo snel draait als ze zouden willen. Deze traagheid bij het aanpassen kan verschillende redenen hebben. Omdat we dit onderwerp al hebben besproken, is dit effect niet verrassend, aangezien een veel voorkomende oorzaak is dat de vliegwielmassa van de motor te groot is. Dit is vaak het geval bij standaard geïnstalleerde motoren. Om preciezer te zijn, de reden hiervoor is dat het vliegwiel te groot en soms erg zwaar is. Dit roept de vraag op waarom autofabrikanten te veel vliegwielmassa in de motor stoppen.
De nadelen van het lichter maken van het vliegwiel
Dit komt omdat het de auto gemakkelijker start en resulteert in een soepeler stationair toerental. Over het algemeen lijkt de motor soepeler en soepeler voor de bestuurder. Omgekeerd betekent een lagere vliegwielmassa dat het voertuig bij handmatig schakelen sneller kan afslaan, omdat er meer gevoel nodig is. Om het rijgedrag voor de meeste bestuurders bij het wegrijden te vergemakkelijken, is het beter om meer vliegwielmassa te installeren. Er zijn argumenten dat het lichter maken van het vliegwiel resulteert in een slechter stationair draaiende motor. Hier staat echter tegenover dat als er voldoende restvliegwielmassa is, dit alsnog voldoende zal compenseren. En het verbeteren van de rijeigenschappen is voor de tuner vaak belangrijker dan het laatste beetje rijcomfort.
De voordelen voor ambitieuze chauffeurs
Voor sportieve weggebruikers is makkelijker starten ten koste van de snelheid echter geen doel. Integendeel: Hier zou je het liefst meer kracht hebben bij het wegrijden. Er zijn mensen die beweren dat het lichter maken van het vliegwiel het koppel van de motor vermindert. Dat geldt zeker niet over de hele linie. Dit komt omdat het koppel bestaat uit de verbrandingsdruk maal de halve krukasslag. Het vermogen is op zijn beurt koppel maal het toerental van de motor. Met andere woorden: de vermindering van de vliegwielmassa heeft er niets mee te maken. Bovendien draaien motoren met een lichter vliegwiel stationair merkbaar even goed als het standaard gemonteerde vliegwiel.
Er wordt geen prestatieverbetering verwacht
Het vliegwiel lichter maken is slechts een kleine maatregel. Opgemerkt moet worden dat dit geen extra motorprestaties tot gevolg heeft. Je merkt echter een betere acceleratie en het schakelen kan ook sneller. De voordelen van het lichter maken van het vliegwiel (behalve de goede acceleratie). Een ander voordeel van de maatregel is dat het brandstofverbruik per 100 km definitief wordt verlaagd. Dit komt vooral door het lagere trekvermogen. Bij een benzinemotor kun je bij een identieke rijstijl gemiddeld 0,3-0,5 liter per 100 km verwachten.
Tip: Dit is wat bedoeld wordt met de Vermogensverlies/sleepvermogen!
Voor dieselmotoren wordt het lichter maken van het vliegwiel echter niet aanbevolen vanwege het werkingsprincipe van het vliegwiel. Brandstofbesparing is met een diesel niet echt te realiseren. Een quote uit de tuningbranche: “Het zou beter zijn om dood te gaan dan het momentum van de diesel weg te nemen!” Een diesel is niet afhankelijk van het toerental, dus het lichtere vliegwiel spreekt het koppel tegen als je het momentum en de trillingsdemper lichter maakt. Maar je kunt het nog steeds doen, maar iedereen moet voor zichzelf beslissen of het resultaat naar wens is. Ps. De goedkoopste optie is om het bestaande vliegwiel uit te schakelen en het vervolgens fijn te balanceren.
In sommige gevallen kan hier een totaalgewicht van 5-6 kilogram bereikt worden (afhankelijk van het voertuig, gebruiksgebied etc.). Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden lichter vliegwiel uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
