Zondag 28 april 2024
Menu

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Leestijd 4 Min.

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Het zijn niet alleen tuningfans die meer vermogen voor hun voertuig willen, maar vaak is het ook de gemiddelde bestuurder die gewend is geraakt aan de prestaties van het voertuig en nu meer vermogen wil. Een hoger motorvermogen betekent meer rijplezier. Er zijn verschillende methoden om de motorprestaties te optimaliseren. De motorprestaties kunnen bijvoorbeeld worden bereikt door chiptuning of door het vervangen of ombouwen van bepaalde voertuigonderdelen. Het volgende artikel biedt informatie over het onderwerp prestatieverbetering door autotuning.

Verbeterde prestaties door chiptuning

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Elke motor heeft prestatielimieten. De meeste autofabrikanten gebruiken een uniforme motorbasis voor hun modellen met turbocompressor. Een goed voorbeeld is de VW EA211 viercilinder, die bijvoorbeeld in de Passat C8 125 of 150 pk produceert. De verschillende prestatieniveaus worden vaak alleen bepaald door de elektronica en zijn niet automatisch gerelateerd aan wijzigingen aan de hardware. Dezelfde hardware, andere software wordt steeds populairder. Door de voertuigfabrikant ingestelde parameters kunnen vervolgens via chiptuning worden gewijzigd. Alle geoptimaliseerde waarden vallen ook na tuning binnen de motortoleranties. De door de fabrikant geïntegreerde motorbeveiligingssystemen blijven 100% actief. Voorwaarde is uiteraard een gerenommeerde tuner. Bij chiptuning wordt noch de software, noch de hardware gewijzigd. Structurele veranderingen aan de motor kunnen daarom in de eerste stap worden vermeden omdat de mechanische en thermische motorreserves worden gemaximaliseerd. Iedereen die besluit tot chiptuning om de prestaties te verbeteren, kan kiezen tussen verschillende methoden.

diverse mogelijkheden – via chiptuning

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

De verschillende methoden verschillen in hun impact op de levensduur van de motor en de kosten. Hierbij geldt de vuistregel: hoe goedkoper de aangeboden chiptuning, hoe kleiner de kans dat de beloofde prestatieverbetering daadwerkelijk wordt gerealiseerd. Een voorbeeld hiervan is de 10 cent-optimalisatie (10 cent afstemmen). Bij deze methode wordt gebruik gemaakt van een weerstand tussen de motorregelmodule en de temperatuurregelaar, waardoor onjuiste waarden door de regelmodule worden ontvangen. Dit zal in het beste geval de hoeveelheid geleverde brandstof vergroten. Motorschade en het verlies van de fabrieksgarantie kunnen echter het gevolg zijn. Bij nieuwere voertuigen is het zeer waarschijnlijk dat de motor helemaal niet meer kan starten. Afblijven!!!

Prestatieverbetering met behulp van een tuningkit

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Door een chiptuningkit aan te schaffen, kunt u niet alleen de motorprestaties aanzienlijk verbeteren, maar ook brandstof besparen, omdat u door het geoptimaliseerde koppel eerder naar hogere versnellingen kunt schakelen. Er kan brandstof worden bespaard door met lagere snelheden te rijden als de rijstijl niet verandert ten opzichte van de rijstijl vóór de chiptuning. In dit geval zijn de kosten voor het verbeteren van de prestaties binnen enkele maanden terugverdiend. Onze aanbeveling is voor een “echte chiptuning“waarbij nieuwe software direct op de motorregeleenheid wordt geïnstalleerd. In vergelijking met chiptuning-tuningboxen is deze variant veel individueler te implementeren, omdat je specifiek op het voertuig kunt reageren. Zijn minder aanbevolen voor ons de tuningboxen die voor de besturingseenheid zijn aangesloten. Hier worden de waarden in wezen gewoon vervalst en wordt het controlegedeelte ‘voor de gek gehouden’ door iets te geloven. Maar ook hier is generalisatie niet echt mogelijk omdat er duidelijke verschillen zijn qua kwaliteit en aanpak.

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Wees voorzichtig: breng de snelheidsbegrenzer omhoog of verwijder deze

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Handige metgezel bij chic – tuning op de imperiaal

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Sportonderstel voor perfecte prestaties in de auto

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Slechts 21 stuks: bb Buchmann VW Polo Carat met muisbioscoop

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Canards / Zijvleugels / Zijkleppen – gevleugelde afstemming

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

Lamellen (luchtopeningen) op het voertuig

Verbeterde prestaties – meer vermogen voor meer rijplezier

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert