Dynamo defect? Dit zijn de symptomen en kosten!

Thomas Wachsmut 16. September 2020 Gids voor autoreparatie en tuning, Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:19 uur

Als de wisselstroomdynamo Als een auto defect is, valt de accu na korte tijd ook uit. Wij vertellen u de tekenen en de typische gebreken. Lees hoe u de LiMa zelf kunt controleren. In elke auto is een generator verantwoordelijk voor de productie van elektriciteit en dat is de dynamo of kortweg LiMa. Deze aanduiding ontstond toen de dynamo alleen het licht van het voertuig produceerde. De huidige dynamo voorziet nu alle stroomverbruikers van een auto van de energie die ze nodig hebben om soepel te functioneren. Hoewel de dynamo geen onderdeel is dat aan slijtage onderhevig is, zijn defecten niet ongebruikelijk en is de dynamo zelf niet altijd de oorzaak. Hieronder volgt een overzicht inclusief sprongmarkeringen naar het artikel:

Functie van de LiMa in het voertuig

De generator zet mechanische energie van de krukas om in elektriciteit door interne rotatie. Het excitatieveld wordt gegenereerd door een rotor ter grootte van een vuist en wordt meestal omgezet in een driefasige wisselspanning. Dit wordt ingevoerd in het boordnetwerk. De generator wordt grotendeels aangedreven V-snaar of een geribde V-riem die via de poelie met de LiMa is verbonden. De dynamo laadt tijdens het rijden ook de startaccu op. De dynamo heeft een motorvermogen van ongeveer 4-6 pk nodig om elektriciteit te produceren. Hiervoor wordt uiteraard brandstof gebruikt. Om deze reden worden moderne dynamo's indien nodig aangestuurd, waardoor de energieomzetting veel efficiënter wordt. Bij sterke acceleratie wordt in eerste instantie het generatorvermogen verlaagd, waardoor de weerstand afneemt. In een fase van overrun waarbij de motor draait vanwege de Brandstofafsluiting Als er geen brandstof wordt gebruikt, moet de LiMa dan meer vermogen leveren en wordt de weerstand dus verhoogd. (Terug naar het overzicht)

Taken van een dynamo

Tegenwoordig is de dynamo meestal een driefasige generator. Hierdoor wordt tijdens het rijden elektriciteit opgewekt, die alle elektrische verbruikers in het voertuig gebruiken. Bijvoorbeeld de ventilatie, de achterruitverwarming, de radio etc. Ook het motorregelapparaat heeft stroompulsen nodig om goed te kunnen werken. De LiMa laadt ook de startaccu aan terwijl u rijdt. Zoals we weten is een accu het energieopslagapparaat van de auto en fungeert deze in wezen als back-up voor de generator, zelfs tijdens het rijden. Als de verbrandingsmotor niet draait, raakt de accu ontladen als dergelijke verbruikers langdurig worden gebruikt buitenverlichting, de radio of de verwarmer zijn geactiveerd. Ook de standkachel heeft elektriciteit nodig, wat vooral op korte ritten dodelijk is. Want dan is de accustroom op een gegeven moment niet meer voldoende om de motor te starten. (Terug naar het overzicht)

Kosten van een dynamo

Als de dynamo defect is, kost een nieuwe ongeveer 130 tot 450 euro, afhankelijk van het voertuigmodel, het generatorvermogen en de fabrikant van de dynamo. Maar uiteraard komen daar extra installatiekosten bij van tussen de 80 en 350 euro. De prijs van de krachtige, watergekoelde dynamo's kan daarentegen oplopen tot ruim 650 euro. Bij reparatie van een oudere auto adviseren wij een gebruikte vervangende dynamo. Gereviseerde dynamo's zijn soms al verkrijgbaar voor slechts 30 euro. Voor oude onderdelen wordt echter wel een borgsom in rekening gebracht, die u terugkrijgt bij verzending of directe levering van de defecte dynamo's. Wanneer u een LiMa koopt, moet u ervoor zorgen dat alle benodigde onderdelen (bijvoorbeeld de dynamoregelaar) in het pakket zijn inbegrepen of extra zijn aangeschaft. Erkende dealers bieden goede vervangende generatoren van originele kwaliteit. U betaalt slechts 55 tot 75 procent van de prijs van de nieuwe onderdelen. (Terug naar het overzicht)

Prestaties van de dynamo

De huidige moderne dynamo produceert bij stationair toerental tussen 650 en 900 tpm voldoende vermogen om de verbruikers in de auto van elektriciteit te voorzien. Driefasige generatoren zijn krachtiger, betrouwbaarder, kleiner en lichter dan voorheen. Ze wegen ongeveer 8-11 kilogram. De prestaties van de dynamo worden afgestemd op de verbruikers in de auto. Er wordt maximaal 10 procent minder prestatie getolereerd als alle verbruikers in de auto tegelijkertijd worden geactiveerd. De voertuigaccu kan deze 10 procent dan overbruggen. Door het steeds groter wordende aantal elektrische verbruikers in onze auto’s wordt de laadstroom van dynamo’s voortdurend verhoogd. De huidige dynamo's genereren 100 tot 250 ampère, afhankelijk van het voertuigtype. Daarnaast zijn de geavanceerde comfortfuncties die beschikbaar zijn in onze moderne auto ook actuele verzamelaars. En het is ook de moderne motortechniek zoals de hogedrukpomp voor de brandstoftoevoer en de magneetkleppen op de injectoren die elektriciteit afnemen. (Terug naar het overzicht)

Oplaadindicatielampje geeft informatie over een defect

Een van de belangrijke ‘tools’ waarmee u de werking van uw dynamo kunt controleren, wordt direct in het gezichtsveld van de piloot geïnstalleerd. Het is het oplaadindicatielampje in uw instrumentenpaneel. Het accusymbool licht op als u het contact aanzet en gaat uit als alles in orde is. Als het lampje echter nog steeds brandt als de motor actief is en stilstaat, kan dit erop wijzen dat ingeschakelde verbruikers niet het benodigde vermogen krijgen en dat de accu het systeem moet ondersteunen. Een snelle trap op het gaspedaal zou ervoor moeten zorgen dat het indicatielampje uitgaat, dan zou alles in orde zijn. Maar als het blijft branden, kan dit een teken zijn dat uw LiMa defect is. (Terug naar het overzicht)

Wanneer is de LiMa defect?

Driefasige dynamo's zijn onderhoudsvrij en gaan doorgaans de hele levensduur van de auto mee. Als een dynamo echter kapot gaat, wordt de stroom uit de accu geleidelijk afgevoerd. De motor kan dan zelfs afslaan tijdens het rijden, omdat het motorregelapparaat en de brandstofpomp elektriciteit nodig hebben om goed te kunnen functioneren. Chauffeurs moeten sceptisch zijn als hun auto 's ochtends moeilijk start, ook al hebben ze de dag ervoor een lange afstand gereden. Als dit het geval is, dient de startaccu volledig opgeladen te zijn. (Terug naar het overzicht)

Wat gaat er meestal mis met de dynamo?

De slijtage van de koolborstels in de dynamoregelaar
a.) Symptomen: Het oplaadindicatielampje brandt en de batterij is niet opgeladen.
b.) Oplossing: Vervang de controller of koolborstels
Defecte dynamoregelaar
a.) Symptomen: De batterij is overladen en wordt heet. De batterij is te zwak. Het oplaadindicatielampje wordt helderder naarmate de snelheid hoger is. In het ergste geval zullen de lampen doorbranden.
b.) Oplossing: Vervang de dynamoregelaar.
Defecte lagers van de riemaandrijving of defect vrijloop
a.) Symptomen: Er komen geluiden uit de riemaandrijving, zoals fluiten en knarsen. De batterij laadt niet op. Uw oplaadindicatielampje brandt.
b.) Oplossing: Controleer de riemaandrijving en de vrijloop en vervang indien nodig de lagers
Defecte of gecorrodeerde kabelverbindingen
a.) Symptomen: De laadspanning is te laag. Verschilspanning tussen LiMa en accu.
b.) Oplossing: Controleer de leidingen en aansluitingen en vervang ze indien nodig.
De V-riem heeft te weinig spanning
a.) Symptomen: Knipperend laadindicatielampje, de V-riem slipt en piept.
b.) Oplossing: Span de V-riem aan of vervang deze.
Diodekortsluiting of open circuit
a.) Symptomen: Bij stilstand raakt de accu leeg door de defecte plusdiode.
b.) Oplossing: Koppel de accu los en vervang of repareer de dynamo.
Defecte LiMa-wikkeling
a.) Symptomen: Het oplaadindicatielampje van de auto brandt en de accu laadt niet op.
b.) Oplossing: Vervang of repareer de dynamo.
Defecte gelijkrichter in de dynamo
a.) Symptomen: De batterij laadt niet op en het indicatielampje brandt.
b.) Oplossing: Vervang of repareer de dynamo.

Hoe de dynamo te controleren met de multimeter

De dynamo is eenvoudig te controleren. Met de multimeter (die in de winkels verkrijgbaar is vanaf ongeveer 20 euro) kunt u de laadspanning van uw dynamo controleren. Volg eenvoudig de onderstaande stappen:

Stel het spanningsbereik op de multimeter in op 15 of 20 V.
Sluit de zwarte aansluiting aan op de aardaansluiting en de rode aansluiting op de positieve aansluiting.
Als de motor is uitgeschakeld, moet de multimeter de spanning van de accu van de auto weergeven van 12,2 tot 13,6 volt (Als de spanning lager is dan 12 volt, raden wij aan om op te laden met een oplader.)
Als u de motor aanzet, moet de laadspanning bij stationair draaien ongeveer 13,4 tot 14,8 volt bedragen.
Herhaal de meting bij 4000 rpm, de spanning moet constant blijven.

Als de spanning bij het starten van de motor (na enkele seconden) de waarden niet bereikt, duidt dit op een defect in de dynamo. Om schade aan de bedrading te voorkomen, moet u de meting aan de contacten van de dynamo herhalen. Als de multimeter een aanzienlijk verschil vertoont, moet u de bekabeling laten controleren! Als de spanning bij 4000 tpm scherp boven de weergegeven waarde stijgt bij stationair draaien, vermoedt u mogelijk een defect in de dynamoregelaar. De accu van de auto kan dan oververhit raken en uw boordelektronica kan beschadigd raken. In uw werkplaats zal de monteur ook uw dynamo controleren met behulp van een oscilloscoop en de meetcurven correct interpreteren. (Terug naar het overzicht)

Defecte dynamoregelaar

De dynamoregelaar of spanningsregelaar is in de generator geïntegreerd. Het is de bedoeling om de generatorspanning te allen tijde constant te houden om ervoor te zorgen dat er geen spanningsschommelingen optreden die de elektronische componenten in het voertuig kunnen beschadigen. De regelaar houdt de generatorspanning op ongeveer 14 volt. Dit betekent dat de spanning lager is dan de gasspanning van de startaccu. De twee koolborstels in de dynamoregelaar zijn mogelijk versleten. Dan zijn ze duidelijk zichtbaar ingekort. Bij een ouder voertuig kunnen de koolborstels vervangen worden, wat slechts een paar euro kost. Als de dynamoregelaar volledig vervangen moet worden, kost dit 20 tot 80 euro. De installatietijd is extra en bedraagt, afhankelijk van de bereikbaarheid, 10 minuten tot een uur. Soms moeten er extra eenheden worden verwijderd om de dynamoregelaar te vervangen. Neem daarom contact op met een werkplaats. (Terug naar het overzicht)

Controle van de V-riem en riemaandrijving

De spanning van een V-riem en de vrije loop van de poelie kunnen snel worden gecontroleerd. Als het lager beschadigd is, hoort u bij het starten van de motor een knarsend, piepend geluid dat rechtstreeks uit de vrijloop van uw LiMa komt. Als de V-riem defect is, kunt u bij een geïnstalleerde dynamo soms de poelie verwijderen en het lager daarin vervangen. De vervanging kost je tussen de 20 en 60 euro. (Terug naar het overzicht)

Hieronder vindt u enkele tutorials over het wijzigen van de LIMA!

Dynamo repareren, revisie, dynamo vervangen, verwijderen + inbouwen

VW GOLF 2 DYNAMO VERVANGING TUTORIAL / INSTRUCTIES

Dynamo en vrijloop vervangen | VW AUDI-SEAT SKODA

(Terug naar het overzicht)

Dynamo/generator defect in het kort:

Dynamo (generator wordt vaak ook “Lima” genoemd)
Wanneer de motor draait, wordt een deel van de aandrijfenergie omgezet in elektrische energie
De verkregen energie wordt gebruikt om de accu van de auto op te laden en om elektrische verbruikers te voeden
Een defecte dynamo kan de elektrische verbruikers in de auto niet meer van stroom voorzien
Als de capaciteit van de accu van de auto opgebruikt is, stopt de motor
Symptomen/tekenen van een defecte dynamo zijn dat wel
– Batterij laadt niet correct op
– Batterijwaarschuwingslampje/oplaadindicatielampje brandt rood
– Voertuig start slecht/start helemaal niet
– Starter draait langzaam
– Voertuig schakelt uit tijdens het rijden
– vreemde geluiden bij draaiende motor
Het is mogelijk om een defecte dynamo te verwarren met
– defecte startaccu
– gebroken V-geribde riem
Het wordt afgeraden om ondanks een defecte dynamo door te rijden (de auto moet geparkeerd worden en naar een werkplaats gesleept worden)
– Het risico bestaat dat de motor afslaat doordat onder andere de bedieningsapparaten geen stroom meer krijgen (Ook stuur- en remondersteuning ontbreken)
Reparatie of vervanging van de dynamo/generator is mogelijk
– Reparatie is mogelijk als bijvoorbeeld alleen de generatorvrijloop vervangen moet worden of als gelijkrichterdiodes, laadregelaars of andere elektrische componenten zoals kabels of stekkers vervangen moeten worden
– In de regel wordt de dynamo volledig vervangen
– Optioneel kan een gereviseerde dynamo als vervangingsonderdeel worden geïnstalleerd
Dynamo verwijderen (De locatie van de dynamo kan variëren)
– Het kan nodig zijn om de bumper en de koplamp te demonteren
– Demonteer de V-riem
– Verwijder alle andere aangedreven eenheden, zoals de airconditioningcompressor
– Draai de bevestigingsschroeven van de dynamo los
– Vervang de generator
– Voer een herinstallatie uit
– Om veiligheidsredenen moeten alle werkzaamheden door een gespecialiseerde werkplaats worden uitgevoerd
ca. kosten voor het wisselen van de Lima (Apparaat van Bosch, Mapco, Magneti Marelli, Hella)
– Materiaalkosten voor de dynamo en V-riem 100 tot 1.000 euro
– Ruilonderdelen (algemeen gereviseerd) vanaf ca. 250 euro
– Duur tussen één en vijf uur
– Arbeidskosten van 100 tot 500 euro
– Totale kosten circa 200 tot 1.500 euro

Dynamo vervangen - instructies voor VW Passat / Golf / Audi A3 / A4 / A6 / Octavia

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Gecoördineerde afstemmingsmaatregelen voor meer prestaties!

2020 ProCarSaver – de nieuwe BlackBox voor het voertuig!

Is de distributieketting defect? Dat kan nu!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.