tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Van buitenaf is er nauwelijks verschil met de gelimiteerde speciale serie van slechts 2200 voertuigen; maar de technische aanpassingen spreken voor zich. Zelfs het elektronisch verstelbare chassis werd op standaardhoogte gelaten, maar daarover later meer. Iedereen die de BMW-tuner LIGHTWEIGHT Performance uit Hessen kent, weet dat het team, dat meer dan 10 jaar ervaring heeft in het BMW-optimalisatiesegment, consequent verder gaat waar BMW ophoudt. Opgewonden door de clubsportconversies tijdens de ‘gewone’ F87 M2 / M2-competitie, belde een klant uit het hoge noorden LIGHTWEIGHT Performance en bestelde ‘alles’, met de opmerking: ‘maar mijn M2 is een CS.’
LICHTGEWICHT chassistechnologie
Geen probleem voor het team uit het mooie Sinn-Fleisbach, met een nog mooiere werkplaats en showroomruimte. “Reinheid”, zegt bedrijfsbaas Marc Müller, “staat voor mij bovenaan de lijst. Kort na snelle rondetijden”. “Bovendien”, zegt verkoopmanager Oliver Lindstedt, “moeten onze producten en conversies passen bij het eisenprofiel van de klant. Bij LIGHTWEIGHT hechten we veel belang aan een verstandige behoefteanalyse om het voertuig van de klant perfect af te stemmen op de eigenaar en niet om advies te geven dat geoptimaliseerd is voor de verkoop.”
Maar nu de algehele ombouw van de BMW M2 CS in Misano Blue: bij de aankoop van het voertuig waardeerde de eigenaar ‘understatement’ en koos hij voor de velgen in Jet Black en niet Frozen Gold. Dit understatement was voor de klant uiterst belangrijk tijdens de totale renovatie door LIGHTWEIGHT. Dienovereenkomstig blijft de standaard aerodynamica de auto sieren en eigenlijk alleen het bekende LIGHTWEIGHT uitlaatsysteem van OPF met EG-goedkeuring aan de buitenkant. In dit geval met 89 mm verchroomde eindpijpen. Andere uitlaatvarianten zijn uiteraard op aanvraag leverbaar.
JS downpipe met EG-goedkeuring
Aan de uitlaatzijde is er tevens een HJS downpipe met EG-goedkeuring gemonteerd en zo klinkt de CS sportief, dof, zonder het risico te lopen op een racecircuit de aandacht te trekken vanwege de geldende DB-beperkingen; De combinatie van beide componenten is speciaal voor de M2 CS nogmaals getest door een erkende keuringsorganisatie en kan via een speciale keuring in Fleisbach worden geregistreerd. Naast de bekende LIGHTWEIGHT Clubsport-ombouwversies met rolbeugel en met Alcantara beklede achterpanelen, was de CS ook voorzien van Recaro Pole Position met LIGHTWEIGHT-consoles (lage zitpositie, gecentreerd achter het stuur, gordelbevestigingspunt voor 4/6-punts riemen) Missie. “Natuurlijk alles met TüV”, zegt Oliver Lindstedt.
En nu het technische hoogtepunt dat alleen uit de sportwagen-/hypercarsector bekend is: een elektronisch chassis dat zowel in spanning/compressie als in rol- en rolbeweging vanuit het interieur en via het display met controller kan worden aangepast. Bovendien heeft de bestuurder de mogelijkheid om zijn individuele instellingen in vijf verschillende sets op het display op te slaan en deze in fracties van een seconde te wijzigen door op het touchscreen te drukken.
Door een samenwerking met het bedrijf TracTive Suspension is iets ontstaan dat BMW-modellen qua rijdynamiek naar een hoger niveau tilt. Voor de M2CS werd gekozen voor de “Road&Track”-versie met camberverstelling, voor en achter; Er is ook een ‘Touring’-versie zonder camberaanpassing. En als je al een EDC-chassis hebt geïnstalleerd en het nieuwe chassis liever wilt aanpassen met BMW's eigen aanpassing: je kunt beide varianten ook zonder standalone verbinding (display en controller) besturen.
“Tijdens vele tests op verschillende racecircuits en bij dagelijks gebruik op landwegen en snelwegen merkten we de ultrasnelle aanpassing van de dempers”, zegt Marc Müller. “De mogelijkheid om onze klanten de modernste en meest innovatieve chassistechnologie aan te bieden heeft ons enorm opgewonden en gemotiveerd en heeft ons er uiteindelijk toe gebracht dit voor onze klanten te implementeren”, voegt Marc Müller toe. “Zo is het bij LIGHTWEIGHT”, glimlacht Oliver Lindstedt. Soortgelijke artikelen hierover verschijnen binnenkort in de vakpers.
Voor veel modellen uit de F-serie is het chassis al volledig doorontwikkeld; Voor de G-serie wacht het dynamische team uit Fleisbach nog op de toervariant en ja, ook zij gaan de nieuwe BMW M4 CSL uitproberen, die LIGHTWEIGHT nu zo’n 4 weken in zijn bezit heeft. “Er is nog steeds iets aan de hand”, was de veelbelovende uitspraak van Marc Müller.
Over het bedrijf TracTive:
- In 2010 werd het bedrijf TracTive opgericht uit delen van het WP Suspension-team. Als leverancier van diverse OEM’s en kleine seriefabrikanten hebben wij met de gepatenteerde DDE-klep een technologie op de markt kunnen brengen die veel sneller de stromingsprocessen in de schokdemper kan beïnvloeden dan de producten van diverse marktconcurrenten. Hierdoor ontstaat er een snelle en spontane reactie van de schokdempers.
“De technische eisen van het bedrijf Tractive en onze ervaring in de BMW-sector leiden alleen maar tot de conclusie dat hier in de toekomst samen chassis zullen worden ontwikkeld, dat aan de hoogste kwaliteitseisen zal voldoen en snelle rondetijden garandeert”, zegt Oliver Lindstedt.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
