Motor koelen – heeft dat zin of is dat niet nodig?

Leestijd 4 Min.

In veel (eigenlijk in bijna allemaal) nieuwere voertuigen met verbrandingsmotoren onder de motorkap is a uitlaatgasturbocharge geïnstalleerd. Omdat het onderhevig is aan veel slijtage wanneer de motor draait, vereist het een speciale behandeling om slijtage tot een minimum te beperken. Veel mensen vragen zich daarom af of de “koud rijden‘Eén mogelijkheid is. Het is immers ook vanzelfsprekend – tenminste voor ons tuners en petrolheads – dat je een motor hebtrijdt warmvoordat je het spreekwoordelijke ‘uitzuigen’ laat gebeuren. Ook al zien sommige fabrikanten dat anders. In dit artikel wordt de term “koud rijden“ en vertelt je of het echt nodig is of dat je ook zonder kunt.

De turbocompressor wordt blootgesteld aan hoge belastingen

Niet alleen de huidige dieselvoertuigen zijn tegenwoordig uitgerust met een uitlaatgasturbo, maar ook de meeste benzinemotoren. De turbocompressor verhoogt de prestaties van de motor door deze van extra lucht te voorzien. Om structurele redenen is het echter operationeel een hoge belasting geschorst omdat hij bij was tot 300.000 toeren per minuut voorziet de motor van extra lucht.

Omdat hij hiervoor de uitlaatgassen van de motor gebruikt, is de turbocompressor een aanvulling extreme temperaturen geschorst, tot 1.000 Grad zijn deze voor een benzinemotor. En dat is precies waarom de auto na een lange periode gereinigd moet worden Vol gas rijden kan niet onmiddellijk worden stopgezet, omdat het gebrek aan wind een ophoping van warmte (oververhitting/stilstand) in de motorruimte kan veroorzaken, wat een negatieve invloed heeft op de levensduur van de turbocompressor.

Door voorzichtig met de turbocompressor om te gaan, kan de levensduur ervan worden verlengd

Om de turbocompressor te beschermen, moet u altijd met u reizen lage snelheid / lage snelheid en, zoals in het begin al vermeld, moet u de motor aan het begin van de rit op lage snelheid opwarmen. Overigens moet de focus hier niet liggen op de “watertemperatuur”, maar eerder op de “olie temperatuur“. Maar uiteraard moet er ook rekening gehouden worden met de koelwatertemperatuur.

Het is ook belangrijk ervoor te zorgen dat het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd en dat de olie op de aanbevolen intervallen wordt ververst. En iedereen die zijn voertuig voortdurend blootstelt aan te hoge motortoerentallen en uitlaatgastemperaturen, bijvoorbeeld met behulp van een Chiptuning Als de motor uitvalt, moet je rekening houden met beperkingen in de levensduur van de turbo, omdat dit overklokken de turbocompressor zwaar belast.

“Normaal gereden”? Dan hoef je niet koud te lopen!

Was het voertuig redelijk normaal rijden, dat wil zeggen het gebruikelijke meezwemmen in het stadsverkeer, daarna is aansluitend koud rijden of koud laten lopen noodzakelijk niet noodzakelijk. Hetzelfde geldt, zelfs als na de ambitieuze rit op de snelweg de laatste kilometers slechts in deellast zijn (d.w.z. bij lage snelheid) zijn afgerond. Als koud rijden om welke reden dan ook niet mogelijk is, moet u de motor in ieder geval enige tijd laten draaien achterna rennen laten. De koeling door middel van een elektrische ventilator en de smering zijn bij stationair draaien nog beter dan wanneer de motor direct wordt afgezet. Wel moet je weten dat bijvoorbeeld de oliepomp stationair draait door het ontbreken van een laag toerental te weinig druk en levert daardoor niet voldoende olie aan de smeerpunten. En je moet ook overwegen. die dat achterna liet lopen, en laat het ook opwarmen, verboden is.

Tips en informatie over het koud laten draaien van de motor:

• als Nee Afkoelreisje Indien mogelijk, zet dan na een snelle rit de auto niet meteen uit, maar laat hem stationair draaien (de turbocompressor kan afkoelen) - Wees voorzichtig, verboden als het te lang duurt!
• Zelfs bij warme omgevingstemperaturen is het een behoorlijke prestatie Afkoelfase belangrijk voor de motor
• Idealiter rijdt u de laatste kilometers en daarna met lage snelheid 30-60 seconden laat het erna lopen
• De olie- en watertemperatuur moeten op een niveau liggen van ongeveer 80°C dan kan de motor worden uitgeschakeld
• Als de olietemperatuur na het uitschakelen van de motor te hoog is, kan olieverkooksing optreden
• Rijden over korte afstanden is schadelijk voor elke verbrandingsmotor
• Hulpeenheden zoals de koppeling, transmissie of aandrijflijn profiteren ook van koeling

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Kleefgewichten verwijderen en lijmgewichten afstemmen: de informatie!

Zo bewaart u autoverzorgingsproducten op de juiste manier!

Geperforeerd of gegroefd? Informatie over sportremschijven!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.