Veelvoorkomende oorzaken van hoog olieverbruik van de motor!

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:34 uur

Een verhoogd olieverbruik is te herkennen aan het feit dat de motorolie vaker dan gemiddeld moet worden bijgevuld. Bovendien kan het zo zijn blauwachtig/blauwe rook komt uit de uitlaat, wat vooral merkbaar is bij het schakelen. In nieuwere voertuigen wordt de bestuurder op de hoogte gebracht met het bericht “Controleer het oliepeil“ in het instrumentenpaneel (rode oliekan) geeft aan dat het oliepeil te laag is. Afhankelijk van de fabrikant wordt het systeem zelfs weergegeven wann en wie viel Olie moet worden bijgevuld. Afhankelijk van het model, bijvoorbeeld met de melding “Voeg nu een liter olie toe“. Als de auto een ouder model is, is het essentieel om regelmatig zelf het oliepeil te controleren. Leugens kein verhoogd olieverbruik, maar één Olie verlies of een zogenaamd “oliezweten”, dit is meestal het geval Olievlekken detecteerbaar. De olievlekken kunnen im Motorruimte ook unter in het voertuig voorkomen. Als een auto een “olieslurper” blijkt te zijn, dan bestaat niet alleen het risico dat er te weinig olie in de motor zit en deze beschadigd raakt, maar ook dat de portemonnee irriteert. Omdat motorolie duur kan zijn. Vooral als de motor volledig synthetische olie nodig heeft. Maar welke typische oorzaken kunnen tot een verhoogd olieverbruik leiden en welke reparaties moeten worden uitgevoerd? Deze informatie vindt u in de volgende handleiding.

Zo wordt het oliepeil gecontroleerd!

• über sterf elektronische oliepeilaanduiding in het instrumentenpaneel (Afhankelijk van het model wordt de vulhoeveelheid en het type aangegeven)
• via de oliepeilstok
  – Parkeer de auto op een vlakke ondergrond
  – Laat de motor afkoelen
  – Open de motorkap
  – Trek de oliepeilstok eruit
  – reinigen met een doek
  – Steek de oliepeilstok er weer in tot deze niet verder kan
  – trek hem er weer uit
  – Lees het oliepeil af
  – deze moet tussen de maximale en minimale waarden liggen

Zo wordt motorolie bijgevuld!

Vul indien mogelijk de motorolie bijals de motor koud is" na. Verwijder hiervoor de oliedop (vastschroeven) en giet de olie voorzichtig in de opening. Idealiter gebruik je een kleine trechter als hulpmiddel. En water niet te veel olie alles in een keer. Gebruik in plaats daarvan de oliepeilindicator in het instrumentenpaneel of de oliepeilstok om te controleren of het ideale vulpeil is bereikt. Wacht ook een tijdje Begin opnieuw met meten totdat de olie uit de vulopening in het oliecarter is gelopen. Daarna de oliedop weer erop en klaar.

meest voorkomende oorzaken van een hoog olieverbruik

Om vast te stellen dat het olieverbruik te hoog is, voert de werkplaats een controle uit Compressie- en drukverliestesten voerde uit. Hierdoor is het mogelijk om vooraf de oorzaken van overmatig olieverlies te achterhalen. Als het voertuig een benzinemotor heeft, d.w.z. het is een “benzinemotor”, dan is de toestand van de auto vonk Geef informatie of er ook motorolie in de verbrandingskamer brandt.

Klepsteelafdichtingen zijn defect

De Klepsteelafdichtingen, ook wel klepsteelafdichtingen genoemd, bevinden zich op de betreffende kleppen en sluiten de verbrandingskamer af van de cilinderkop. Door veroudering en hoge thermische belasting kunnen de klepsteelafdichtingen beschadigd raken bros zodat ze niet meer volledig afsluiten. In dit geval komt motorolie in de verbrandingskamer terecht en wordt ook verbrand. Of de klepsteelafdichtingen defect zijn, kan alleen worden vastgesteld door de cilinderkop te demonteren.

Turbocompressor is defect

Het zogenaamde wordt gebruikt in diesel- en benzinemotoren uitlaatgasturbocharge geïnstalleerd om de motorprestaties te verbeteren door een grotere luchttoevoer. Is een Schade aan de turbocompressor bestaat, dan kan motorolie in het inlaatkanaal stromen, zodat deze in de verbrandingskamer wordt verbrand. Als de schade al groter is, verschijnt er dikke, witte rook. Als het defect zich in de turbocompressor bevindt, moet deze worden gerepareerd of vervangen.

Cilinderkoppakking/cilinderkop is defect

De cilinderkop bevindt zich op het motorblok. Deze wordt bovenaan afgesloten. Bij benzinemotoren omvat de cilinderkop onder andere Regelklep, D vonk evenals anders Inlaat- en uitlaatkanalen. Als er sprake is van een defect kan er olie in de verbrandingskamer komen en daar verbranden, waardoor het oliepeil daalt. Dit kan leiden tot beperkingen van de motorsmering en in het ergste geval tot motorschade. Bij het geringste vermoeden moet u zo snel mogelijk een werkplaats bezoeken.

Zuigerveren zijn versleten / ringland is gebroken

De zuigerveren, die de zuigers van verbrandingsmotoren bedekken, vervullen verschillende taken, waaronder het afdichten van de verbrandingskamer ten opzichte van het carter. Bovendien zijn de zuigerveren nodig voor het afvoeren van de verbrandingswarmte en voor het van het cilinderoppervlak vegen van de olie. Als de zuigerveren versleten, gebroken of verkoold zijn, bestaat het risico dat de motorolie in de verbrandingskamer stroomt. In dit geval zou ook de motorolie worden verbrand, wat de oorzaak kan zijn van een verhoogd olieverbruik en blauwachtige rook uit de uitlaat. Dit kan ook het geval zijn als er een gebroken ring op de zuiger terechtkomt. Zeker bij de VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI motoren (vooral tot en met bouwjaar 2010), komt het probleem vaker voor. De genoemde motoren worden in tal van series ingebouwd van merken als Audi, VW, Seat en Skoda. Het is zeer waarschijnlijk dat er sprake is van een ontwerpfout en dat er te kleine ringen zijn gebruikt.

Andere oorzaken van een hoog olieverbruik

Naast de reeds genoemde oorzaken kunnen er nog andere problemen zijn:

• Carterventilatie defect
• Afdichtingen poreus of beschadigd
• verstopte leidingen
• versleten lagers
• defecte injectiepomp
• beschadigde oliecarter

Blijven rijden ondanks verhoogd olieverbruik?

In het ergste geval kan een verhoogd olieverbruik leiden tot motorschade, wat tot hoge kosten zou leiden. Om deze reden moet het motoroliepeil regelmatig worden gecontroleerd. Als er de eerste tekenen zijn van een verhoogd olieverbruik, moet u een werkplaats bezoeken. In extreme gevallen bestaat het zelfs Brandgefahr. Als er een olieleiding lekt en er tijdens het rijden olie uit de leiding ontsnapt en op het uitlaatsysteem of andere hete onderdelen spat, kan dit gebeuren aansteken. Er is geen duidelijk antwoord op de vraag hoeveel olie “mag” worden verbruikt per 1.000 km, aangezien de waarde varieert afhankelijk van de fabrikant en het ontwerp.

In principe kan echter worden aangenomen dat moderne auto's ruim 0,5 liter per 1.000 km verbruiken moet worden gecontroleerd. Uiteraard zijn sportmotoren uitgesloten zoals die van AMG, Audi Sport of BMW M. Deze motoren vereisen vanwege constructie vaak meer olie dan “normale” minder krachtige motoren. Exacte informatie over het olieverbruik van krachtige motoren is vaak te vinden op verschillende internetfora en ook de fabrikant kan hierover informatie verstrekken. Tip: Ook een prestaties verbeterd Onder bepaalde omstandigheden kan de motor meer olie verbruiken. Verdere informatie, "wat nog steeds normaal iszegt de vertrouwde tuner.

Verkeerde olie in de motor?

In sommige gevallen is de oorzaak van een hoog motorolieverbruik eenvoudigweg te wijten aan Het kiezen van de verkeerde olie. En aangezien er talloze verschillende oliën op de markt zijn, is dat niet zo verwonderlijk. Als er een smeermiddel met een te lage viscositeit in de motor wordt gegoten, kan dit gemakkelijker door afdichtingen en lagers dringen. Dit betekent dat het in de verbrandingskamer van de motor terechtkomt en in hoeveelheid wordt verminderd.

Rijstijl en motortemperatuur kunnen van cruciaal belang zijn!

De oorzaak van een hoog motorolieverbruik hoeft niet altijd aan de technologie te liggen. Kan ook de rijstijl een belangrijke rol spelen. In het algemeen: Hoe sportiever/sneller de rijstijl, hoe hoger de snelheden en hoe hoger de constante druk in de motor. Hierdoor kan de olie gemakkelijker in de verbrandingskamer komen, waar deze vervolgens wordt verbrand, zoals reeds vermeld. En dan is er nog de motortemperatuur. Als de motor erg heet wordt, neemt ook de kans op een verhoogd olieverbruik toe.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Een proefrit moet goed gepland worden! Hoe bereid ik mij voor?

EOBD – de Europese tegenhanger van OBD-2!

Daarom is dikke winterkleding gevaarlijk in de auto!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.