Bandenprofielen en alles wat u erover moet weten!

Leestijd 5 Min.

Het weer zorgt voor veel automobilisten voor problemen omdat het geen constant, maar veranderlijk karakter heeft. Het is daarom belangrijk dat u tijdens het rijden op uw autobanden kunt vertrouwen. In principe ligt een groot deel van de verkeersveiligheid bij hen. De profielen van de banden zijn van fundamenteel belang omdat ze in verschillende weersomstandigheden de nodige grip op de weg bieden. Welke verschillen er zijn, hoe groot ze kunnen zijn en wat ze betekenen, leggen we hieronder uit.

Constructie en structuur

Een bandenprofiel bestaat uit verschillende componenten die alleen samen een maximum aan veiligheidscompetentie vormen. De verschillende patronen hebben dus een existentieel bestaansrecht. Omdat de band het enige punt van het voertuig is dat contact heeft met de weg, ligt hier het zwaartepunt. De afzonderlijke elementen hebben de volgende betekenis.

Blok elementen

• De blokelementen zijn de meest voorkomende onderdelen op het bandoppervlak. Hun maat is bedoeld om tractie te garanderen (de voortstuwing of trekkracht van de band). Kortom, ze zijn belangrijk om vooruit te komen en voor een goede grip bij het remmen. Ze vervullen ongeveer dezelfde taak als de brede rubberen ribben onder bergschoenen. Er zijn verschillende modellen, die allemaal op een andere manier zijn uitgelijnd en gevormd, afhankelijk van het gebruik, het type band en de fabrikant.

Lat elementen

• De kleine inkepingen tussen de blokken worden lamellen genoemd. Hoe breed deze zijn, hangt af van het type band. Winterbanden hebben bijvoorbeeld meer uitgesproken lamellen om beter om te kunnen gaan met de heersende wegomstandigheden met sneeuw en ijs. De lamellen voorkomen specifiek dat materiaal (slush, water, modder) zich tussen de blokken nestelt en zorgen tegelijkertijd voor meer grip. In sommige gevallen wordt het geheel aangevuld met: Putten. Deze hebben de functie om de band te koelen om verhoogde slijtage te voorkomen, maar komen niet bij alle soorten banden voor.

Als een skelet

• Het gehele profiel is omgeven door ribben, die een vergelijkbare taak hebben als het menselijk skelet. Ze houden het profiel als het ware in lijn. Meestal zijn ze in rechte lijnen met elkaar verbonden, maar ze zijn ook te vinden met kleine inkepingen. Tussen alle elementen waaruit een goed profiel bestaat, zijn er: groeven aangewezen ruimtes die het geheel flexibeler maken. Zonder deze banden zouden de banden geen water kunnen afvoeren en geen volledige rijveiligheid kunnen garanderen. Zij zijn ook verantwoordelijk voor jou lager geluidsniveau tijdens het rijden. Groeven hebben verschillende breedtes en deze hebben op hun beurt de volgende betekenis. Hoe smaller ze zijn, hoe minder geschikt ze zijn bij droog weer met hoge temperaturen. Ze bieden niet voldoende grip, maar zijn daarentegen zeer efficiënt tegen aquaplaning en zorgen voor veilig rijden in water, ijs en sneeuw.

Verschillende profielen – verschillende taken

Er wordt een belangrijk onderscheid gemaakt tussen Zomer- of winterbanden. Veel chauffeurs hebben ook met dit aspect te maken. Hoewel deze twee typen loopvlak qua profiel sterk van elkaar verschillen, zijn er meer verschillen dan alleen het seizoensdoel van de banden. Deze komen tot uiting in het loopvlak van de band. Als het alleen om auto’s gaat, zijn er drie verschillende hoofdprofielen.

Het asymmetrische profiel

Dit profiel wordt gekenmerkt door verschillen aan de rechter- en linkerkant van het loopvlak. Aan de buitenkant van het loopvlak bevinden zich grote loopvlakblokken. Deze zorgen voor de stabiliteit van de band tijdens het rijden. Binnenin zijn de loopvlakblokken kleiner, zodat ze water op de weg kunnen verplaatsen. Het bijzondere aan asymmetrische banden is dat ze... mag niet willekeurig worden gemonteerd. De opschriften “Inside” en “Outside” zijn te vinden op de zijwanden van de band. En zoals de naam al doet vermoeden, is de richting cruciaal voor de montage.

Directioneel loopvlakpatroon

Dit bandenprofiel wordt gekenmerkt door een speciale uitlijning van de blokken en groeven. Ze hebben de vorm van een “V” of een “U”. Deze profielband wordt directioneel loopvlak genoemd. Het profiel is vooral geschikt voor een vlotte rijstijl. Door de bijzondere eigenschappen van het loopvlak worden sneeuw en water effectief afgevoerd, daarom verdient dit de voorkeur op winterbanden.

Het symmetrische bandenprofiel!

In tegenstelling tot asymmetrische banden kunnen symmetrische banden dat wel kan overal gemonteerd worden. Hierbij is het blokprofiel symmetrisch ten opzichte van het midden uitgelijnd. Dit profiel is bijzonder geschikt voor het rijden in de stad en zonder noemenswaardige overbelasting, zoals langdurige ritten op snelwegen of snelwegen. Ze worden daarom beschouwd als een veilige keuze voor bestuurders die geen bijzondere eisen stellen aan sportiviteit etc. Dit bandenprofiel is populair voor zowel zomer- als winterbanden. Dit is echter van toepassing voornamelijk voor banden op normale auto's. Banden voor bussen of terreinwagens zien er anders uit, hebben andere eigenschappen en zijn voorzien van grove profielblokken.

Profieldiepte en nieuwe banden

De norm voor profieldiepte voor nieuwe banden ligt tussen 7 en 9 mm. Omdat banden en profielen echter geleidelijk verslijten, adviseren ADAC en TÜV er één Austausch de band met een profieldiepte van 3 naar 4 mm. Anders zou de veiligheid niet langer gegarandeerd zijn, omdat de loopvlakken van de banden niet meer zouden functioneren zoals bedoeld. Juridisch is dit echter anders geregeld, omdat het hier alleen bij bestaat 1,6 mm is verplicht voor een verandering. Pas dan verliezen de banden hun goedkeuring vanwege hun ongeschiktheid om te rijden. Voor de zekerheid is het raadzaam om regelmatig de profieldiepte te meten. Voor zomerbanden gelden vooral andere normen in het millimeterbereik dan voor winterbanden.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Bezwaar tegen boetes: feiten & praktische tips

De herfst staat voor de deur, hier moet je als chauffeur op letten!

Tip: Te zwakke koplampen? Dit helpt!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.