De spoiler – tussen optiek en contactdruk

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 22 oktober 2018 om 08:16 uur

Als het om autospoilers gaat, lopen de meningen uiteen. Voor sommigen is het de visuele kers op de taart van een getunede auto, voor anderen is het een onnodige gimmick. Maar waar is een spoiler eigenlijk voor? Een spoiler is een voertuigverlenging die de luchtstroom en contactdruk verandert. Contactdruk, ook wel downforce genoemd, betekent dat lucht verticaal op het voertuig en dus op de weg inwerkt. De kracht wordt sterker naarmate het voertuig sneller rijdt. Spoilers zijn absoluut noodzakelijk in de autosport. De spoiler van één Topbrandstof-dragsters levert ongeveer 2,5 ton contactdruk en zonder deze druk zou het vermogen niet op de baan kunnen worden gebracht. Het kan worden aangepast aan de baan- en luchtomstandigheden door de hoek heel lichtjes te veranderen.

Dit kleine draaien van één of twee schroeven is bedoeld om ervoor te zorgen dat er voldoende druk op de achteras ontstaat. Dit kleine ding kan het verschil maken tussen overwinning en nederlaag. Zelfs bij sportwagens is de spoiler vaak veel meer dan alleen een optische gimmick. Bij een Porsche 911 GT3 De achterspoiler zorgt voor een contactdruk van zo’n 120 kilogram. Het verbetert de rijervaring en geeft het voertuig meer stabiliteit bij hoge snelheden. Veel wegvoertuigen worden af ​​fabriek geleverd met een spoiler. Dit dient echter vaak meer een optisch doel dan een aerodynamisch doel. Bovenal dienen achteraf aangebrachte achtervleugels alleen maar om een ​​auto een sportieve uitstraling te geven.

Iedereen die een spoiler achteraf monteert, moet er, ondanks de puur visuele betekenis, voor zorgen dat de spoiler zich op een plaats op het voertuig bevindt waar deze theoretisch een hogere contactdruk kan genereren. De spoiler moet ook als visuele gimmick in het totaalbeeld van het voertuig passen. Er zijn echter ook voertuigen waarbij de spoiler een heel voertuig ondanks zijn extra grote afmetingen, duidelijk gebrek aan gebruik of overmatige opvallendheid tot een cultobject maakt. De Plymouth Superbird uit 1970 had bijvoorbeeld een ‘chipcounter’ met een hoogte van maar liefst 61 centimeter. Ook de Subaru WRX STI beschikt over een opvallende achterspoiler waardoor het voertuig voor iedereen direct herkenbaar is. Een spoiler is en blijft een kwestie van smaak. Als belangrijk element van downforce of als visuele traktatie blijft het een populaire toevoeging aan het voertuig en zal het, ondanks de afnemende belangstelling, waarschijnlijk nooit helemaal verdwijnen.

McLaren P1 achterspoiler

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:

Het tegenovergestelde van verlagen: wat is een hogere vering?	Rolling Coal – illegale tuningtrend bij dieselvoertuigen	Recaro, Sparco, Bridge & Co – nuttige informatie over sportstoelen
Populair in de tuningscene – wat zijn gesmede velgen?	Trendy - diverse mogelijkheden voor voertuigwrapping	Informatie over het achteraf inbouwen van xenonkoplampen

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.