tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 7 januari 2022 om 12:04 uur
Bij het stoppen bij verkeerslichten kunt u brandstof besparen – tenminste als u het automatische start-stopsysteem af fabriek heeft geïnstalleerd. Of kan dit achteraf worden ingebouwd? Ja, je kunt het achteraf inbouwen. Het blijft echter de vraag of de kosten van een conversie de moeite waard zijn. Een auto heeft de minste hoeveelheid brandstof nodig als de motor niet draait. Het is dus verstandig om elke keer dat u stopt met rijden de motor uit te zetten. Het systeem dat hiervoor verantwoordelijk is heet het start-stopsysteem. BMW, Mercedes, Smart, Citroën en vele andere autofabrikanten installeren het in de fabriek. Het systeem slaagt erin het brandstofverbruik met wel 15% te verminderen. Maar het zijn niet alleen eigenaren van nieuwe voertuigen die deze technologie kunnen gebruiken om de belasting van het milieu en hun eigen portemonnee te helpen verminderen, omdat oude voertuigen, zoals een Audi A4 uit 2001, achteraf kunnen worden uitgerust met deze technologie.
Installatie alleen met ruime ervaring
Er zijn zeker aanbieders van achteraf aan te brengen start-stopsystemen. Op sommige websites is zo’n systeem al verkrijgbaar vanaf 99 euro. De installatie-instructies voor het systeem vereisen echter kennis en ervaring, daarom kunnen leken de installatie beter overlaten aan een gespecialiseerde werkplaats. De fabrieksoplossing is iets praktischer dan de retrofit-oplossingen, omdat de motor bij de retrofit-oplossing niet automatisch start. Er moet een extra knop worden geïnstalleerd en ingedrukt om de motor te starten.
Start stop – achteraf inbouwen is nauwelijks de moeite waard
Het start-stopsysteem verlaagt het brandstofverbruik en beschermt daardoor zowel het milieu als uw portemonnee. Als u echter geen schroefervaring heeft en voor de ombouw naar de werkplaats moet, kunt u de kosten van de ombouw niet binnen een redelijke tijd terugverdienen door geld te besparen tijdens de stoplichtstops. De motor afzetten door de contactsleutel om te draaien is een goedkopere oplossing. Even een rekensommetje: Het bouwpakket kost ongeveer 99 euro. Met een verbruik van 0,7 l/u en een jaarlijkse stilstand van 100 uur en een gemiddelde benzineprijs van 1,41 EUR/L verbruikt u in één jaar 70 liter en kost 98,7 EUR.
Wanneer het systeem vervelend is! Zo kun je het permanent deactiveren.
Als daar de kosten voor de installatie bij opgeteld worden, namelijk 280 euro, dan duurt het nog drie jaar voordat de kosten zijn afgeschreven. De aanname van 100 uur wachten bij verkeerslichten per jaar is zeer hoog. Iedereen die veel op de snelweg en over land rijdt, zit veel verder onder deze aanname. We kunnen dus zien dat het zelfs met de lage prijs van het start-stopsysteem extreem lang zou duren voordat de investering in de technologie terugverdiend zou zijn. Als u dit wilt berekenen, kunt u het stationair verbruik aflezen op het multifunctionele display van het voertuig of dit navragen bij de fabrikant. Bovendien kunnen de versnellingsbak, startmotor en andere componenten zoals de accu sneller verslijten door een achteraf ingebouwd systeem. Als deze dan vanwege de start/stop-techniek eerder vervangen moeten worden, dan moet er ook met deze kosten rekening gehouden worden. Een dergelijk systeem kan daardoor zelfs een kostenval worden. Wij raden daarom duidelijk af om achteraf te monteren.
Het fabrieks automatische start-stopsysteem werkt niet meer? Mogelijke effecten en oorzaken in één oogopslag!
- Wanneer het automatische start-stopsysteem in de auto precies is uitgeschakeld, leest u in de betreffende handleiding
- Het doel van de start-stopfunctie is om het verbruik te verminderen en de emissies tijdens stationair draaien te verminderen
- op een uur rijden rond de stad (met ongeveer 25% inactieve tijd), is er een besparing van ca. 180 ml per uur
- Werkt het automatische start-stopsysteem slechts af en toe niet of werkt het over het algemeen niet meer?
– in veel gevallen wordt de start-stopfunctie opzettelijk uitgeschakeld door de motorbediening (als de motor niet warm genoeg is, als de buitentemperatuur te hoog of te laag is, enz.)
– Het gedrag van het automatische start-stopsysteem varieert afhankelijk van het voertuig en de fabrikant
– Ook diverse mankementen aan het voertuig kunnen een oorzaak zijn
– het automatische start-stopsysteem kan worden uitgeschakeld als dit bijvoorbeeld schade aan de motor of andere onderdelen kan veroorzaken (als de optimale bedrijfstemperatuur nog niet is bereikt)
– het uitschakelen van de motor wordt ook verhinderd als de ingestelde binnentemperatuur niet kan worden bereikt (Airconditioning/verwarming werkt alleen als de motor actief is) - Redenen voor het opzettelijk ‘niet uitschakelen’ van de motor
– de buitentemperatuur is te hoog of te laag
– Anders wordt de gewenste binnentemperatuur niet bereikt/behouden
– aanhangwagenbedrijf is actief
– de hellingsgraad van de weg is te hoog
– de wielen zijn te hard gedraaid
– de auto staat niet volledig stil
– het koppelingspedaal wordt bediend terwijl u stilstaat (met de handschakelaar)
– het bestuurdersportier staat open
– de veiligheidsgordel is niet vastgemaakt
– de motorkap is geopend
– de parkeerassistent is actief
– de motortemperatuur is te laag
– te lage druk in het remsysteem
– De reinigingscyclus/regeneratie van het roetfilter is actief
– stop-en-go-verkeer (als een bepaalde snelheid sinds de laatste keer dat u uitging niet is overschreden, bijvoorbeeld 3 km/u) - Defecten die ervoor zorgen dat het start-stopsysteem wordt gedeactiveerd
– de batterij is te zwak of zelfs defectMateriaal & service ca. Prijzen batterij Batterijen 60 tot 300 euro Verwijderen en installeren van de Lima 30 tot 100 euro totale kosten 90 tot 400 euro – de dynamo is defectMateriaal & service ca. Prijzen Lima Dynamo (nieuw onderdeel/ruil) 100 tot 1.000 euro Verwijderen en installeren van de Lima 60 tot 600 euro totale kosten 160 tot 1.650 euro – een defecte koelvloeistoftemperatuursensorMateriaal & service ca. prijzen Koelvloeistoftemperatuursensor 20 tot 80 euro Werkdruk 30 tot 150 euro totale kosten 50 tot 230 euro – een defecte koppelingsschakelaar op de handschakelaar
Materiaal & service ca. prijzen Koppelingsschakelaar 20 tot 100 euro Werkdruk 30 tot 150 euro totale kosten 50 tot 250 euro - de ruwe functionaliteit van het automatische start-stopsysteem
– De functievolgorde is grotendeels identiek tussen voertuigfabrikanten
– als de auto stilstaat terwijl het start-stopsysteem is geactiveerd, trapt u het rempedaal in, schakelt u naar neutraal en laat u het koppelingspedaal los, waarna de motor stopt. Als u het koppelingspedaal opnieuw intrapt om een versnelling in te schakelen, start de motor opnieuw
– Soortgelijke functionaliteit met automatische transmissies. Door het automatische start-stopsysteem in de ‘D’-stand stopt de motor zodra je het rempedaal indrukt. Wanneer u de rem loslaat en vervolgens het gaspedaal indrukt, start de motor opnieuw.
- waarschuwing: Als bepaalde parameters veranderen waardoor een motorstart noodzakelijk is, kan het ook gebeuren dat de motor tijdens de stopfase automatisch weer start. Denk hierbij aan het inschakelen van de airconditioning tijdens een stop of als een sensor detecteert dat de voorruit beslaat.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Start-stop-functie (verdere namen/trefwoorden: Motorstart-stopfunctie, automatisch start-stopsysteem, motordrukknop, start-stopknop, voertuigstartknop, motorschakelaar, motorstartknop) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. We zullen binnenkort de volgende tuning scene-term nader bekijken. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
