Is de distributieketting defect? Dat kan nu!

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:19 uur

Inhoudsopgave voor de distributieketting!

1. Waarom de distributieketting?
2. Distributieketting: onderhoud en verzorging!
3. Problemen met de distributieketting!
4. Diagnosemogelijkheden voor de distributieketting!
5. Tekenen van problemen!
6. Distributieketting vervangingsset!
7. Bekende probleemgevallen!
8. Wat gebeurt er in de werkplaats?
9. Waarom de specialistische werkplaats?
10. Vóór de aankoop!
11. Afstemset voor distributieketting
12. Instructies/tutorials voor het vervangen van de distributieketting!
13. Welke auto's zijn kwetsbaar?

De distributieketting is een essentieel onderdeel van veel motoren. Hij is gemaakt van metaal en lijkt op een fietsketting. Het wordt sinds 1910 gebruikt bij de productie van viertaktmotoren. Pas sinds 1980 hebben fabrikanten het gebruik ervan vergroot Timing gemaakt van rubber. Deze verplaatsen geleidelijk de distributieketting. Distributieriemen zijn goedkoper en worden daarom in ongeveer tweederde van alle huidige automodellen geïnstalleerd. Ze worden vooral gebruikt in kleinere motoren omdat de metalen distributieketting meer ruimte in beslag neemt dan de distributieriem.

Niettemin wordt de distributieketting nog steeds in motoren geïnstalleerd. De reden hiervoor is simpel: hij brengt hogere krachten over dan de distributieriem en is duurzamer. Dit maakt het essentieel voor krachtige motoren. Fabrikanten als BMW, Mercedes en Porsche (in het geval van boxmotoren) blijven traditioneel vertrouwen op de metalen distributieketting. Als op een voertuig een distributieketting is geïnstalleerd, slaakt de eigenaar vaak een zucht van verlichting. Regelmatig onderhoud zoals bij distributieriemen is meestal niet nodig.

Waar dient een distributieketting voor?

De viertakt verbrandingsmotor comprimeert en verbrandt gas en lucht. Om dit verbrandingsproces betrouwbaar te kunnen uitvoeren, moeten de klok gelijk zijn. Dit betekent dat de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor samenwerken met de krukas. Hier zorgt de distributieketting voor de juiste timing. Het brengt de rotatiebeweging van de kruk over op de nokkenas en draait zichzelf met tweemaal de snelheid. Dit zorgt ervoor dat de motorkleppen tijdig openen en sluiten. Dit systeem wordt ook wel belastingtijd genoemd. (Terug naar het overzicht)

Distributieketting: onderhoud en verzorging!

De fabrikant specificeert onderhoudsintervallen voor distributieriemen (alle informatie over het vervangen van de distributieriem), maar niet voor de distributieketting. Omdat een distributieketting net zo lang mee moet gaan als een auto. Het is nog steeds belangrijk om dit deel van de motor niet uit het oog te verliezen. Als de distributieketting breekt, loopt de motor waarschijnlijk totale schade op. Het is vooral belangrijk dat deze voldoende gesmeerd is. Deze bevindt zich op de motor achter de kettingkast en loopt in het motoroliebad. Het oliepeil in de motor moet daarom regelmatig worden gecontroleerd.

De distributieketting wordt gekoeld door de motorolie. De metaalslijtage en fijne deeltjes worden opgevangen door het oliefilter. Zodra de distributieketting het einde van zijn levensduur heeft bereikt, moet deze worden vervangen. Met een simplex distributieketting bedraagt ​​de kilometerstand 100.000 kilometer. Met een duplex distributieketting, die een dubbele rij kettingen heeft, is dat 500.000 kilometer. De levensduur van een distributieketting kan worden verlengd door de kettingspanner fijn af te stellen. Deze nastelling zorgt ervoor dat de ketting strak en precies over de versnellingen loopt. (Terug naar het overzicht)

Problemen met de distributieketting

Als er problemen zijn met de distributieketting, betekent dat niet noodzakelijk dat deze vervangen moet worden. Het hangt af van het wrijvingsvrije samenspel van de afzonderlijke componenten. Omkeerrollen, glijrails en kettingspanners moeten goed functioneren, zodat de distributieketting zijn doel kan vervullen. Tegenwoordig zijn deze opzetstukken vaak van kunststof, waardoor de productiekosten laag blijven. Deze plastic onderdelen vormen echter het zwakke punt van het systeem. Door de mechanische belasting zijn ze bijzonder onderhevig aan slijtage en moeten ze daarom vaker worden vervangen.

Deze vervanging vindt meestal plaats na een rit van 100.000 tot 300.000 kilometer. Terwijl keerrollen, glijrails en kettingspanners door mechanische belasting verslijten, ligt het probleem bij de distributieketting in het uitrekken. Onder zware belasting rekt het uit. Dit wordt verlenging van de distributieketting genoemd. Als de distributieketting langer is dan bedoeld, springt deze over individuele tanden in het tandwiel. De timing verandert naarmate het voertuig kilometers en emissies verliest. Bovendien is de motor beschadigd. (Terug naar het overzicht)

Diagnose van de defecte distributieketting

Een probleem met de distributieketting wordt meestal merkbaar wanneer de motor koud wordt gestart. Een lichte rammel of gekletter geeft aan dat er iets mis is. Het geluid duurt slechts enkele seconden, daarom moet u er de volgende keer dat u koud start weer op letten. Als de geluiden opnieuw optreden, is het zeker raadzaam om naar een gespecialiseerde werkplaats te gaan. Dankzij moderne diagnosetools is het mogelijk om snel de functionaliteit van de distributieketting te testen.

Hoewel moderne diagnostische apparaten het mogelijk maken om ketenverlenging te bepalen, is het noodzakelijk om deze wens expliciet te uiten. Deze technologie wordt alleen gebruikt als de klant aandringt op aanvullende verificatie. Dit betekent dat bij registratie van het voertuig bij de vakwerkplaats de servicemanager expliciet moet worden geïnformeerd dat de distributieketting moet worden gecontroleerd. De servicemanager noteert dit vervolgens in de werkplaatsorder. (Terug naar het overzicht)

Indicaties van problemen met de distributieketting:

• Gebroken distributieketting: Een luide knal gevolgd door een niet-reagerende motor geeft aan dat de distributieketting kapot is. De auto moet per tractor naar de werkplaats worden gebracht. Op dit moment is het niet meer mogelijk om zelf met de auto naar de werkplaats te rijden.
• Defecte aanbouwdelen: Als u bij een koude start ratelende geluiden hoort, kan dit betekenen dat aanbouwdelen zoals keerrollen, glijrails of kettingspanners defect zijn. Ook in dit geval mag de auto niet worden gestopt en naar een werkplaats worden gebracht voor reparatie op eigen kracht. Als er tijdig actie wordt ondernomen, kan gevolgschade worden voorkomen.
• Verlenging van de distributieketting: Een ratelend geluid bij een koude start geeft aan dat de distributieketting rek heeft. Om het voertuig tegen blijvende schade te beschermen, is het raadzaam onmiddellijk een gespecialiseerde werkplaats te bezoeken.
• Een defect in de distributieketting is meestal niet te diagnosticeren. Als het kapot is, dan is het kapot. (Terug naar het overzicht)

Distributiekettingvervangingsset voor veel voertuigen

Het vroegtijdig vervangen van de distributieketting is zinvol, vooral als de overige slijtagedelen vervangen moeten worden. De fabrikant biedt doorgaans complete vervangingssets voor de distributieketting aan. De prijs van deze vervangingssets varieert afhankelijk van de fabrikant en modelvariant met enkele honderden euro's. Als de slijtageonderdelen in een gespecialiseerde werkplaats vervangen moeten worden, is de hoeveelheid werk en dus de werktijd relatief hoog. De volledige vervanging duurt dus alleen iets langer. Gezien de reparatiekosten is een volledige vervanging kosteneffectiever dan wanneer de distributieketting later vervangen zou moeten worden. Dit zorgt er ook voor dat de gehele transmissie voorlopig weer naar behoren werkt. (Terug naar het overzicht)

Probleemgevallen met betrekking tot de distributieketting!

Een van de bekendste probleemgevallen is de VW EA111-TSI-motorenfamilie. Zowel de 1.2 TSI als de 1.4 TSI worden in veel modellen van Volkswagen en haar dochterondernemingen ingebouwd. Hieronder vallen naast VW ook Skoda, Audi en Seat. De fabrikant geeft als reden een gebrekkige productie door de leverancier aan. Hij gebruikte zowel defecte ponsgereedschappen als defect materiaal. Oorspronkelijk werd er een goodwillregeling geïntroduceerd toen deze bekend werd, maar de fabrikant heeft zich daar inmiddels van teruggetrokken.

In individuele gevallen moet daarom worden gecontroleerd of er een mogelijk defecte motor is geïnstalleerd en of deze onder de goodwillregeling valt. Naast VW heeft ook BMW problemen met de distributiekettingen. Vooral de 1 Serie en de 116i (bouwjaar 2004-2005) hebben last van loslatende distributiekettingen. Hoewel er geen terugroepactie plaatsvond, verving BMW alle betrokken motoren zonder problemen. Als u een gebruikte auto koopt, moet u er daarom op letten of deze vervanging al is uitgevoerd. (Terug naar het overzicht)

Wat gebeurt er in de werkplaats?

Als de distributieketting beschadigd is, moet de auto rechtstreeks naar de werkplaats worden gebracht. Indien mogelijk moet de auto met een transporteur naar de werkplaats worden gebracht. Als de distributieketting kapot is, is er geen andere procedure mogelijk omdat de motor niet meer gestart kan worden. Maar ook als u vermoedt dat er iets mis is met de transmissie, moet er zo min mogelijk of helemaal niet met de auto worden gereden.

Het beschermen van de auto tegen verdere schade moet een topprioriteit zijn. Hoewel de reparatiekosten hoog kunnen zijn, zijn ze niet te vergelijken met de kosten van een motorstoring. Als blijkt dat de distributieketting daadwerkelijk defect is, wordt deze vervangen. Anders is het mogelijk de kettingspanner opnieuw af te stellen. Dit betekent dat de distributieketting weer soepel loopt en het voertuig zijn oorspronkelijke prestaties terugkrijgt. (Terug naar het overzicht)

Reparaties dienen door een gespecialiseerde werkplaats te worden uitgevoerd!

Om de distributieketting te vervangen moet de motor zijwaarts geopend worden. Dit is een onderdeel, geen a Bevestigingsdeel. Het vervangen van de distributieketting mag alleen door opgeleid vakpersoneel worden uitgevoerd, aangezien de versnellingen en cranks zich ook aan de voorkant van de motor bevinden Nokkenas. Als u dit zelf wijzigt, kan de positie van de nokkenas ten opzichte van de krukas per ongeluk worden gewijzigd. Het is ook mogelijk dat de tandwielen onbedoeld zijn blijven bewegen.

In de vakwerkplaats wordt gebruik gemaakt van bevestigingsgereedschappen om dit ongewenste verder draaien te voorkomen. Het gereedschap dat je in de garage van de amateur-automonteur vindt, is mogelijk niet voldoende voor deze taak. De materiaalprijs van de distributieketting bedraagt ​​100 euro of meer. Bovendien worden er extra werkuren gemaakt in de vakwerkplaats. Omdat de vervanging afhankelijk van het betreffende motormodel zeer complex kan zijn, is het de moeite waard om de prijzen te vergelijken. (Terug naar het overzicht)

Luister goed bij de aankoop!

Wanneer u een gebruikte auto koopt, moet u weten of deze op de rode lijst staat. Experts geven een overzicht van voertuigen die gevoelig zijn voor grote motorschade of transmissieschade. En ook zonder specialistische kennis kun je achterhalen of het een risicovol voertuig is. Zoek hiervoor eenvoudig op internet naar het model met de toevoeging "Timkettingproblemen". Informatie zou dan op talloze fora beschikbaar moeten zijn. U kunt ook zoeken op “defecte voertuigen” in de betreffende autobeurzen. Als een bepaald exemplaar vaak voorkomt met motorstoring, moet u waakzaam zijn.

1. Laat bij aankoop de motor draaien en luister of u een “geratel” hoort.
2. Controleer de geschiedenis van het voertuig
3. vraag reparaties die al zijn uitgevoerd (Terug naar het overzicht)

Afstemset voor distributieketting

De distributiekettingtuningset moet PRECIES geschikt zijn voor het voertuig- en motortype. De kits zijn verkrijgbaar van bekende fabrikanten die staan ​​voor kwaliteit. Let bij de aanschaf niet alleen op de krachtige distributiekettingen, maar ook op het feit dat de meegeleverde accessoires van hoge kwaliteit zijn. De distributieketting moet sterk zijn en na enkele kilometers geen rammelende geluiden veroorzaken. De kit mag geen luide loopgeluiden maken. Speciaalzaken bieden hoogwaardige distributiekettingen met een lage rek, die een bijzonder stabiele timing mogelijk maken.

Een distributieketting-tuningset bestaat bijvoorbeeld uit een hydraulische spanner, geleidepennen, glijrails, distributieketting(en), kettingkastafdichting, asafdichtingen en een olieaftapplug. De kit kan ook een kettinginloopadditief bevatten. Hier kunt u meer informatie over vinden in ons artikel over de distributieketting-tuningkit! (Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Een stuurhoekkit voor de auto! Wat is dat eigenlijk?

Afstelling van de naafdop? Dit zijn de mogelijkheden!

Gecoördineerde afstemmingsmaatregelen voor meer prestaties!

Instructies/tutorials voor het vervangen van de distributieketting!

(Terug naar het overzicht)

Welke auto's zijn gevoelig voor defecte distributiekettingen?

(Terug naar het overzicht)

• Benzinemotoren 1.2 en 1.4 TSI van Volkswagen
• Dieselmotoren 3.0 TDI van Audi
• Benzinemotor 2.0 van BMW
• 2.0 BMW-dieselmotoren
• 1.6 THP- en VTi-benzinemotoren van PSA (ook BMW)
• Fiat Diesel 1.3 MultiJet
• Alfa Romeo 1.9 en 2.2 JTS benzinemotoren

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.