Snelheidsdisplay controle-instrument: de snelheidsmeter!

Leestijd 4 Min.

De gevarieerde permanente tentoonstelling van het Mercedes-Benz Museum presenteert 160 voertuigen en in totaal 1.500 tentoonstellingsstukken. Een bijzonder onderdeel zijn de ‘33 extra’s’: ze brengen de mobiliteitsgeschiedenis en de autocultuur tot leven met vaak verrassende details. De nieuwsbriefserie Mercedes-Benz Museum Inside vestigt de aandacht op de ‘33 extra’s’ en raakt de kern van hun verhalen. De aflevering van vandaag gaat over de snelheidsmeter.

24/33: De snelheidsmeter

Matige start: 16 km/u – dat is de topsnelheid van de eerste auto ter wereld. Zelfs in 1886 is dat niet echt snel, omdat stoomlocomotieven decennia eerder de limiet van 100 km/uur hadden overschreden. Maar de gepatenteerde auto van Carl Benz is in ieder geval ruim twee keer zo snel als een voetganger. Het innovatieve voertuig beschikt nog niet over een snelheidsmeter. Waarvoor? Er zijn geen vaste maximumwaarden.

Begeerde extra: Maar naarmate auto's steeds populairder worden, zijn snelheidsmeters verkrijgbaar als optionele uitrusting. Omdat snelle auto's als goede auto's worden beschouwd. Natuurlijk wilt u weten hoe goed uw eigen auto is. De snelheidsmeter van de “33 Extras” van het Mercedes-Benz Museum in Mythos Kamer 3 “Upheavals – Diesel and Compressor” is zo’n optionele extra. Het gaat tot 100 km/u.

Beperking: Pas als de snelheden stijgen, worden er maximumsnelheden ingevoerd. Allereerst zijn ze aangepast aan het verkeer uit de pre-autotijd. Vanaf 1909 was 15 km/uur de maximumsnelheid in de bebouwde kom van het Duitse Rijk. Dit komt overeen met het tempo van een dravend paard. Vanaf nu is er geen auto meer zonder snelheidsmeter. Chauffeurs moeten niet alleen de weg en het verkeer in de gaten houden, maar ook zien hoe snel ze rijden.

Afbeelding: Een snelheidsmeter meet de snelheid en geeft deze weer als een numerieke waarde. De naam is afgeleid van de oud-Griekse termen “tachýs” voor “snel” en “métron” voor “meten”. Decennia lang wijst een analoog display met een wijzer naar het overeenkomstige schaalpunt of -lijn. Digitale snelheidsmeters bestaan ​​al sinds de jaren negentig. Ze zijn flexibeler en kunnen meerdere vormen van weergave aan. Ongeacht de techniek: de snelheidsmeter geeft de snelheid altijd iets te hoog aan - een marge die in het dagelijks leven welkom is. Dit is wettelijk vastgelegd om onnauwkeurigheden in snelheidsmetingen te compenseren.

integratie: Aanvankelijk bevindt de snelheidsmeter zich nog niet in het gezichtsveld van de bestuurder. Dit is pas sinds het midden van de vorige eeuw zijn plek. De schaal benadrukt belangrijke waarden, zoals de 50 km/u-markering als topsnelheid in stadsverkeer. Het ronde display overheerst, maar er zijn varianten: horizontaal, bijvoorbeeld in de Mercedes-Benz “Ponton” limousines uit de serie W 180/W 128 (1954 tot 1959). Of het verticale display in de ‘tailfin’-limousines van de serie W 111/W 112 (1959 tot 1965), door fans liefkozend de ‘koortsthermometer’ genoemd.

Controle: In Duitsland kan iedereen die de snelheidsmeter niet in de gaten houdt en de maximaal toegestane snelheid overschrijdt, sinds 1959 een onaangenaam apparaat tegenkomen: in de volksmond bekend als een "snelheidscontrole" of "flitspaal", een stationaire of mobiele vorm van snelheidsmonitoring voor de handhaving van de verkeersregels. Te zien in kamer Collectie 3 “Gallery of Helpers” en ook een van de “33 Extras” in het Mercedes-Benz Museum.

Preventie tactieken: Cruise control of – nog beter – de limiter kan een snelheidsovertreding helpen voorkomen. Mercedes-Benz was een pionier op het gebied van deze assistentiesystemen. Stel eenvoudig de gewenste snelheid in en de cruisecontrol houdt deze vast. De begrenzer voorkomt een acceleratie voorbij de geselecteerde limiet.

Roterende beweging: Technisch gezien is de snelheidsmeter een toerenteller. Het geeft aan hoe snel de wielen op de weg draaien. Daarover gesproken: autosportliefhebbers hebben doorgaans geen snelheidsmeter nodig. Voor hen is het motortoerental belangrijker en daarom wordt het bijbehorende weergave-instrument in hun gezichtsveld geplaatst. Maar ze weten precies hoe snel ze zijn in de vierde versnelling, bijvoorbeeld bij 6.800 tpm. Het instrument dient dus een dubbele functie in de racewagen. Serievoertuigen hebben een apart instrument voor het motortoerental.

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Met deze accessoires kom jij perfect de winter door!

Aanbevelingen voor het kopen van een nieuwe motorstandaard!

Autosport – efficiënt in tijden van crisis

Snelheidsdisplay controle-instrument: de snelheidsmeter!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.