De turbomotor goed besturen, zo doe je dat!

Leestijd 3 Min.

Een goede behandeling van de turbocompressor leidt tot een lange levensduur! De turbocompressor op de motor wordt tijdens bedrijf aan grote belastingen blootgesteld. De turbo moet onder volle belasting tot 1.000 graden Celsius en tot 300.000 toeren per minuut kunnen weerstaan. De turbocompressor is fundamenteel ontworpen om dezelfde levensduur te bereiken als de motor. De gebruiks- en service-instructies van de fabrikant moeten echter strikt worden nageleefd. Als u hiervan afwijkt of door omgevingsfouten, kan de turbo beschadigd raken en daardoor eerder opgeven dan de motor.

Hoe kan de levensduur van de turbocompressor bij dagelijks gebruik worden verlengd?

Als een motor bij hoog toerental wordt uitgeschakeld, blijft de turbo nog een korte tijd draaien. Gedurende deze tijd is de smering van de turbocompressor niet langer gegarandeerd. Voordat u uitschakelt, moet de motor dat zijn ongeveer 20 seconden op lage snelheid draaien. Tegelijkertijd moet de motor bij het starten ongeveer 30 seconden draaien voordat hij wegrijdt. Dit is de tijd die nodig is om de volledige oliedruk in het oliecircuit tot stand te brengen.

trefwoord: Opwarmen & Koud rijden

Door de Opwarmen van het voertuig kunnen extreme temperatuurverschillen worden vermeden. Hierdoor kunnen de motor en de turbocompressor de belasting beter aan. Hetzelfde moet de auto doen na het rijden met een zware belading niet warm gehouden worden. Om slijtage door de intermitterende koeling en de ophoping van warmte te voorkomen, moet het voertuig weer “koud” worden gereden.

Vroegtijdige detectie voorkomt grote schade aan de turbocompressor

Als u olielekkage, trillingen of onnatuurlijk geluid uit de turbocompressor opmerkt, moet de motor dat doen onmiddellijk worden stopgezet. De redenen voor een storing zijn vaak eenvoudig op te lossen als ze vroegtijdig worden ontdekt. Anders kan er ernstige gevolgschade ontstaan. Door het extreem hoge toerental van de turbocompressor kan zelfs kleine schade gemakkelijk worden overgedragen op andere componenten. Als er onvoldoende smering is, kunnen de lagers van een turbocompressor binnen enkele seconden defect raken.

Veel voorkomende redenen voor schade aan de turbocompressor:

1. Onzuiverheden in de olie veroorzaakt door brandstof, vuil of water
2. Onvoldoende aanbod met olie door onvoldoende oliedruk of een defect filter
3. Fremdkörper, die b.v. B. doordringen in de turbine of de compressor
4. Te hoog Uitlaatgastemperaturenwaardoor de turbocompressor oververhit raakt

Als u vertrouwd raakt met uw turbocompressor, kunt u veel fouten in een vroeg stadium identificeren. Door voorzichtigheid en preventie kunt u de levensduur van de turbocompressor aanzienlijk verlengen.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Vol gas als het koud is of de motor eerst opwarmen?

Geperforeerd of gegroefd? Informatie over sportremschijven!

Motor koelen – heeft dat zin of is dat niet nodig?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.