Een carburateurmotor ombouwen naar injectie, kan dat?

Leestijd 6 Min.

Vaak krijgen wij van geïnteresseerde lezers de vraag of het mogelijk is om te converteren Carburateur op injectie, vooral als het gaat om brandstofbesparing en betere prestaties, is de moeite waard. En veel mensen vragen zich af of ze zo’n ombouw misschien zelf kunnen uitvoeren. Helaas kunnen wij al deze vragen beantwoorden niet over de hele linie antwoord, aangezien het resultaat kan variëren als gevolg van vele factoren. Er zijn er tenslotte talloze Voertuigtypen/motoren en ook veel verschillende Kits/varianten voor conversie zijn op de markt verkrijgbaar. Toch willen we met de volgende tekst het onderwerp oppervlakkig behandelen Carburateurmotor ombouwen naar injectie iets krabben.

Vergelijk aan de hand van voorbeelden:

Met een V8-motor met veel draaiuren wel ja een beetje ouder, bij gematigde compressiewaarden, bij een buitentemperatuur van 25 - 27 graden Celsius en een toerental van 3.000 - 3.500 tpm, kan een besparing van 20 tot 30 procent kan worden bereikt. Wel bij een toerental van ruim 4.600 tpm. de besparing bedraagt ​​slechts ongeveer 10 tot 15 procent. Dit betekent dat een “normale” bestuurder die zijn auto slechts 5 van de 100 bedrijfsuren op volle snelheid laat rijden, blij zal zijn met een ombouw. Aan de andere kant is een gebruiker met een “loden voet” die veel op vol gas rijdt waarschijnlijk minder tevreden.

In het volgende voorbeeld het is een nieuwere V8-motor met weinig bedrijfsuren en goede compressiewaarden. Bij een buitentemperatuur van 13-15 graden Celsius kun je een besparing realiseren van 3.000 - 3.500 tpm ongeveer 10 procent. Boven 4.500 tpm. Maar is het mogelijk dat een injector (EFI/elektronische brandstofinjectie) zelfs meer geconsumeerd als de carburateur. De injector trekt echter altijd aanzienlijk sterker. Bij een nog hogere buitentemperatuur, bijvoorbeeld boven de 25 graden Celsius, werkt dezelfde motor weer meer economisch als de carburateur. Ook al is het maar ongeveer 5% besparingen.

Het beste resultaat – MPI-injectie!

De beste resultaten zijn meestal met één MPI-injectie bereikt. Mits de injectie optimaal is afgesteld. Feit is dat bij een injectiemotor de benodigde hoeveelheid benzine optimaal wordt aangepast aan de verschillende omstandigheden van luchtdruk, belasting en temperatuur. In dit geval moet je er echter mee doorgaan hogere acquisitiekosten en met een hogere inspanning berekenen bij installatie. Daarom is MPI-injectie alleen de moeite waard in gevallen waarin het belangrijk is maximale prestatie bereiken. Dit is vaak het geval bij populaire Groot blok V8 de zaak.

Zelfinstallatie mogelijk?

Een Vrij programmeerbaar injectiesysteem Het is mogelijk om het zelf te installeren, maar... niet aangeraden, omdat er bij het afstellen van de injector veel fout kan gaan. Als de instelling uitsluitend op gevoel wordt ingeschat of aangepast, wordt het optimaal functioneren aanzienlijk belemmerd. De injector zal dan zeer waarschijnlijk zijn niet optimaal draait.

voorbeeld: Laten we een nieuw systeem van Holley nemen met a Breedband lambdasonde. Deze heeft twee cellen, een pompcel en een sensorcel, zodat a een zo schoon mogelijke uitstoot is bereikt. Bij dit systeem kunnen de doelparameters vrij worden gekozen. En dankzij de leermodus wordt een onjuiste kaart zelfs automatisch geoptimaliseerd op basis van de uitlaatgaswaarden. Omdat er echter nog te veel basisinstellingen in de software zitten, is het bijna voor hobby-mechanica niet mogelijkOm zo’n systeem met de juiste instellingen in bedrijf te stellen. Een verkeerd geplaatst vinkje in het submenu is voor het systeem voldoende werkt niet zozoals het hoort.

Holley heeft dit probleem onderkend en biedt de zogenaamde Avenger-systemen aan wie alleen de belangrijkste parameters kan worden geselecteerd, maar toch raden wij af om het zelf te installeren. Er zijn gewoon te veel opties in de software-instelling. En absoluut noodzakelijk staat ernaast Gasklepafstelling ook de brandstofdruk meten. De Gasklepafstelling Het is niet zo moeilijk om te doen, maar het kan wel als... Stationair regelmotor is verkeerd gepositioneerd, significant Functionele beperkingen oorzaak.

Wat wordt meestal omgezet?

• eventueel de cilinderkop
• eventueel het inlaatspruitstuk
• eventueel de brandstoftoevoer/voortoevoerpomp/hoofdpomp/retourleiding
• eventueel de complete motorkabelboom
• eventueel de besturingseenheid
• eventueel de brandstofpomp

Belangrijke kerngegevens van een centrale injectie met Holley Avenger:

• Opvolger van het “Commander 950” systeem
• Adaptieve kaartaanpassing via breedband-lambdasensor
• Kalibratie met behulp van een breedband-lambdasonde
• De leermodus wordt tijdens het rijden onafhankelijk geoptimaliseerd.
• Leerparameters kunnen te allen tijde actief blijven.
• Levering: Regeleenheid met LCD-display, constant starten, constant stationair draaien, brandstofbesparing tot 30% vergeleken met carburateur bij gemiddelde snelheden
• optioneel leverbaar: elektronische ontsteking

Alternatieven voor conversie!

• Motor vervangen: Een alternatief zou kunnen zijn om de oude carburateurmotor te vervangen door een nieuwere met injectie. Dat betekent dat de gehele motor eenvoudigweg wordt vervangen. Veel fabrikanten installeerden eerst carburateurmotoren en brachten daarna wellicht hetzelfde type voertuig met injectie op de markt als onderdeel van een facelift. Vaak is de verplaatsing hierdoor niet veranderd. Registratie van een dergelijke motorvervanging is doorgaans zonder problemen mogelijk. Natuurlijk mogen de inspanningen die met de uitwisseling gemoeid zijn niet worden onderschat. Met name de aanbouwdelen kunnen, maar hoeven niet, over de hele linie gebruikt te worden passagiers.
• Elektronische carburateur: Ook een elektronische carburateur (elektronisch geregeld carburateursysteem / ECOTRONIC) kan een alternatief zijn voor de ombouw naar een injectiesysteem. Deze optie bestaat echter slechts voor enkele voertuigen, zoals de VW Golf II.
• Centrale injectie

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Carburateurmotor ombouwen naar injectie (Andere termen/trefwoorden zijn: MPI injectie, carburateur ombouwen naar injector, carburateur motor ombouwen naar injector, vrij programmeerbaar injectiesysteem, Avenger systemen, MPI injectie, elektronische carburateur, elektronisch geregeld carburateursysteem, ECOTRONIC, Pierburg 2E-E carburateur, elektronische carburateur ombouw , centrale injectieconversie, centrale injectieconversie, TBI-conversie, multiport-injectie, multiport-injectie) uit het automatische afstemmingsgedeelte.

Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Gids voor de op batterijen werkende autoslotontdooier!

Info voor liefhebbers van klassieke auto's: wat betekent Matching Numbers?

Alles over de “Turbo Muffler Delete Kit”!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.