Wat is het vermogensverlies en het sleepvermogen?

Leestijd 4 Min.

Info AHS-testtechnologie

Het stroomverlies: Met een conventionele Prestatiemeting Met behulp van een wervelstroomrem op de testbank wordt vanwege het meetprincipe alleen het weergegeven vermogen weergegeven direct op het meetpunt, dus bij de Wervelstroomrem arriveert. In de voertuigdocumenten staat echter altijd van de Motorleistung de toespraak, die natuurlijk veel groter is, omdat er verschillende factoren een rol spelen op de weg van de motor naar de weg of van de testbank naar de krachtopnemer Transmissieverliezen, Cardan verliezen, Differentiële tandwielverliezen of Rollende verliezen tussen het wiel en de weg of tussen het wiel en de rollen, wat de daadwerkelijke prestaties bepaalt verminderen. Daarnaast kunnen er ook verliezen optreden Rollagers en Koeling van de wervelstroomrem leiden tot prestatieverlies. Deze verliezen worden door de deskundige als Verlies of sleepkracht genoemd.

Tip: Met onze rekenmachine kunt u het vermogensverlies/sleepvermogen grofweg berekenen.

Hoe worden de motorprestaties bepaald?

Het motorvermogen wordt bepaald door de Vermogensverlies en wielvermogen worden bij elkaar opgeteld zullen. Er zijn momenteel drie varianten in gebruik om het vermogensverlies te berekenen. De eenvoudigste variant is de berekening met een vast tarief, waarbij gebruik wordt gemaakt van een vast tarief van ongeveer 20 procent opgeteld bij het gemeten wielvermogen. Aangezien de afstand tussen wielvermogen en motorvermogen maar niet wedstrijden bij alle snelheden, is de algemene berekening correct onnauwkeurig. Uit talloze rapporten blijkt dat het stroomverlies optreedt neemt toe bij hoge snelheden.

Voor een nauwkeurigere berekening kunt u de Trekprestaties bij het uitrollen direct bepaald na het meten van het wielvermogen. Deze meting vindt plaats wanneer de maximale snelheid is bereikt de koppeling zodat de testbank het sleepkoppel kan berekenen naarmate de wielsnelheid afneemt. De berekende waarde komt overeen bijna het vermogen dat van de koppeling naar de wielen gaat verdwaald gerakenDeze berekening is echter ook niet helemaal nauwkeurig, vanwege het vermogen dat de testbank verbruikt niet inbegrepen wird.

Exacte waarden kunnen echter worden gemeten met behulp van een methode die wordt aangeboden door de AHS-testtechnologie was ontwikkeld. En dit proces is zelfs gepatenteerd en heet verlies van actief vermogen genoemd.

De procedure in detail:

De door AHS-testtechnologie ontwikkelde procedure gaat ervan uit dat het vermogensverlies op de testbank bij een bepaalde snelheid optreedt blijft constant, ongeacht of het voertuig door de eigen motor of door één extern Motor wordt aangedreven. Tijdens de test de set rollen uit een elektromotor gereden. Het koppel van de mechanisch bevestigde elektromotor werkt op u in DMS krachtopnemer. Via het gemeten toerental kan het geleverde mechanische vermogen worden bepaald berekend worden. Het door de elektromotor geleverde vermogen is nodig om de verliezen te dekken die normaal gesproken ook door de voertuigmotor moeten worden overwonnen.

Als het gemeten wielvermogen en het gemeten vermogensverlies met dezelfde snelheid worden toegevoegd, resulteert dit in de bestaande Motorleistung. Om exacte waarden te kunnen bepalen, moeten zoveel mogelijk meetpunten voor het wiel- en vermogensverlies over een bepaald toerental of snelheidsbereik worden geregistreerd. In de praktijk zijn echter slechts enkele meetpunten voldoende voor de berekening. De tussenwaarden kunnen worden verkregen door interpolatie.

De trekprestaties

Het trekvermogen is a Een deel van het vermogensverlies van de motor of de voertuigrit, die op de testbank wordt bepaald. Dit verhoogt de motorweerstand direct op de motortestbank en die van de aandrijflijn op één Rollenbank bepaald. De motor moet vooraf altijd aan staan bedrijfs- Gebracht worden. Op de testbank wordt de motor extern aangedreven om het benodigde koppel te kunnen meten. Ze stromen Wrijvingsverliezen van de motor tot de koppeling, met altijd de sleepprestaties van de aandrijflijn in de ontkoppelde staat wordt bepaald. Hierbij zijn de bijbehorende wrijvingsverliezen achter de koppeling via de versnellingsbak, de cardanas, de aandrijfketting, het differentieel en de naafaandrijving inbegrepen.

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Vermogensverlies/sleepvermogen (Verdere termen/trefwoorden zijn: actief vermogensverlies) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Uw auto voorwassen met schuim? Nuttig of onnodig?

Hoe het werkt/tips – onafgeveerde massa's op het voertuig

EHBO-doos / EHBO-doos – dat is een must!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.