Defecte voorgloeiregeleenheid/gloeitijdregeleenheid? De informatie!

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 20 december 2022 om 11:06 uur

Hoe herken je eigenlijk een gebrek? Voorgloeiregeleenheid/gloeitijdregeleenheid en welke reparaties en kosten zijn er verschuldigd? Wij hebben de belangrijkste informatie! Als dieselmotor heeft een dieselmotor geen brandstof nodig in vergelijking met benzinemotoren (“benzinemotoren”) vonk om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken. In plaats daarvan worden dieselmotoren gebruikt gloeibougies uitgerust om ervoor te zorgen dat de temperatuur in de verbrandingskamer voldoende hoog is tijdens een koude start. De gloeibougies in veel voertuigmodellen worden aangestuurd door een afzonderlijk exemplaar Controleur (Gloeiregeleenheid/relais). Mogelijke oorzaken van een defect in de voorverwarmingsregeleenheid zijn onder meer een fout in de elektrische regeleenheid en het binnendringen van water.

Tekenen van een defect!

Ernstige symptomen zijn duidelijk langere start van de motor of Moeilijk starten en roken Dieselmotor. Ook een voertuig dat werkt bij lage temperaturen start helemaal niet meer, evenals een ruwe motor draait worden als typische symptomen beschouwd. Verdere indicaties zijn versterkt Nagel na de start, evenals één dauerhaft of ga niet Het gloeibougielampje in het instrumentenpaneel gaat branden. Welke andere problemen kunnen worden verward met een beschadigde gloeibougie-regeleenheid? Tijdens de werkplaatsdiagnose moet eerst worden vastgesteld of er daadwerkelijk sprake is van een defect aan de voorverwarmingsregeleenheid. Bovendien moet hij Fout geheugen worden voorgelezen.

Er staat er ook één achter de hierboven genoemde borden kapotte gloeibougie vast kan lopen, moeten de experts er eerst een bedenken Weerstandstester Controleer of alle gloeibougies correct functioneren. Uiteraard kan een ander defect in de elektronica ook verantwoordelijk zijn voor het probleem. Dit kan bijvoorbeeld schade zijn aan de stroomvoorziening van de regeleenheid of aan de toevoerleiding tussen de voorgloeiregeleenheid en de gloeibougies. Beide problemen moeten als oorzaak worden uitgesloten. En of dat Belangrijkste inspectie wordt doorstaan ​​ondanks een defecte voorverwarmingsregeleenheid, dat hangt ervan af of die aanwezig is Fout in foutgeheugen bestaat of niet. Als dit waar is, is er meestal sprake van een fout Emissies relevant. Helaas resulteert een dergelijk aanzienlijk defect hier helaas in Niet passeren de hoofdinspectie.

Voorverwarmingsregeleenheid repareren of vervangen?

Als de diagnose een defecte voorverwarmingsregeleenheid aangeeft, kan deze door een nieuwe worden vervangen. Afhankelijk van hoe hoog de aanschafinspanning en de kosten voor nieuwe onderdelen zijn, kan het ook zinvol zijn om er een te hebben Reparatie te worden overwogen. Een andere optie zijn gebruikte auto-onderdelen getest verkocht. Trouwens, de moeite die het kost om het te veranderen, hangt sterk af van het ontwerp van de motor. Bij sommige modellen bevindt de voorverwarmingsregeleenheid zich direct op de zekeringkast, terwijl bij andere series andere aanbouwonderdelen moeten worden gedemonteerd. Bij sommige voertuigen bevindt de voorverwarmingsregeleenheid zich ongeveer achter de inlaatbrug. Zo’n verandering kan gebeuren drie uren claim. Ten slotte moet voor sommige typen de nieuwe besturingseenheid nog worden getraind.

Hoeveel kost een nieuwe voorverwarmingsregeleenheid?

De materiaalkosten voor een nieuw onderdeel variëren meestal tussen 50 en 500 euro, wat uiteraard ook afhankelijk is van het voertuigmodel en de fabrikant van reserveonderdelen. De bekende fabrikanten van reserveonderdelen zijn onder meer Bosch, Beru en Hitachi. De benodigde tijd ligt tussen 15 minuten en 3 uur rekening mee gehouden. Bij een uurtarief van 100 euro zijn dat arbeidskosten 25 tot 300 euro. Daarnaast moeten de kosten voor de diagnostische inspanning worden berekend. Over het geheel genomen is de prijsklasse van de totale kosten relatief hoog en kan 75 tot 800 euro plus diagnosekosten, die worden gefactureerd afhankelijk van de individuele benodigde tijd.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veelvoorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd en ook uitgelegd hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering De kosten van de komende reparatie worden vermeld. Het doel van onze subcategorie “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en u kunt kleine dingen mogelijk zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Er zijn alle voorgaande instructies:

Symptomen, vervanging, kosten – versleten spoorstangeind!

Defecte kleppendekselpakking: tekenen, oplossingen, kosten!

Defecte klepsteelafdichting: symptomen, vervanging en kosten!

“tuningblog.eu” – wij houden u met ons tuningmagazine op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.