Voertuigspecificaties voor een ABE in Duitsland!

Thomas Wachsmut 3. Mei 2022 Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 9 november 2022 om 01:52 uur

Verkeersveiligheid is in Duitsland een topprioriteit. Daarom moeten onderdelen van een voertuig en het voertuig zelf aan verschillende specificaties voldoen. Als u van plan bent een nieuwe auto bij een dealer of bij een particuliere verkoop te kopen, is er meestal al aan deze vereisten voldaan. Als u echter van plan bent uw voertuig te tunen of andere wijzigingen aan te brengen, geldt het volgende: bepaalde specificaties opgemerkt te worden. Anders riskeert u het verlies van de algemene exploitatievergunning voor uw auto of motor. Dit zult u merken als u met een dergelijk voertuig rijdt zonder ABE betrapt, bestaat het risico op hoge boetes. Om dit te voorkomen en u een zo goed mogelijk overzicht te geven, geven wij u hieronder alle informatie met betrekking tot de ABE. We zullen u ook informeren over de reden waarom de ABE is opgericht en het verband tussen de Federal Motor Transport Authority (KBA) en de algemene exploitatievergunning.

Wat is een algemene exploitatievergunning?

De algemene exploitatievergunning, kortweg ABE, is een vergunning voor het besturen van diverse motorvoertuigen of motorfietsen op de Duitse wegen. Een gedetailleerde lijst van alle voertuigen waarvoor een ABE nodig is, vindt u in de StVO of StVZO.

Worden er sancties opgelegd als de ABE ontbreekt?

Als een voertuig zonder algemene exploitatievergunning op de Duitse wegen rijdt, bestaat het risico van a Boete van 50 euro. Als er sprake is van een risico voor anderen, kan dit gebeuren Boete van 90 euro verhogen en 1 punt in Flensburg dreigt.

Hoe moet u reageren bij verlies of diefstal van de ABE?

In uitzonderlijke gevallen verleent de KBA (Federale Autoverkeersautoriteit) een nieuwe exploitatievergunning. Hiervoor moet een aanvraag worden ingediend.

Vereisten voor registratie van een voertuig voor openbaar verkeer!

Sommige voertuigen mogen niet op de Duitse wegen rijden, bijvoorbeeld als ze niet voldoen aan de eisen van de StVO. Dit is absoluut noodzakelijk voor het besturen van een voertuig op de openbare weg Registratie certificaat. De afgifte van de goedkeuring is gebaseerd op de volgende voorschriften:

het verkeersreglement (StVO)
het Reglement Vergunningen Wegverkeer (StVZO)
Uitzonderingen volgens paragraaf 16 van de StVZO voor sommige voertuigen vanwege speciale goedkeuringsprocedures

Alle voertuigen die vanwege hun ontwerp een goedkeuring vereisen sneller dan zes kilometer per uur kan rijden, maar ook Anhänger. Voor een regulier kentekenbewijs is een officieel kenteken en eventueel een vergunning van het bedrijf vereist. LET OP: Zelfs niet-geregistreerde voertuigen moeten een vergunning hebben.

Voorbeelden van registratievrije voertuigen:

Bromfietsen/motorfietsen
Zelfrijdende werkmachines met een maximale snelheid van 20 km/u
Aanhangwagens die worden getrokken met een maximale snelheid van 25 km/uur

Voorbeelden van alle certificaten die gelden als goedkeuring voor voertuigen zonder kenteken:

Goedkeuring voor de inbedrijfstelling van individuele voertuigen conform artikel 21 StVZO
Rapport afgegeven door een erkend testcentrum (volgens de EG-verordening inzake voertuigvergunningen)
ABE (algemene exploitatievergunning)
EU-exploitatievergunning: Certificaat van overeenstemming - een EG-conformiteitscertificaat

Betekenis van de algemene exploitatievergunning (ABE)

De eventuele eisen waaraan een voertuig moet voldoen om tot het openbare wegverkeer te worden toegelaten, zijn vastgelegd en vastgelegd in het verkeersreglement. De algemene exploitatievergunning (ABE) mag niet gecombineerd worden met de EBE (Individuele exploitatievergunning) kan verward zijn. De ABE (algemene exploitatievergunning) is een bevestiging verkregen door middel van tests voor in serie geproduceerde voertuigen. Hierdoor kunnen deze voertuigen zich op de openbare weg verplaatsen. Eventuele kosten voor deze keuring zijn voor rekening van de eigenaar van het voertuig. Daarnaast is de voertuigeigenaar verplicht te voldoen aan de ABE-eisen.

Als het voertuig in het buitenland is geproduceerd, kan onder de volgende voorwaarden een ABE worden afgegeven:

De productie van het voertuig vond plaats in een land dat het verdrag tot oprichting van de “Europese Economische Gemeenschap” ondertekende.
De fabrikant van het voertuig kan aantonen dat hij in het kader van de StVZO voertuigen mag produceren en verkopen

Om een ABE te ontvangen, moet de fabrikant gevestigd zijn in een land waarop de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte van toepassing is. Voor de definitieve afgifte van een ABE moet de Federal Motor Transport Authority worden geraadpleegd. Een uitgifte vindt doorgaans plaats nadat de aanvraag is ingediend. Bij de aanvraag moeten de benodigde documenten worden gevoegd. Bovendien wordt een onderzoek uitgevoerd door een deskundige of een soortgelijk bevoegd persoon. De fabrikant is verplicht er één te leveren voertuig titel in te vullen voor elk geproduceerd voertuig waarvoor registratie vereist is.

Het voertuigregistratiedocument kan blanco worden gekocht bij de Federal Motor Transport Authority.

Als er na het verlenen van de goedkeuring verschillende voertuigonderdelen moeten worden geïnstalleerd of verwijderd, kan dit worden aangevraagd en goedgekeurd door de algemene exploitatievergunningsinstantie. In dit geval is de aanvrager verplicht dit vooraf bij de aanvraag aan te geven. Indien er achteraf wijzigingen plaatsvinden op de in de aanvraag opgenomen technische wijzigingen, nieuwe toestemming verkrijgbaar bij de KBA. Als de KBA geen bezwaren heeft, hoeft er geen nieuwe goedkeuring te worden verkregen. Een algemene exploitatievergunning wordt slechts voor een bepaalde periode afgegeven. Na het verstrijken van deze termijn moet een nieuwe ABE worden aangevraagd. De ABE verliest ook zijn geldigheid als deze wordt ingetrokken door de KBA of als het voertuig wordt aangepast of getuned, tenzij toestemming is verkregen. Na het verlenen van de goedkeuring behoudt de StVZO zich het recht voor om de fabrikanten op elk moment te controleren op naleving van de eisen. Indien een overtreding van de specificaties wordt ontdekt, moeten de kosten van de inspectie worden gedragen door de fabrikant.

Wat is een exploitatievergunning voor individuele voertuigen?

Een alternatief voor ABE is er één goedkeuring. Het wordt afgegeven voor voertuigen die niet op de lijst met goedgekeurde voertuigtypen staan. Een dergelijke exploitatievergunning wordt doorgaans afgegeven door het registratiekantoor van de betreffende Duitse deelstaat waarin de eigenaar van het voertuig zijn hoofdverblijfplaats heeft. Om een dergelijke exploitatievergunning te verkrijgen moet een deskundige vooraf een rapport opmaken, dat bij de aanvraag wordt gevoegd. De technische kenmerken van het voertuig worden beschreven in het rapport.

Voorbeelden hiervan:

type voertuig
Verplaatsing en prestaties
Totaal gewicht
Afmetingen van het voertuig
Voertuigidentificatienummer
enz. M.

De aanvraag voor een deskundigenadvies moet vergezeld gaan van een document waarin de technische specificaties gedetailleerd zijn opgenomen. Nadat deze technische gegevens door de deskundige zijn gecontroleerd, voert de verantwoordelijke instantie (goedkeuringsinstantie) deze in Kentekenbewijs deel I, eventueel ook binnen part II, A. Volgens de StVZO mag het voertuig pas opnieuw worden gekeurd nadat de vergunning is verlopen. Het verdient aanbeveling de onderzoeksprotocollen van het rapport te volgen 10 jaar houden. Gedurende deze periode kan de vergunningverlenende of toezichthoudende autoriteit om toegang tot de protocollen verzoeken. De keuring van de papieren wordt doorgaans uitgevoerd door de Technische Keuringsvereniging, kortweg TÜV. Volgens de wettelijke voorschriften moet een voertuig jaarlijks gekeurd worden. Dit geldt voor de volgende voertuigen:

Voertuigen die 7 jaar of langer op de weg hebben gestaan. De eigenaar kan voor dit voertuig geen EG-conformiteitscertificaat, individueel goedkeuringscertificaat of gegevensbevestiging overleggen.
Geïmporteerde voertuigen uit landen die geen deel uitmaken van de Europese Economische Ruimte, bijvoorbeeld Rusland.

In uitzonderlijke gevallen verleent de TÜV ook toestemming als het geteste voertuig niet volledig voldoet aan de eisen van de EEG of STVZO. Dit uitzonderlijke geval doet zich voor wanneer er zoveel tijd en geld zou moeten worden geïnvesteerd in conversies die de restwaarde van het voertuig overschrijden. Om een dergelijke vrijstelling te verlenen, moet echter de verantwoordelijke autoriteit worden geraadpleegd.

Kan er voor afzonderlijke voertuigonderdelen een exploitatievergunning worden afgegeven?

In Duitsland kan een exploitatievergunning niet alleen worden afgegeven voor in massa geproduceerde voertuigen, maar ook voor auto onderdelen uitgegeven worden. Voorwaarde hiervoor is dat de onderdelen een technische eenheid vormen. Een bekend voorbeeld hiervan is lichtmetalen velgen. Als een voertuig getuned of aangepast moet worden, moet er gelet worden op welke componenten gebruikt kunnen worden. Het niet naleven van de eisen kan tot gevolg hebben dat de algemene exploitatievergunning ongeldig wordt verklaard. De exploitatievergunning specificeert doorgaans beperkingen die bepalen welke onderdelen in welke voertuigen mogen worden geïnstalleerd of verwijderd. In bijzondere omstandigheden dient de wijziging goedgekeurd te worden door een deskundige, zoals de TÜV zelf. Of de TÜV dit heeft Acceptatie van wijzigingen moet worden uitgevoerd, vindt u in het testcertificaat. Vóór de installatie moet het certificaat dat bij het gekochte voertuigonderdeel hoort, zorgvuldig worden bestudeerd. Het certificaat komt doorgaans overeen met de bepalingen van de StVZO. Er zijn meestal twee verschillende soorten van deze certificaten:

Een typegoedkeuring voor voertuigonderdelen die voldoen aan artikel 22 StVZO.
Een algemene exploitatievergunning voor voertuigonderdelen (ABE), eveneens conform artikel 22 StVZO.
In uitzonderlijke gevallen kan er ook een voertuigonderdeel worden geïnstalleerd dat voldoet aan de EG- of ECE-specificaties en is goedgekeurd.

Elk voertuigonderdeel dat vanuit EU-landen in Duitsland wordt geïmporteerd, moet er een hebben EEG-exploitatievergunning show. Met dit keurmerk bewijzen de fabrikanten dat aan alle in Duitsland geldende eisen wordt voldaan. De officiële E-keurmerk wordt bij deze voertuigonderdelen meegeleverd en markeert deze als in overeenstemming met de Duitse verkeersregels. Als u een dergelijk voertuigonderdeel heeft gekocht, moet u over een exploitatievergunning beschikken om te kunnen rijden niet meegenomen worden. Een exploitatievergunning voor een brom- of snorfiets wordt afgegeven als het zichtbare E-keurmerk van de gemonteerde voertuigonderdelen:

ECE-richtlijn
EU-richtlijn

Werd beloond. De EU-richtlijn bevestigt dat bij de productie van het voertuigonderdeel rekening is gehouden met de typegoedkeuring. De ECE-richtlijn is een bevestiging van de EG-typegoedkeuring.

Welke boetes zijn volgens de boetecatalogus verbonden aan de exploitatievergunning?

De exploitatievergunning is een belangrijk document dat bij de voertuigdocumenten moet worden gevoegd. Als u uw exploitatievergunning niet bij de hand heeft, kunt u bedreigd worden Boetes en waarschuwingen. Afhankelijk van de overtreding kunnen de bedragen hoog oplopen en ook in Flensburg bestaat er risico op punten.

Mogelijke overtredingen:

Als de exploitatievergunning tijdens een inspectie niet kan worden voorgelegd, bedraagt de boete 10 euro.
Als het voertuig in gebruik wordt genomen terwijl de exploitatievergunning is verlopen, bedraagt de boete 50 euro.
Als een aanhangwagen wordt vervoerd met een voertuig waarvan de exploitatievergunning is verlopen en de verkeersveiligheid in gevaar komt, bedraagt de boete 90 euro. Daarnaast wordt er in Flensburg een punt bijgeschreven.
Als een vrachtwagen of bus zonder exploitatievergunning op de openbare weg wordt gebruikt, is een boete van 180 euro verschuldigd.

Als u iemand anders vraagt een voertuig te besturen zonder exploitatievergunning, wordt de boete vele malen hoger. Hieronder staan twee voorbeelden:

Als een vrachtwagen of bus door iemand anders zonder geldige exploitatievergunning in gebruik wordt genomen en de verkeersveiligheid hierdoor in gevaar komt, moet een boete van 270 euro worden betaald. Ook in Flensburg krijg je één punt.
Indien een voertuig wordt bestuurd door een andere persoon zonder geldige exploitatievergunning en de verkeersveiligheid door dit voertuig in gevaar wordt gebracht, moet een boete van 135 euro worden betaald. Hier wordt ook een punt in Flensburg ingevuld.

Om deze boetes en sancties te vermijden, mag u (of een kennis/vriend) zonder geldige exploitatievergunning geen voertuig op de openbare weg besturen.

Wat moet er gebeuren bij verlies of diefstal van de exploitatievergunning?

Een uitzondering vormen voertuigen die in de DDR zijn geproduceerd, zoals bromfietsen of scooters (Simson, Schwalbe, Star, enz.). Vaak kunnen verkopers van dergelijke voertuigen geen kentekenbewijs overleggen. Indien u niet over een kentekenbewijs beschikt, kunt u bij de KBA een exploitatievergunning aanvragen. Daar wordt bevestigd dat er al een algemene exploitatievergunning voor deze voertuigen bestaat.

Dit uitzonderlijke geval is beperkt tot de volgende voertuigtypen:

Bromfietsen – bromfietsen, mokicks etc.
Fietsen met geïntegreerde hulpmotor
Lichte motorfietsen (alleen van toepassing op degenen die... voor werden op 01.03.1992 maart XNUMX voor het eerst in gebruik genomen)
Rolstoelen met geïntegreerde motor (geldt alleen voor rolstoelen die vóór 01.03.1991 maart XNUMX voor het eerst in gebruik zijn genomen)

Als de algemene exploitatievergunning van uw voertuig of aanhangwagen verloren of gestolen is, kunt u dat doen Opruimingscertificaat verzoek. De aanvraag voor dit certificaat is echter vereist koopovereenkomst nodig zijn. Hiermee bevestigt u dat u de eigenaar bent van het voertuig of de aanhangwagen. De aanvraag wordt ingediend bij de fabrikant van het voertuig en u ontvangt vervolgens een duplicaat van de algemene exploitatievergunning. Als alternatief kunt u ook contact opnemen met de TÜV. Als u voor deze optie kiest, moet u bij de vergunningverlenende instantie een nieuwe exploitatievergunning aanvragen, inclusief het TÜV-rapport. Bij het indienen van een aanvraag bij de KBA moeten de volgende gegevens worden verstrekt:

Voor- en achternaam van de aanvrager
Adres van de aanvrager
Geldig telefoonnummer
Fahrzeugtyp
Voertuigidentificatienummer
Bouwjaar van het voertuig
Fabrikant van het voertuig
Totaalgewicht van het voertuig (op te geven in kg)
Aantal assen van het voertuig

De kosten voor bewijs vanuit de KBA bedragen minimaal circa € 13,00,- per voertuig.

Dat was natuurlijk verre van dat.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!