tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Diep, breed en zo hard mogelijk zijn populaire veranderingen die daarbij horen Maatregelen afstemmen op het gebied van het chassis en het onderwerp nieuwe wiel-bandcombinaties zijn vaak de doelen. Maar voorzichtigheid is hier geboden, omdat veranderingen zoals diverse verlagingsmaatregelen en combinaties van velgen en banden die afwijken van de standaard staat vaak kunnen voorkomen elkaar negatief beïnvloeden. trefwoord: Meerdere wijzigingen! Iedereen die dergelijke werkzaamheden aan zijn voertuig uitvoert of laat uitvoeren, moet het voertuig naar een van de toezichthoudende organisaties brengen (TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS enz.) laat het dan controleren. Zo wordt bijvoorbeeld bepaald of er nog voldoende ruimte is tussen het nieuwe wielstel en de vaste en flexibele voertuigdelen. Er zijn een aantal zaken waarmee u rekening moet houden als u wijzigingen aan het voertuig doorvoert!
Net banden/wielen vervangen?
Als er wielen zijn gemonteerd, zijn deze in serietoestand verschillen, dan moet je kijken of deze hiervoor bestaat algemene exploitatievergunning daar of tenminste als er een is onderdelen certificaat is aanwezig. Vervolgens kan de voertuigeigenaar aan de hand van deze documenten zien of er eisen zijn die bij de montage van de componenten in acht moeten worden genomen. Mocht er een zijn onderdelen certificaat moet onmiddellijk worden uitgevoerd en bevestigd door een toezichthoudende organisatie Acceptatie van wijzigingen geïnitieerd worden. Als dit wordt gemist, kan de exploitatievergunning van het voertuig ongeldig worden de Verlierer. als alleen Wielen met een geldige ABE voor het gewenste voertuig Het voertuig moet worden geïnstalleerd niet voorgelegd aan een toezichthoudende organisatie. Maar de ABE is op elke reis aanwezig bij je te dragen. Ook moet je inspecties uitvoeren op aanvraag getoond worden.
Het voertuig is ook verlaagd!
Bij wijzigingen aan het chassis, bijvoorbeeld die afwijken van de standaardtoestand Voorjaar of een verlaging door een ander onderstel in combinatie met brede wielen deze moeten worden verwijderd. Het risico bestaat dat de wielen en carrosseriedelen te dicht bij elkaar komen. Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden – bijvoorbeeld wanneer de wielen slijpen – en in het ergste geval zelfs tot ongelukken leiden. Onder bepaalde omstandigheden kan een ABE voor de nieuwe componenten echter voldoende zijn, bijvoorbeeld bij de loutere wiel-bandcombinatie. Dit is bijvoorbeeld het geval als er alleen veren worden gebruikt voor het verlagen of a niet in hoogte verstelbaar onderstel (schroefdraad- of luchtvaartmechanisme) zijn geïnstalleerd en je gaat tegelijkertijd verder met de Serie wielen beweegt. Zorg ervoor dat u de vereisten in het document aandachtig leest. Zij zijn beslissend. Als er geen documenten beschikbaar zijn, raden wij over het algemeen af om de wielen en het chassis te monteren.
Waar kun je de edities vinden?
Im VdTÜV-folder 751 vindt u de richtlijnen die nodig zijn voor de acceptatietesten. Hierin wordt vastgelegd welke teststappen nodig zijn voor acceptatietesten. Het gaat hier om richtlijnen voor Minimale bodemvrijheid en meer. Na montage van een combinatie van nieuwe wielen met een ander chassis, dat wil zeggen onderdelen die afwijken van de standaard staat, a Verstrengelingstest nodig. Hier worden de maximale belastingen tijdens normaal rijden statisch gesimuleerd. Door de diagonale vergrendeling wordt het gehele voertuiggewicht op slechts twee wielen overgebracht. Deze buigen dan maximaal door. Dit is bedoeld om schade aan de banden door onvoldoende speling te voorkomen.
Wijzigingen “na” acceptatie!
Helaas worden er vaak diverse veiligheidsvoorzieningen van de luchtvering verwijderd. Bij stilstand ligt het voertuig voor showdoeleinden letterlijk op de weg. Dit ziet er goed uit, maar kan tot ernstige ongelukken leiden. Moet hij Luftdruck Als ze om wat voor reden dan ook plotseling afvallen, kunnen de banden in een mum van tijd kapot zijn. Het lichaam zou over de weg kunnen slepen. Het voertuig kan onbestuurbaar worden en dit kan leiden tot verkeersgevaar en ongelukken. Ook de geregistreerde schroefsetopschorting zal na acceptatie blij zijn nog lager geworden. Ook dan is schade aan de banden vaak het gevolg. Zo een daaropvolgende wijzigingen onvermijdelijk tot gevolg hebben dat de exploitatievergunning vervalt, met alle gevolgen van dien.
Fazit:
- Als het goed verandert VERWIJDERD waren en of de chauffeur over de relevante documenten beschikt draagt mee, hij heeft niets te vrezen tijdens inspecties. Wie dit echter niet doet, kan worden gestraft met boetes van maximaal vier cijfers. De kosten vloeien voort uit diverse deskundigenkosten, de heruitgifte van de exploitatievergunning door het registratiekantoor, diverse bewaarloon en de boeteprocedure.
Dat was natuurlijk verre van dat.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!
