Poedercoaten/velgen repareren verboden of legaal?

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 oktober 2020 om 03:13 uur

Regelmatig krijgen wij vragen over het poedercoaten en repareren van autovelgen, maar ook motorvelgen. Het is en blijft een groot twistpunt en er staan ​​talloze geruchten en valse informatie hierover op internet. Kunnen bijvoorbeeld de velgen van gietijzer of draadspaken van een motorfiets achteraf worden afgewerkt met een poedercoating? Ja! Maar er zijn Dekra- en TÜV-richtlijnen die je eerst moet kennen voordat je de velgen laat verfijnen. Voertuigen zijn immers al buiten dienst gesteld als auto’s of motorfietsen met daaropvolgende velgverfijningen bij de politiecontrole zijn gekomen.

Standaard poedercoatings

Als de velgen standaard gepoedercoat zijn, zijn er geen klachten, zelfs niet tijdens een voertuigkeuring. Als u echter later verbeteringen wilt aanbrengen, moet u dit vooraf gedetailleerd informeren. Zeker als iedereen kan zien dat de interface niets meer met de serie te maken heeft. Hier is DEKRA vooral bekend van ontmantelingszaken. Ze beschouwt de daaropvolgende poedercoating als een soort reparatie aan de velgen, wat volgens een technisch bericht van het federale ministerie van Transport, Bouw en Stedelijke Ontwikkeling niet is toegestaan. En op veel internetfora wordt herhaaldelijk beweerd dat dit de reden was dat de auto buiten dienst werd gesteld. Reparaties waarbij ingrepen in de structuur van het materiaal, hervorming of warmtebehandeling nodig zijn, moeten doorgaans worden afgewezen. Dat is ook begrijpelijk. De velg wordt immers verzwakt op het vervormde punt en vormt daardoor een veiligheidsrisico. Ook het achteraf lassen van een gescheurde velg is niet toegestaan. In dit geval wordt de oorspronkelijke materiaalstructuur gewijzigd, wat ook het geval is bij het hervormen door middel van warmtebehandeling. Als een velg is gerepareerd met behulp van de ‘houten hamermethode’, komt het wiel niet meer overeen met de wielsterkte die is vermeld in de originele documenten voor het betreffende aluminium wiel.

Meer informatie over DIY-reparatie van velgen

Een volgende versiering Velgen die onbeschadigd en in originele staat zijn vallen echter niet onder deze regeling. Er zijn tenslotte zulke dingen versieringen geen reparatie die de velgsubstantie aantast. TÜV-SÜD definieert optische verwerking ook heel duidelijk. Hierbij wordt het uiterlijk van de velg professioneel gereguleerd door middel van polijsten, gronden, verven en het afronden van inkepingen. Volgens informatie van TÜV-SÜD kan een onbeschadigde en originele velg niet worden verfijnd verwerken een velgschade. Logisch! En ook “Lichte cosmetica is toegestaan”. Je kunt een velg immers niet weggooien omdat hij vastzit op de stoeprand.

Inkepingen en krassen in het basismetaal tot 1 millimeter diep kunnen legaal worden verwijderd. Een bekraste aluminium velg kan via een TÜV-getest proces in zijn oude glorie worden hersteld. Door de ‘WheelDoctor’-methode worden schaaf- en corrosieschade verwijderd en kunnen de aluminium velgen vervolgens legaal op de weg worden gebruikt. Als u een velg voorbereidt met behulp van het roterende slijpproces, zal dit het geval zijn niet tussenbeide gekomen in de sterkte. Bijna elke spuiterij voert de voorbereiding van aluminium wielen uit volgens het WheelDocor-proces. En uit eigen ervaring weten we dat zelfs als de krasdiepte 1,5 of 2 millimeter is, je je geen zorgen hoeft te maken dat je de velg moet weggooien.

Ontoelaatbare warmtebehandeling van velgen

De toelaatbaarheid hiervan wordt vaak besproken bij het repareren en reconditioneren van velgen en bakpoedercoatings. Deze procedures kunnen echter niet worden toegepast op het achteraf afwerken van een originele velg die volledig onbeschadigd is. De richtlijnen van DEKRA en TÜV-SÜD hebben uitsluitend betrekking op reparaties en verwerking. Versieringen zijn niet opgenomen in de richtlijnen, dus er zijn geen technische mededelingen hierover.

Fazit: Kortom, het algemene probleem heeft alleen betrekking op velgen die van aluminium zijn gemaakt. In dit opzicht zijn bijvoorbeeld draadspaakwielen hiervan volledig uitgesloten. Er zijn geen technische rapporten over poedercoatings en andere afwerkingen op spaakwielen. De verfraaiingsmaatregelen betreffen gesmede en gegoten velgen. Naar onze mening mogen vragen over de toelaatbaarheid van deze verfijningen eenvoudigweg niet worden beantwoord een voorbereiding gesproken worden. Dit is een reparatie van een velg en heeft niets met afwerking te maken. Verfijningen zijn legaal en mogen worden uitgevoerd. Het voertuig kan daarom niet buiten gebruik worden gesteld. Voor de verwerking gelden daarentegen de bovengenoemde en soms zeer strenge richtlijnen. Iedereen met het woord “afwerkingstelt dat er over het algemeen geen reden is om bang te zijn voor de buitengebruikstelling van voertuigen. Als de velg echter wordt gerepareerd zoals in de volgende video, is deze klaar voor gebruik onderweg NIET meer geschikt.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Politie Giessen tegen illegale posers en tuners	Film tegen illegaal autoracen! Beginnen in oktober?	Remlichtsticker - coole blikvanger met slechte gevolgen
Autotuning – dit is waar u rekening mee moet houden bij het wijzigen	Alternatief voor de geluidsgenerator? Het actieve vibratiesysteem!	Sound & Power met aangepaste voordemper

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.