tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De meerderheid van de tuners die hun voertuig willen optimaliseren, streven naar meer prestaties en vertrouwen op chiptuning. De praktijk van chiptuning omvat er één daaropvolgende verandering de oorspronkelijk gedefinieerde regelparameters in de elektronische motorregeling om een verhoging van het motorvermogen te bereiken. Er zijn drie belangrijke factoren die van invloed zijn op de Motorprestaties aanzienlijke invloed op: hoedanigheid, Drehzahl en Vullen van de verbrandingskamer (gemiddelde gasdruk). Het succesvol aanpassen van deze parameters is sterk afhankelijk van de afstemming van de verschillende componenten. Mogelijke structurele veranderingen zijn onder meer het machinaal bewerken van de cilinders of inlaatpoorten, het gebruik van lichtere zuigers of sportnokkenassen, het achteraf inbouwen van een turbocompressor en het gebruik van een sportluchtfilter.
Naleving van emissievoorschriften
Moderne motoren moeten voldoen aan steeds strengere emissievoorschriften met betrekking tot uitlaatgassen en geluidsniveaus. In de regel wordt dit bereikt door structurele maatregelen zonder een aanpassing van de timing en injectie geen aanvaardbare resultaten of ze verslechteren zelfs de emissies en geluidswaarden. Het gevolg is dan emissiegedrag dat niet meer voldoet aan de regelgeving.
- Veranderingen aan de inlaatleiding en het gebruik van sportluchtfilters kunnen het uitlaat- en geluidsgedrag beïnvloeden en vereisen een Bewijsplicht en aanvaarding.
Software-optimalisatie of extra besturingseenheid
Chiptuning, waarbij de motorkaarten worden aangepast, is een van de eenvoudigste en meestal goedkoopste methoden om de prestaties van moderne voertuigen te verbeteren. Door aangepaste kaarten over te brengen naar de standaard motorregeleenheid kan de elasticiteit worden verbeterd en de respons van het voertuig worden geoptimaliseerd. De naam chiptuning komt overigens van een oude methode waarbij een chip op de printplaat van de besturingseenheid werd vervangen om de prestaties te verhogen. Een software-update door de voertuigfabrikant zorgt er echter vaak voor dat de chiptuningsoftware wordt overschreven en dus wordt verwijderd.
Softwareoptimalisatie of extra besturingsapparaat? Beide varianten maken een verbetering van de elasticiteit en een optimalisatie van het responsgedrag mogelijk!
Met de extra besturingseenheid is het anders. De originele software blijft intact. Op de seriemotorregeleenheid is een aparte regeleenheid aangesloten om aangepaste (gemanipuleerde) kaartgegevens naar de ontstekings- en injectie-elektronica te sturen. Dergelijke extra elektronica (chiptuningboxen) zijn vooral gewild omdat ze een veilige signaalopwekking garanderen en ervoor zorgen dat de eigen beveiligingsfuncties van de motorbesturing behouden blijven. Voorzichtigheid is echter geboden, aangezien het aantal dubieuze aanbieders op dit gebied voortdurend toeneemt!
Een Acceptatie van wijzigingen is noodzakelijk!
Als u zonder documentatie een prestatie-upgrade installeert, vervalt de exploitatielicentie van het voertuig. Aanbieders van prestatie-upgrades moeten aan de volgende criteria voldoen, aangezien de effecten op emissies en geluidsniveaus goedkeuring vereisen of: onderdelen certificaat vereisen:
- Overlegging van bewijs van prestatiemetingen, inclusief naleving van alle relevante regelgeving zoals emissies en geluidsgedrag, evenals relevante documenten zoals onderdelenrapporten.
- Zorgdragen voor een gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem.
- Verlening van garantiediensten voor motor, versnellingsbak en aandrijving.
Na de keuring door een officieel erkend deskundige (aaS) moeten de gewijzigde prestatiegegevens direct worden overgenomen in de voertuigdocumenten en moet de autoverzekeraar op de hoogte worden gesteld. info: Een prestatieverbetering leidt tot een grotere belasting van het voertuig, niet alleen op de motor, maar ook op de componenten van de transmissie, het koelsysteem, het chassis en de remmen. Daarom vereist tuning zonder wijzigingen aan de hardware een toename van maximaal 20% het vermogen of koppel wordt aanbevolen.
Bewijs van ontvankelijkheid is vereist!
Ook diverse extra bedieningsapparaten die dat “slechts” doen Reactie gaspedaal om te verbeteren is een bewijs van ontvankelijkheid vereist. Bewijs van eenvoudige elektromagnetische compatibiliteit is niet voldoende!
Fazit: Voor conversies zonder goedkeuring of onderdelen certificaat het gaat uit goedkeuring van het voertuig. Om deze reden moet u ervoor zorgen dat aanbieders van prestatie-upgrades over een gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem beschikken en service aan de motor, transmissie en aandrijving garanderen. Bovendien moeten bewijzen van prestatiemetingen, inclusief naleving van alle relevante regelgeving (bijvoorbeeld uitlaatgas-/geluidsgedrag) en bijbehorende documenten (bijvoorbeeld onderdelencertificaten) beschikbaar zijn. Maatregelen aan de motor om de prestaties te verhogen moeten altijd worden gecontroleerd, goedgekeurd en opgenomen in de voertuigdocumenten. Omdat het operationele risico onder het verzekeringsrecht toeneemt door de extra prestaties, dient u de wijziging zeker door te geven aan de verzekeringsmaatschappij, zodat er bij schade geen problemen mee ontstaan.
Een dieselvoertuig tunen met een extra besturingseenheid?
- Van belang is dat deze ingreep op het gebied van geluid en uitlaatgassen een registratieplicht met zich meebrengt. Om deze reden moet de aanbieder passend bewijsmateriaal voor alle betrokken regelgeving kunnen overleggen om te garanderen dat: Acceptatie van wijzigingen om het door een deskundige of inspecteur te laten uitvoeren en vervolgens de voertuigdocumenten te kunnen aanpassen.
Waar moet u op letten bij het afsluiten van een verzekering?
- Wanneer de prestaties toenemen, verandert het operationele risico. Het is daarom belangrijk om dit aan de verzekeringsmaatschappij te melden om te voorkomen dat u dekking verliest. Opgemerkt moet worden dat een dergelijke afstemmingsmaatregel niet noodzakelijk leidt tot een hogere verzekeringspremie. Als er echter sprake is van een claim met betrekking tot persoonlijk letsel en de exploitatievergunning van het voertuig is verlopen als gevolg van illegale tuning, bestaat er naast boetes en punten ook een risico van verhaal op de verzekeringsmaatschappij.
Dat was natuurlijk verre van dat.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!
