Alle weetjes over de hoofd- en emissiekeuring bij TÜV!

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 21 oktober 2021 om 08:09 uur

Zodat u ook de volgende sticker van de “TÜV” krijgt. bekommen, in dit artikel vertellen we je er alles over Verplichte algemene inspectie (HU) en emissie-inspectie (AU), evenals de respectievelijke Testintervallen. Bovendien hebben wij alle bij ons bekende voertuiglijsten en defectklassen voor u samengevat.

Algemene en emissie-inspectie

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp “Alle feiten over de hoofd- en emissiekeuring bij TÜV!" iAls u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers echter aan altijd het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk en begrijpelijk als het volledige informatieartikel is gelezen.

1. Wat doet de HU eigenlijk?
2. De defectklassen in één oogopslag
3. Emissietest (AU)
4. Wat is er nieuw bij de AU
5. AU voor welke voertuigen?
6. Voertuigen en de tijd van de HU
7. HU en de auto in het buitenland

Moet in principe nieuwe auto's na 3 jaar ga voor de eerste keer naar de TÜV voor de hoofd- en emissiekeuring. Het testinterval verandert dan Tweejarig ritme. Bij de HU niet alleen de verkeersveiligheid van uw auto, maar ook de Regelmatigheid en milieu- nauwkeurig onderzocht. info: Voor huurauto’s en taxi’s geldt een uitzondering. Warum? U leest hierover in ons artikel “Heeft een huurauto slechts 1 jaar APK? Alle informatie over het onderwerp!" Lees. De HU wordt vanwege de keuring meestal gewoon “TÜV” genoemd vroeger alleen bij ttechnische monitoringvereniging, kortom “TÜV” uitgevoerd kon worden. Maar ook andere testcentra of monitoringorganisaties, zoals bijvoorbeeld, mogen dit nu doen DEKR, tot ziens of KUS een algemene inspectie uitvoeren.

Wat doet de HU eigenlijk?

Sindsdien bestaat de HU 1. December 1951 voor motorvoertuigen die deelnemen aan het wegverkeer in Duitsland plicht en moet dat Rijvaardigheid van voertuigen en zorg daarvoor alleen legale en veilige voertuigen zijn op onze wegen. Verwijzend naar de exacte definitie: de HU is een “Demontagevrije visuele, functionele en effectiviteitstesten van bepaalde componenten", die controleert of het voertuig helemaal in orde is StVZO-regelgeving Vervult. En het rapport over de geldige HU moet ook met iedereen Registratie of herregistratie van het voertuig moet worden getoond.

De voertuigeigenaar zelf is te allen tijde aanwezig verantwoordelijk voordat het voertuig op tijd voor de HU komt. De test wordt meestal uitgevoerd in een testcentrum of een speciale testbasis of op een bedrijfswagenpark. De kosten voor de HU zijn rond 60 € het bedrag wordt door de voertuigeigenaar zelf gedragen, hetzelfde geldt voor de AU. Samen met kosten van rond 100 naar 120 Euro wordt verwacht.

De voertuigeigenaar ontvangt er één na de HU Onderzoeksrapportwelke de Deelname aan de HU bevestigd. Als er geen ernstige gebreken worden geconstateerd, ontvangt het voertuig deze Inspectiesticker, welke op achterste kentekenplaat is bijgevoegd, evenals een keuringsstempel en een naammerk op het kentekenbewijs van het voertuig. De keuringssticker zelf geeft dit aan jaar en maand in dem sterven volgende HU moet worden uitgevoerd (bovenste nummer op de sticker).

Als er door de HU gebreken worden ontdekt, moeten deze dat zijn worden verholpen door de eigenaar van het voertuig en het voertuig moet binnen een maand ter beoordeling worden gedemonstreerd. De gebreken moeten echter zo snel mogelijk worden verholpen, want als de voertuigeigenaar niet binnen een maand op de keuring verschijnt, moet er een keuring worden uitgevoerd nieuwe HU is uitgevoerd. De kosten verdubbelen dus. Meer informatie over de HU herkeuring vindt u in ons informatierapport “Wanneer ga je naar de HU en waar moet je op letten als er ‘herexamen’ staat?“. Waren bij de HU ernstige gebreken gedetecteerd op het voertuig, de Inspectiesticker verwijderd en het voertuig is toegestaan nicht mehr deelnemen aan het wegverkeer. "rug

De defectklassen in één oogopslag

Tijdens een HU kunnen voertuigen volgens de zogenaamde HU-richtlijnen naar een specifieke locatie worden vervoerd Categorie defect gerangschikt worden. Als uw voertuig in een overeenkomstige defectcategorie is ingedeeld en het defect nog niet is verholpen, schendt het verdere gebruik van het voertuig is in strijd met de artikelen 23 StVO en 31 StVZO.

De volgende classificaties zijn mogelijk:

• HW (Opmerkingen): Dit duidt niet op gebreken, maar toont alleen gebreken die zich in de toekomst kunnen voordoen, zoals slijtage of corrosie op. In ieder geval de keuringssticker weergegeven.
• GM (Kleine gebreken): Vanwege de kleine gebreken geen Er is sprake van een bijzonder verkeersgevaar of milieu-impact, dus de teststicker kan worden gebruikt weergegeven indien de gereclameerde gebreken onmiddellijk hersteld kunnen worden.
• EM (Grote gebreken): Een voertuig met deze beoordeling vertoont ofwel: Gevaar voor verkeer of a belasting voor het milieu, daarom is een keuringssticker noodzakelijk niet toegekend, daar zal er een voor zijn verificatie noodzakelijk.
• VM (Gevaarlijke gebreken): Deze voertuigen vormen een onmiddellijke bedreiging Risico voor verkeer of a belasting voor het milieu, maar dat zal wel zo zijn geen exploitatieverbod weergegeven. Alle gebreken moeten onmiddellijk worden verholpen Verificatie is vereist. De keursticker wordt afgegeven als onderdeel van de HU niet weergegeven. Maar de vergunningverlenende autoriteit zal dat wel doen niet op de hoogte.
• VU (Onveilig voor het verkeer): Deze voertuigen vertegenwoordigen een Risico voor verkeer of a belasting voor het milieu en daarom krijgen ze de Exploitatievergunning ingetrokken. Daarnaast de bestaande keuringssticker afgelegen en geen nieuwe keuringssticker toegekend. Bovendien wordt de verantwoordelijke vergunningverlenende autoriteit geïnformeerd en a verificatie Is benodigd. "rug

De emissietest (AU) is onderdeel van de HU, maar wat wordt daarbij precies gecontroleerd?

Tot eind 2009 de AU was een afzonderlijk onderzoek. Een geslaagde AU werd bevestigd met behulp van een zeshoekige teststicker op de voorste kentekenplaat bewezen. De AU maakt sinds 2010 deel uit van de HU en de algemene “TÜV”-sticker dient als bewijs dat u door de AU en HU bent gegaan. De speciaal uitgegeven badge is niet langer vereist, maar deze is nog steeds vereist Extra bevestiging dat je geslaagd bent voor de AU altijd bij je dragen. In principe mag de AU... maximaal twee maanden voor de datum van het hoofdexamen in erkende werkplaatsen is uitgevoerd. Om te worden herkend, moet de datum van de AU overeenkomen met de maand (maximaal 2 maanden van tevoren) overeenkomen.

Met 1. Januari 2018 werd ook goedgekeurd door het federale ministerie van Transport plicht het uitvoeren van een Meting van de uitlaatpijp in de loop van de AU kennis gemaakt met de resultaten realistischer en foutloos dichtbij. Of dit de luchtkwaliteit verbetert of dat het een extra verbetering is belasting Voor elke voertuigeigenaar kan iedereen voor zichzelf beslissen.

Daarvoor al 1. Januari 2021 De volgende innovatie stond gepland, waarbij motorvoertuigen met dieselmotoren er één zouden hebben Meting van het deeltjesaantal door moet gaan. Omdat de benodigde apparaatspecificaties en apparaatgoedkeuringen echter nog niet zijn afgerond, is de startdatum van de review voor onbepaalde tijd uitgesteld verschoben. "rug

Wat is er nieuw bij de AU:

Voor motorvoertuigen met Diagnosesysteem aan boord (OBD-systeem) is sinds 1 januari 2018 niet meer van toepassing proces in twee fasen, waarbij geen meting er is meer nodig voor de uitlaat als het OBD-systeem de test doorstaat. Iedereen valt onder deze regeling na 1 januari 2006 geregistreerde motorvoertuigen Ausnahme van motorfietsen en motorvoertuigen Emissieklassen 6/VI en hoger. Voor motorvoertuigen die onder deze regeling vallen, omvat het testen van het OBD-systeem een ​​verplichte uitlaatgasmeting aan de uitlaat uitgebreide, die controleert of alle grenswaarden worden nageleefd. Deze wordt verstrekt door de fabrikant van het voertuig voorgeschreven grenswaarden voor het koolmonoxidegehalte (CO), het brandstof-luchtmengsel (lambda) in benzinemotoren en de zogenaamde Rookdekking (absorptiecoëfficiënt) in dieselmotoren.

Dit zijn de specificaties van de fabrikant:

• CO-gehalte <= 0,2% vol
• Lambda van 0,97 tot 1,03
• Absorptiecoëfficiënten <= 1,5 m-1
  (ook wel plaquewaarde genoemd)

Naar 1. Januari 2019 De grenswaarden voor motorvoertuigen van de Euro 6/VI-klasse en hoger zijn echter vastgesteld op de volgende waarden verlaagd:

• CO-gehalte <= 0,1% vol
• Absorptiecoëfficiënten <= 0,25 m-1 "rug

Voor welke voertuigen is een AU vereist en voor welke niet?

Moet in principe alle motorvoertuigen waarvoor registratie vereist is met Otto- of dieselmotor ook voor de AU. Dit omvat auto's en vrachtwagens, maar ook motorfietsen en lichte motorfietsen, trikes, quads en vele andere motorvoertuigen.

Maar er zijn ook enkele uitzonderingen:

• Motorvoertuigen met benzinemotoren, die een maximumsnelheid hebben van Rijd niet sneller dan 50 km/uOf vóór 1 juli 1969 werden goedgekeurd, of ongeveer drie wielen of een totaalgewicht hebben van onder de 400kg hebben.
• Motorvoertuigen met Dieselaandrijvingdie minder dan vier wielen hebbenof een maximumsnelheid van 25 km/u niet overschrijden of voor werden op 1 januari 1977 goedgekeurd.
• Motoren en lichte motorfietsen, die hebben er ook één zijspan (L3e of L4e), evenals trikes (L5e) of quads (L7e), die voor werden op 1 januari 1989 goedgekeurd.
• voertuigen zoals tractoren of tractoren die worden gebruikt voor land- en bosbouwdoeleinden.
• Heftrucks en andere zelfrijdende werkmachines, maar welke vrachtwagens niet gelijk toegestaan ​​om. "rug

Welk voertuig moet op een bepaald tijdstip naar de HU?

algemeen Beginnen de deadlines voor de HU en de AU altijd met de maand en het jaar van de laatste HU of de desbetreffende jaar. bei Seizoenskentekenplaten De situatie is echter anders: als de afspraak voor de HU binnen de “rustperiode” van het voertuig valt, moet de HU dat wel doen in de eerste maand van de nieuwe exploitatieperiode. Als de HU op januari stond, maar de auto pas vanaf april weer gebruikt kon worden, dan moet de HU dat wel doen juist in april worden uitgevoerd.

¹⁾ ook “trikes” indien geregistreerd als motorfiets
²⁾ met niet meer dan 8 passagiersstoelen
³⁾ HU alleen met geldige keuring van het vloeibaar-gassysteem
⁴⁾ Caravan inbegrepen
⁵⁾ selectie; Algemeen overzicht van de regelgeving (bedrijfsvoertuigen, aanhangwagens) Federale Staatscourant nr. 11 van 8 maart 2006, pagina 470, www.bgbl.de

Sinds 1. Juli 2012 geen van beide gebeurt Antidateren meer op één overtreding de uitgerekende datum van de HU. De volgende HU is dus altijd 24 maanden na de laatste HU vanwege. Zal deze datum zijn op meer dan 2 maanden Als er niet aan wordt voldaan, moet er een extra exemplaar worden afgegeven Aanvullend onderzoek gemaakt worden en de honorarium voor de HU stijgt met 20 procent.

Komt er een voertuig bij? verlopen HU-aanstelling tot een ongeval, de claims van de de andere partij die bij het ongeval betrokken is Gedekt door de aansprakelijkheidsverzekering voor motorrijtuigen. Er is echter sprake van een gebrek tot het ongeval heeft geleid, kan de verzekeringsmaatschappij een deel van het schadebedrag verhalen op de eigenaar van het voertuig terugwinnen. "rug

Wat te doen als de auto in het buitenland staat op het moment dat de HU verschuldigd is?

Krijgt een boete bij terugkeer naar Duitsland vermeiden, moet u kunnen aantonen dat uw voertuig onderweg is wanneer u het land verlaat geldig HU verordend en sindsdien niet meer in Duitsland was. Het beste voorbeeld is Campersdie langere tijd op campings in het buitenland verblijven en bij terugkomst dus mogelijk niet meer over een geldige HU beschikken. Voorbeelden van bewijsstukken van uw verblijf in het buitenland zijn: B. Testprotocollen van buitenlandse testcentra. De HU moet dat in ieder geval wel verplicht wanneer het voertuig terugkeert naar Duitsland goedgemaakt zijn. Belangrijk: Buitenlandse autoriteiten hebben dat gedaan geen recht plus een verlopen HU klagen. "rug

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

TÜV algemene keuring in tijden van Corona! Dit is iets om in gedachten te houden!

BGH: Bij leasing hebben klanten recht op vervangingswaardecompensatie!

Nieuwe BMW M5 CS met illegale exemplaren Koplampen?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.