tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Tuning-add-ons zijn meestal componenten die op het voertuig worden geïnstalleerd om de prestaties of het uiterlijk ervan te verbeteren. De effecten van de onderdelen op de verkeersveiligheid kan echter heel verschillend zijn. Er zijn verschillende bijlagen, zoals Spoiler, Voorschorten, achtervleugel, Spatbordfakkels en nog veel meer. Spoilers hebben aerodynamische effecten op een voertuig die zowel positief als negatief kunnen zijn. Ze kunnen ook de buitencontour van het voertuig veranderen, soms aanzienlijk, en ze moeten uiteraard permanent worden geïnstalleerd. Daarom moeten vooral grote onderdelen bij hoge snelheden worden getest om hun impact op de verkeersveiligheid te beoordelen. Voor sommige aanbouwdelen is het voldoende om de bedrijfsveiligheid statisch te testen.
Belangrijke factoren bij het selecteren van aanbouwdelen en systemen
Het is belangrijk dat sterkte en Breukgedrag Er moet rekening worden gehouden met het materiaal waaruit de bevestigingen zijn gemaakt. Veilige montage en naleving van veiligheidsvoorschriften afstanden naar andere componenten zijn ook van groot belang. De operatie Er moet ook rekening worden gehouden met bijlagen en systemen, aangezien deze hierdoor kunnen worden beïnvloed. Een andere belangrijke factor is de Combineerbaarheid van aanbouwdelen met andere delen van het voertuig. Het is belangrijk om na te gaan of het gebruik van een bepaald hulpstuk gevolgen heeft voor andere delen van het voertuig.
Het volgende moet worden gegarandeerd door een tuningonderdeel
- Als een trekhaak na montage niet meer bereikbaar is, kan dit voor problemen zorgen.
- Een tuningonderdeel kan potentieel gevaarlijk zijn als het niet op de juiste manier wordt uitgevoerd. Een voorbeeld hiervan is de achterschort of de achterdiffusor, die voldoende ruimte nodig hebben voor het uitlaatsysteem.
- Een andere bumper of sportgrille kan invloed hebben op de verlichtingsapparaten of verschillende sensoren van rijveiligheidssystemen.
- Een conversie op scharnierende deuren constructief op elkaar afgestemd moeten worden. Alleen gecertificeerde conversiekits inbegrepen Goedkeuring van onderdelen mag uitsluitend worden gebruikt en geïnstalleerd door gekwalificeerd personeel.
- Ook mag niemand meer worden geschaad of in gevaar gebracht, gehinderd of lastiggevallen dan onvermijdelijk is. Daarom zijn sleepogen alleen bedoeld voor noodgevallen, omdat ze bij botsingen en ongevallen anders ernstig letsel aan personen kunnen veroorzaken.
- Tot slot is het belangrijk op te merken dat mensen beschermd moeten worden tegen verwondingen bij botsingen en ongevallen of dat de omvang en gevolgen van verwondingen op zijn minst zo laag mogelijk moeten zijn.
Wettelijke vereisten en moeilijkheden bij het registreren van bijlagen:
- Kun je een helmcamera (“GoPro” etc.) aan de buitenkant van het voertuig bevestigen en kan ik de camera gebruiken als deze aan de buitenkant is gemonteerd?
– Op dit moment is dit nog een grijs gebied. Als het niet stevig is geïnstalleerd, kan het als vracht worden beschouwd. Afhankelijk van de positie kan de camera op het voertuig problematisch zijn. Als iemand hierdoor gewond raakt, is het de vraag of het letsel zonder de camera even ernstig zou zijn geweest of dat de mate van letsel door de camera is vergroot. Als het om filmen gaat, geldt wat ons betreft alles: dat geldt ook voor dashcams. - Kunt u nog een “bullcatcher” gebruiken op uw voertuig? En zo ja, moet je dat dan registreren?
– “Stierenvangers” zijn over het algemeen niet verboden. Maar het frontbeschermingssysteem is sinds 1 juni 2008 onderworpen aan een EG-verordening om voetgangers te beschermen. Sindsdien is het er één geweest Typegoedkeuring nodig. Voertuigen van vóór deze datum hebben, voor zover wij weten, een historische status. - Kun je dat? toebehoren gemaakt van koolstof/GFK uit Japan, China, VS enz. zonder Duits/EU-certificaat?
– Als er geen documenten zijn, zoals een onderdelengoedkeuring of soortgelijke documenten, is dit niet mogelijk. Er moet minimaal een sterkte- en/of risicobeoordeling beschikbaar zijn. Bij onderdelen uit landen buiten de EU is dit helaas zelden het geval.
Veiligheidsaspecten bij het monteren van aanbouwdelen
Bij de montage van aanbouwdelen moet de veiligheid van personen altijd voorop staan. Het is van het grootste belang om de veiligheid tijdens botsingen en botsingen te garanderen door zowel de kans op als de omvang van letsel te minimaliseren. Een voorbeeld hiervan zijn Luchtscheppen en Motorkapsluitingen. Vermijd ook het gebruik van radioantennes met een kromtestraal van minder dan 2,5 mm en/of een stijve basis die langer is dan 40 mm.
Als een motorrijder betrokken raakt bij een kop-staartbotsing, kan een antenne die grofweg de vorm heeft van een samoeraizwaard gevaarlijk voor hem zijn. Ook is het, zoals hierboven al vermeld, raadzaam om alleen in uitzonderlijke gevallen sleepogen te gebruiken, omdat deze bij aanrijdingen en ongevallen een aanzienlijk risico voor de veiligheid van personen kunnen opleveren. Over het geheel genomen is het moeilijk om de impact van aanvullende onderdelen op de verkeersveiligheid te beoordelen vanwege hun diversiteit en complexiteit.
Dat was natuurlijk verre van dat.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!
