tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 2 april 2021 om 06:35 uur
Wat is goed afstemmen en wat is cliché...? Als veel mensen het woord ‘tuning’ horen, denken ze meteen aan brullende sportuitlaatsystemen, piepende banden of bestuurders met gouden kettingen. Maar “juiste” afstemming bevindt zich op een heel ander niveau! Het begint met verlaagde carrosserieën, verduisterde ramen, nieuwe aluminium velgen en al het andere dat je individueel kunt noemen. Maar VEILIG! Helemaal in de mode zijn chassissystemen die elektrisch schakelbaar zijn en talloze verstelmogelijkheden bieden, waarvan sommige ook via een mobiele telefoonapp beschikbaar zijn. En meteen daarna komen de nieuwe velgen, die niet langer alleen groter hoeven te zijn, maar vaak als ultralichte gesmede versie worden gemonteerd. Ook de fabrikanten onderkennen dit en daarom biedt vrijwel iedere grote aanbieder naast de voertuigen ook een uitgebreid repertoire aan accessoires aan.
Ook spoilers, onderrijbeveiliging, verstelbaar chassis, grote complete wielen en optionele prestatie-upgrades zijn al enkele jaren rechtstreeks bij de fabriek te bestellen. Maar het spreekt voor zich dat deze componenten op maat zijn gemaakt voor reguliere klanten en weinig met individualiteit te maken hebben, dus componenten van externe leveranciers zijn noodzakelijk! Het is echter belangrijk ervoor te zorgen dat deze accessoires niet gemakkelijk worden geaccepteerd door de politie, de TÜV-, Dekra & Co.-testcentra of zelfs de verzekeringsmaatschappijen. Zoek dus vooraf uit wat u wel en niet mag doen. Wat hebben tienduizenden euro's voor een conversie die uiteindelijk niet is toegestaan en niet goed kan worden geregistreerd!?
Op verzoek controleren testcentra en politie de onderdelen
De betreffende keuringscentra en soms zelfs de politie bieden de mogelijkheid om het gewenste tuning onderdeel te controleren of dit wel of niet is toegestaan. Normaal gesproken zijn hier geen kosten aan verbonden! En uiteraard hangt alles af van de omvang van de geplande aanpassingen. Als u bijvoorbeeld de achterruiten wilt tinten, is meestal een algemene exploitatievergunning (ABE) of de EG-exploitatievergunning voldoende, die altijd bij u moet worden gedragen, maar het rapport van de deskundige en daarmee de vermelding in de voertuigdocumenten opslaat . Houd er echter rekening mee dat zelfs een ABE over het algemeen niet registratievrij is. Dit is slechts een onderdelenrapport en u dient goed te lezen of het genoemde onderdeel registratieplichtig is of niet.
Rapportages en individuele acceptaties kosten geld
Vaak moet een deskundige de ombouw echter inspecteren en uiteindelijk accepteren. Dit is vrijwel altijd het geval als er bijvoorbeeld een compleet nieuw chassis wordt gemonteerd, een wiel-bandcombinatie van een externe aanbieder gewenst is of een sportuitlaatsysteem (inclusief gemodificeerde katalysatoren, downpipe etc.) moet op het voertuig aanwezig zijn. Maar ook bij het inbouwen van meerdere tuning onderdelen, die allemaal een ABE hebben, moet door een deskundige beoordeeld worden of deze onderdelen elkaar kunnen beïnvloeden (bijvoorbeeld nieuwe velgen + spacers, stuur + chassis etc.). Het kan immers zo zijn dat verschillende onderdelen NIET in combinatie met elkaar werken en daardoor problemen veroorzaken.
groot onderwerp: chiptuning
Een bijzonder belangrijk hoofdstuk is chiptuning. Door middel van elektronische ingrepen direct op de regeleenheid of een optionele extra box kan het motormanagement gewijzigd worden waardoor er meer vermogen gegenereerd wordt. In principe vervalt de exploitatievergunning wanneer dergelijke componenten worden geïnstalleerd, aangezien de wijzigingen een impact kunnen hebben op de geluids- en uitlaatemissies. Ook andere componenten zoals de koppeling, de aandrijving of de transmissie worden beïnvloed. De demonstratie, inclusief de bijbehorende documenten, aan de deskundige is dan ook essentieel om legaal te kunnen reizen. Men mag het onderwerp niet vergeten Garantie die gewoonlijk vervalt aan de kant van de fabrikant wanneer de prestaties worden verbeterd door een externe leverancier.
ons overzicht:
- De ombouw moet in overeenstemming zijn met het wegenverkeersreglement / Registratiereglement wegverkeer
- Elk tuningonderdeel kan ter goedkeuring worden gecontroleerd bij officiële testcentra of bij de politie
- Controleer certificaten vóór conversie (koop geen tuningonderdelen zonder certificaten en documenten)
- Kleinere wijzigingen kunnen doorgaans zonder deskundigenrapport worden doorgevoerd (als er sprake is van een algemene exploitatievergunning (ABE) of EG-exploitatievergunning en dit daarin staat vermeld)
- Grotere tuningmaatregelen moeten door een deskundige worden beoordeeld en vervolgens goedgekeurd (ca. 70 - 90 euro per keuring)
- Tests met identieke afstemmingsonderdelen kunnen noodzakelijk zijn
- Diverse ombouwingen met ABE-componenten moeten door een deskundige worden goedgekeurd
- Chiptuning moet altijd goedgekeurd worden
- Informeer de verzekering
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in onze tips, rubriek TÜV, Dekra & Co? Dan is het volgende fragment zeker het juiste, toch?
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
