Totaal economisch verlies! Wat is dat eigenlijk?

Thomas Wachsmut 28. September 2020 Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie

Leestijd 6 Min.

Helaas kan een ernstig auto-ongeluk sneller gebeuren dan u denkt. Een klein moment van onoplettendheid of een rijfout is genoeg om de auto kapot te maken. Maar de vraag blijft nu open of er sprake is van een totale economische schade of dat de schade aan het voertuig nog kan worden gerepareerd. Een zogenaamd “reëel” totaal verlies treedt op wanneer het nodig is Reparatiekosten hoger dan de nieuwwaarde van het voertuig. Om als totaal economisch verlies te worden beschouwd, moeten de kosten van de reparatie groter zijn dan het verschil tussen de vervangingswaarde en de restwaarde.

Springmarkeringen in dit bericht

Bent u alleen geïnteresseerd in zeer specifieke onderwerpen die betrekking hebben op totaalverlies, dan kunt u via de volgende links direct naar het gewenste onderwerp navigeren. Ook vanuit het geselecteerde menu-item kunt u op elk gewenst moment met slechts één klik terugkeren naar dit overzicht.

Een voorbeeld ter verduidelijking:

Als de aanschaf van een gelijkwaardig voertuig 20.000 euro zou kosten, de restwaarde van het voertuig 10.000 euro bedraagt en de kosten voor de reparatie 12.000 euro bedragen, is er sprake van een totaal economisch verlies omdat de kosten voor het repareren van het voertuig het verschil zijn tussen de vervangingswaarde waarde minus Restwaarde groter dan 2000 euro. Bij ‘reëel’ totaal verlies moeten de reparatiekosten echter hoger zijn dan de vervangingswaarde. In het zojuist genoemde voorbeeld zouden de reparatiekosten het bedrag van 20.000 euro moeten bedragen dat verschuldigd zou zijn voor de aanschaf van een gelijkwaardig voertuig. overschrijden. (Terug naar het overzicht)

Het technische totale verlies!

Naast het ‘reële’ en economische totaalverlies bestaat er ook nog het zogenaamde technisch totaalverlies. Voorwaarde hiervoor is dat reparatie van het voertuig technisch gezien in geen geval mogelijk is, omdat de veroorzaakte schade simpelweg te groot is. Een andere mogelijkheid is de “nep” totaal verlies Dit gebeurt als u buiten uw schuld betrokken raakt bij een ongeval met een nieuwe auto. Hoewel de ongevalschade zeer hoog is, is er door de lagere reparatiekosten geen sprake van een economisch totaal verlies en zou een reparatie zowel technisch als economisch zinvol zijn. Indirect is er echter nog steeds sprake van (vals) totaal verlies, aangezien een nieuw voertuig dat bij een ongeval betrokken is, een enorm hoog en dus onredelijk waardeverlies lijdt, zelfs als het perfect gerepareerd is, wat bij latere verkoop potentieel een groot probleem kan zijn. voorbeeld. (Terug naar het overzicht)

Hoe wordt een totaal economisch verlies gediagnosticeerd?

Over het algemeen komt na een ongeval een voertuigexpert in opdracht van de verzekeringsmaatschappij bij u langs om uw voertuig te inspecteren.onderzoeken“. Bij een aansprakelijkheidszaak kunt u deze deskundige zelf inschakelen, maar bij een totaalzaak is alleen de verzekeraar bevoegd de deskundige in te schakelen. Alle schade wordt gedocumenteerd, inclusief, indien mogelijk, eventuele schade die vóór het ongeval bestond. Op basis van de beoordeling maakt de assessor voor u een zogenaamd rapport op rapporten van ongevallen, waarop de kosten van de reparatie, de kosten van vervanging en de restwaarde van uw voertuig staan vermeld. De restwaarde is de waarde van het voertuig dat het nog heeft als het beschadigd is, dus zonder reparatie. Als de uitkomst van de beoordeling een totale economische schade is, heeft u de mogelijkheid om het beschadigde voertuig te verkopen en het verschil in de nieuwwaarde te claimen bij de tegengestelde verzekeringsmaatschappij. Dit werkt uiteraard alleen als u geen schuld heeft aan het ongeval dat u heeft veroorzaakt. Dit proces is identiek aan dat van normaal totaal verlies. (Terug naar het overzicht)

Wat is de 130 procentregel?

De 130 procentregel is een bijzondere regeling die geldt bij schade. De regel dient de zogenaamde Integriteit belang van de betrokkene. Het belang bij integriteit is de naam die wordt gegeven aan het belang dat een benadeelde heeft om ervoor te zorgen dat zijn eigen vermogen in zijn samenstelling intact blijft, dat wil zeggen dat het niet in verval raakt. De 130 procentregel kan worden toegepast als een aansprakelijkheidszaak leidt tot totaal verlies of tot totaal economisch verlies. Deze bijzondere regeling geldt niet bij een casco-aanspraak, omdat de nieuwwaarde van het voertuig de bovengrens voor de reparatiekosten vormt.

De 130 procentregel geeft u de mogelijkheid om uw beschadigde auto te behouden. Voorwaarde hiervoor is wel dat de kosten van reparatie van uw auto de kosten van vervanging met maximaal 30 procent overschrijden. Concreet betekent dit dat u tot 130 procent van de vervangingskosten kunt ontvangen als u voor dit bedrag uw auto volledig kunt repareren. Als de reparatiekosten echter meer dan 130 procent hoger zijn dan de vervangingskosten, ontvangt u maximaal de vervangingswaarde. (Terug naar het overzicht)

Rekenvoorbeeld voor de 130 procentregel:

Als de nieuwwaarde van uw voertuig 7.000 euro bedraagt, kunt u tot 9.100 euro ontvangen om uw voertuig overeenkomstig te laten repareren. Wel is het belangrijk dat u dit bedrag alleen ontvangt als u daadwerkelijk van plan bent uw auto te laten repareren. Zonder reparatie van het voertuig is het niet mogelijk om het bedrag zomaar uit te laten betalen. Bovendien moet uw auto vanaf het moment van het ongeval minimaal 6 maanden geregistreerd en verzekerd blijven. Bovendien moet de reparatie worden uitgevoerd conform het ongevalsrapport, wat later moet worden bewezen via de reparatiefactuur. Als u uw voertuig zelf wilt repareren, moet een deskundige de reparatie bevestigen in overeenstemming met het ongevalsrapport. Als de reparatie van het voertuig niet voltooid is, wordt de 130 procent-regel niet toegepast. In dit geval vindt de afrekening plaats op basis van het vaststellen van het totale verlies. (Terug naar het overzicht)

Wat als het een nieuw voertuig is?

Het wordt problematisch als het beschadigde voertuig een nieuw voertuig is, omdat tegengestelde aansprakelijkheidsverzekeraars alleen de huidige waarde van uw voertuig betalen, maar u de nieuwprijs niet vergoeden. De dagwaarde beschrijft de nieuwwaarde van uw voertuig op de dag van het ongeval. De nieuwwaarde van de auto wordt alleen uitbetaald als uw auto niet ouder is dan één maand en de kilometerstand maximaal 1.000 kilometer bedraagt. Zelfs uw eigen omniumverzekering vergoedt u alleen de nieuwe prijs als dit contractueel is overeengekomen. (Terug naar het overzicht)

Hoe zit het met andere mogelijke kosten?

Als uw voertuig zo zwaar beschadigd is dat u er niet meer mee kunt rijden of de verkeersveiligheid in gevaar komt, heeft u bij aansprakelijkheid recht op een vervangende auto of gebruiksverlies. Bij een gedeeltelijke en volledig omniumverzekering heeft u deze aanspraak alleen als dit contractueel is overeengekomen. Meestal krijgt u een vervangende auto of gebruiksverlies vergoed voor 14 dagen. (Terug naar het overzicht)

Samengevat de belangrijkste details:

Is er een technisch totaal verlies eerder, dan kan de auto niet meer worden gerepareerd. De restwaarde bedraagt nul euro.
Is er een totaal economisch verlies voorheen, dan kan de auto nog rijdbaar zijn; Wiskundig gezien is de reparatie niet meer de moeite waard omdat de waarde aanzienlijk lager is dan de eventuele reparatiekosten.
De verzekering klopt dan meestal wel Totaalverliesbasis vanaf: De vervangingswaarde minus de restwaarde wordt vervangen.
Maar er is er één Ausnahme: Indien verzekeringnemer de reparatie vakkundig laat uitvoeren, mogen de kosten de nieuwwaarde met maximaal 30 procent overschrijden. In dit geval betaalt de verzekering de reparatie. Als slachtoffer van een ongeval moet u de auto dan minimaal 6 maanden op kenteken laten staan. (Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Dit zijn de raarste verkeersboetes!

Hervorming van de motorrijtuigenbelasting is vanaf 2021 een uitgemaakte zaak!

Een kopje hennepthee kan ervoor zorgen dat u niet meer mag autorijden!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.